Tomy

Witajcie! Po 8 latach bezproblemowego użytkowania naszej ulubionej B5-tki (łącznie auto ma już 13 lat) dzisiaj padła diagnoza ... padnięte sprzęgło w skrzyni Tiptronic. Przebieg 323.730km :brawo Podczas jazdy testowej z podpiętym komputerem wyszło tylko sprzęgło co potwierdza zachowanie skrzyni (przeciąganie, wyższe falujące obroty na V biegu, szarpanie przy zrzucaniu w dół z II na I bieg). Wstępna wycena - opcja minimum 3500,00 zł jeśli nic poza sprzęgłem (regeneracja) nie wyjdzie w trakcie. Zrzucenie oleju, naprawa, zalanie na nowo olejem (prawie 9 litrów oryginał ZF, żaden zamiennik) filtry, robocizna. Jeśli w trakcie naprawy okaże się, że "strzeliło jeszcze coś " to koszt maksymalny może zamknąć się w kwocie 5000,00 zł (gwarancja). Potrzebuję porady zdroworozsądkowej przy założeniu, że los auta jest przesądzony - zostaje z nami do samego końca :brawo lub przynajmniej do momentu, aż pozwoli mu na to jego stan techniczny (a ten jest rewelacyjny - odpukać). Naprawiamy skrzynię czy szukamy drugiej po regeneracji i modlimy się, aby "działała"? Na Alledrogo od wyboru do koloru skrzyń w cenie 3500-4000 zł. Pytanie co się trafi i jak z uczciwością sprzedawcy. Ma ktoś doświadczenie? Co byście zrobili?

Dziękuję Bociek za informacje. Kupując B6 (długie i bezskuteczne poszukiwania Passata CC) z silnikiem 2.0 TDI CR byłem świadom głównych "bolączek" tego napędu. Dlatego ostatecznie przeważyła decyzja zakupu krajowego B6 ze sprawdzonym i pewnym przebiegiem, co ważne z pełną historią bezwypadkowości. Znam podstawowe bolączki tych silników, przed pompą oleju ostrzegał mnie z serwisu Śkoda, który zna silniki VW jak własną kieszeń Za 6000 km mam kolejny przegląd olejowy, na którym zrobię również prewencyjną wymianę dla świętego spokoju. Na razie czeka mnie dwumas - podręcznikowy przedział zużycia przy 180.000 km (pierwsze stuki na zimnym). Jesteś z Piły to bardzo fajnie .. pozwolę napisać sