mnichu

HeY co prawda już Święta ale.... przedwczoraj (a zapomniałem napisać ) passek otrzymał : - nowe tarcze hamulcowe BREMBO na tył - nowe klocki hamulcowe FERODO na tył - full zbiorniczek spryskiwaczy, płynu zimowego "z biedronki" ;D - full zbiorniczek ON w akcji pod tytułem "na świeta" - nowe paski alternatora i klimatyzacji - Car Audio o wartości prawie 1,5 tys - wpis do dowodu rejestracyjnego: HAK - ubezpieczenia oc, nnw, asistance... i cosik jeszcze na cały 2011 rok satysfakcja z własnoręcznej roboty... bezcenna a w planach po świętach: - wymiana oleju - ValVoline - i może go umyje jak pogoda pozwoli ale nie ma nic za darmo.... mam zamiar go wykorzystać zawiezie mnie do mojej panny pozdro mniszek

AJM ma 285 NM więc pewnie chodziło bardziej o ATJ (116KM/310NM)

no tylko że Cycu pisze o A4 z silnikiem 2.5 a pasek z 1.9 jakaś różnica całkiem na odwrót. to passat ma mieć 2.5 a audi 1.9. ja bym nawet nie podchodził do tego pojedynku. ale może mam za mało wiary w siebie w przeciwieństwie do Ciebie

szansy nie ma Audi dostanie po duppie niby Twoja audi ma 300 NM ale Passat ma (według producenta.. a pewnie ma więcej chyba że silnik zarżniety jest) 310 NM no i Audi może się wydawać.... ale ma dużo większa mase. ale mozna się kłócić pozdro

ja miałem taki przypadek przy oryginalnym radiu i winą była nie łącząca kostka z tyłu radia poprostu niełączyło zasilanie efekty takie same miałem... załączało się kiedy chciało... i wyłączało sie najczęściej jak fajna piosenka leciała sprawdzcie kable we wtyczce można troszkę podoginać styki np małym srubokrętem.

myślałem żeby raczej unikać dystansów przykręcanych... sa lepsze/bezpieczniejsze od przelotowych ?

dna007 dzieki za szybka odpowiedz. w zasadzie odpowiedziałes na moje wszytskie pytania z czego jestem bardzo zadowolony prosiłbym tez o wyrażenie opini uzytkowników którzy jeźdzą badz jeździli z dystansami. czy one nie "dobijają" szybciej zawieszenia ? chocby samych łozysk w piastach ? no i już prawie jestem zdecydowany na dystanse ale zastanawia mnie jak wygląda sprawa z dłuższymi śrubami... czy dostanę dłuzszą srube z zabezpieczeniem ?(tą na gwiazdkę/wielokat >>> nie wiem jak to się nazywa fachowo) wiem że marne to zabezpieczenie ale zawsze dodatkowe problemy dla złodzieji

witam. Jest zima i przez ten okres czasu chiałbym przyszykowac sobie pewne rzeczy do auta. Otoż chciałbym zapytać się Was drodzy forumowicze co sadzicie o dystansach do kół aluminiowych. szukałem tematów na forum (może słabo.. bo nic ciekawego nie znalazłem) na temat dystansu lecz odpowiedzi na moje pytania nie znalazłem. sprawa przedstawia się następująco: posiadam letnie opony (205/55/R16 -DUNLOP SP SPORT 01) na felgach o rozmiarze 6,5JX16H2 ET50 5/112 / PR-C7C felgi wyglądają tak (tutaj jeszcze siedziały stare opony): teraz na zime załozyłem 195/65/R15 -Continental na alusach ale juz z ET 36 albo 37 szerokość felgi chyba też 6.5" (juz dokładnie nie pamietam) i na tych zimowych po pierwsze że lepiej auto wygląda i nie chodzi mi tu o stylistykę felgi a samo wysuniecie jej od piasty. No ale róznież lepiej sie prowadzi autko. Wydaje mi sie że auto jest bardziej "sztywniejsze" w zakrętach. Testy oczywiście przeprowadzałem na jezdni suchej ;P obydwa komplety wyważone i sprawdzone. zimowe po 2 sezonach a letnie mają jakies 8 tys km. samochodem nie ściąga na żadnym z kompletów. i teraz pytania: Ad1. czy róznicę w prowadzeniu auta powodują same opony ? Ad2. czy taka niewielka (moim zdaniem) różnica w wymiarze ET powoduje taki efekt ? Ad3.jakie dobrać dystanse do letnich opon aby uzyskać takie ET ? czytałem że na tylnią ośkę można by dać troszkę większe te dystanse niż na przednią oś -- można tak ? Ad.4 różnica w ET miedzy felgami wychodzi 14 (50-36) to znaczy że musze zastosować dystans 14 milimetrów żeby uzystkac takie samo ustawienie felgi ? tak się to liczy czy jeszcze coś bierzemy pod uwagę ? czekam na podpowiedzi w sprawie opon i felg to jestem laikiem pozdrawiam mniszek

rugo , podajesz wartości z FISa ? czy wyliczone ? nie wiem ile w tym prawdy ale dużo osób pisze że FIS w ich samochodach przekłamuje nawet do 3 litrów !! no ale tak dla porównania moje A6 2.5 TDI 180 koni w quattro ale ze szkrzynią manualna 6 pali teraz w zimie (czyli przeważnie 3-4 czasami tylko 5 bieg) 11 litrów. w lecie można zejść nawet do 7 litrów (tu pewnie mnie skrytykuja że to nie mozliwe no ale jednak - jazda 6 bieg i równiusie 100km/h) Ty masz tiptronic więc to spalanie jest wyższe... no ale żeby aż tak.. podłącz kompa i będziemy wiedziec na czym stoimy (każdy lepszy warsztat posiada to ustrojstwo. koszt podłaczenia w mojej okolicy wynosi 40 zł co oznacza że lepiej zainwestować w interfejs OBDII i mieć swój aha popraw profil albo Tytuł tematu >>> AKN miał tylko 150 KM. pzdr

słyszałem o podobnym problemie z tym cykaniem ale w Citroenach. problem polegał na tym że prąd (plus) do cewki rozrusznika docierał o zbyt niskim napięciu. dlaczego ? najczęściej winna była instalacja elektryczna (kostka przy stacyjce, przekaźniki). problem był rozwązywany przez dodanie kolejnego przekaźnika (30A) takiego najprostszego na lini stacyjka - cewka rozrusznika. kots kto ma pojęcie troche o elektryce może bez problemu wstawić taki przekaźnik dodatkowy --- przynajmniej skutecznie zastąpi takie codzienne otwieranie maski i "kombinowanie" a koszt takiej operacji to grosze ale niech każdy robi jak uważa pzdr

ostatnio miałem zaszczyt wymieniać w Audi A6 180KM świece żarowe. i nie jest to jakis problem wielki. świece odkręcamy metodą gwintowania czyli wykręcamy i dokrecamy. możemy oczywiście popsikać to jakims dobrym penetratorem, np dobrze znanym WD-40. wtedy napewno nic nam sie nie urwie i tak... stojąc przed silnikiem to do ostatniej świecy po lewej stronie najlepiej jest wyjąc wąż powietrzny od turbo. natomiast do pierwszej świecy po prawej stronie potrzebny bedzie nam taki kżyzaczek przegubowy do klucza znajdziemy go w kazdym komplecie Kluczy. do reszty swiec mamy dostep powiedziałbym idealny ps. w silniku V6 i napedzie Quattro sie zakochałem Audi użytkuję od miesiąca pozdrawim

Kuba... zamek w klapie ustawiony jest normalnie. to znaczy w pozycję "otwarty". czyli to nie ma nic do rzeczy

koledzy a ja mam takie jedno pytanko... gdy zamknę auto z pilota to mam następujący efekt: > auto zostaje zamknięte (drzwi, klapa, wlew od baku) > otrzymuję sygnał świetlny kierunkowskazami. no i jest prawidłowo bo auto jest zamknięte całkowicie... ale gdy teraz nacisnę przycisk na pilocie od tylniej klapy (około 2 sekund) to mam takie coś: >drzwi pozostają zamkniete, choć słychać jak zamki wykonują jakąś prace ale rygle nie podnoszą się. > ale klapa nie otwiera się tak jakby tylko "dostaję dostęp" do niej. Czyli muszę nacisnąc w niej klamkę na srodku żeby ją otworzyć. Jak już ją otworzę i zamknę to auto rygluje się od nowa i jest zamkniete. czy mogę coś zrobić (przestawić?) aby po naciśnięciu przycisku zamek się zwalniał ? chce zrobić właśnie takie automatyczne podnoszenie klapy ale co mi po tym przyjdzie jak i tak będę musiał pod nią podejść i ciągnąć ręką za ten "mikroprzełącznik" wiecie o co chodzi, nie ? jakis dzisiaj dzień mam cieżki i nie potrafie logicznie ułozyć zdania tak mi się wydaje pzdr

jeśli ktoś się martwi o ET 50 to nie ma czym ja w felgach R16 takie et posiadam i nie mam jakichkolwiek zastrzeżeń. nic nie obciera... nic nie trze przy skrętach... i nawet nieźle wygląda opony jakie mam to 205/55 a szerekośc felgi wynosi 7,5 (chyba ) no i żadnych dystansów tu link jak to wygląda: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=79010 pzdr

a możecie mi podpowiedzieć gdzie jest syrena od fabrycznego alarmu ? czytałem na tym forum (bo już szukałem ) że jest w którejś "zaślepce" za haloggenami ( ja halogenów nie mam i tez nie ma tej syreny za tymi zaślepkami . czytałem też że może być obok akumulatora i też nie ma ;/ ktoś by powiedział... "słuchaj skąd "trąbi"" ale sęk w tym że nie daje znaku życia Vag nie może sie "dogadać" z syreną ... błędów brak. a w czasie testów brak jakiejkolwiek reakcji ;/ prosiłbym o jakieś foto gdzie ona jest ( ta syrena ) albo opis tylko taki łopatologiczny bo już wszędzie szukałem. pewnie ktoś ją wyjął.... no ale gdzieś musiały zostać kabelki od niej mam SEDANA pzdr

u mnie jest to napewno kolor szary dół jak piszesz... czarny jutro mogę foto dodać.

barkuje mi przekaźnika o nr 167 dzięki za info. <ironia> teamat można wywalić do kosza

a może tak zamontować MULTIBLOK ? ma ktoś ? co o tym sądzicie ?

nr seryjny haku to 305 168 czyli taki sam jak na tej aukcji : http://www.allegro.pl/item1035908458_hak_odpinany_westfalia_oryginal_audi_a4_b5_95_01.html kurde.... cosik mi się widzi że nie podejdzie ;/

to ja się podepnę do tematu mam okazję kupić hak oryginalny, odpinany Westfalia od Audi A4 (od b5) i zastanawiam sie czy podejdzie do mojego sprzęta ? mam sedana.

mnie nawet nie kusi taki bio-diesel.... kupilem kiedyś kilka litrów tego wynalazku do ciągnika ! i nawet on nie pracował prawidlowo (wyraźnie słabszy). więc mój passacik nie ma obaw że go tym zaleje. dostaje tylko to co najlepsze, paliwa uszlachetniane przez firmę SLOVNAFT. Silnik jak dla mnie jest bardziej elastyczny i bardziej wkręca się na obroty. ale podsumowywując Niech każdy robi jak uważa.... tylko niech uważa jak robi ps. jak komus polecą pompki to proszę o info w tym temacie pzdr

Slaweeek no zgadza się.... tam ma być puste gniazdo. ale nadal nie wiem co mam wsadzić w gniazdo nr 2 z mojego zdjęcia. Z opisu rozmieszczenia przekaźników odczytałem że ma być tam przekaźnik od dodatkowej pompy oleju napedowego. gdzie ta pompa się znajduje ? w baku ? jak bym wiedział gdzie to bym sprawdzil czy pracuje.

Patryk dzięki nie wiem jak przeoczylem ten temat ale stało się no to odczytałem tak: w gnieździe nr 3 ze zdjęcia powinnno być pusto - czyli jest dobrze... ale w gnieździe nr 2 powinien być przekaźnik.. czyli nie dobrze ;/ powinien być: Przekaźnik dodatkowej pompy oleju napędowego, Przekaźńik wspomagania układu hamulcowego może mi ktoś podpowiedzieć ilu amperowy to przekaźnik albo jaki ma nr seryjny ?

witam. brakuje mi przekaźnika w instalacji ale nie wiem jakiego i za co on miałby odpowiadać... w aucie działa wszystko ( przynajmniej tak mi się wydaje) jeszcze dziś nie działała mi klimatyzacja ponieważ kompresor się nie załączał... i wtedy zacząłem sprawdzać wszystko. bezpieczniki... kable.. błedy na climatroniku i za radą forum sprawdziłem przekaźnik 267 no i patrze.... a tu takiego nie ma (brakowało 2 przekaźników w instalacji) wsadziłem normalny przekaźnik 40A w czarną kostkę (nr 1) ze zdjęcia: i klima hula że aż miło (swoją drogą.... ciekawe czemu ktoś go wyjął... ) no ale nadal mi brakuje reszty przekaźników.... ma może ktoś pomysł za co może odpowiadać ta niebieska kostka ? (nr 2 na zdjęciu) wsadziłem tam na chwilę przekaźnik od świec żarowych i podczas załanczania zapłonu wyraźnie przekaźnik pracuje (czuć pod ręką) wszystko z wyposażenia w samochodzie działa w porządku. jest sens to ruszać ? czy jeździć bez jak do tej pory ? ale z drugiej strony... wsadziłem jeden przekaźnik i klima się odezwała może trzeba wsadzić reszte i coś nowego odkryję w aucie ? (jedyną niedziałającą rzeczą w aucie to piloty centralnego zamka.... ale chyba przekaźniki nie mają tu nic do rzeczy.. ) i teraz spojrzałem na fotke jeszce raz ... dokładniej... i chyba w miejscu nr 3 chyba też czegoś braakuje ? no i druga sprawa... wiem że w miejsce przekaźnika tego co zamontowałem (40A) powinien iśc przekaźnik oryginalny o nr 267. czy muszę go wymieniać ? klima załącza się w porządku. pozdro

witam. mój brat posiada właśnie ten silniczek 1.6-SB w passacie b3 kombi. spalanie to rzeczywiście okolice 5 litrów i powiedział bym że cieżko przekroczyć 6 litrów (tyle że u nas wygląda to tak że, 50% trasa i 50 % miasto a teraz jeszcze zima to normalne że wiecej pociągnie ) silnik produkuje faktycznie 80 koników przy 4500 obr/min. jednostka zrywna i naprawde wytrzymała. polecam no i do b2 wejdzie napewno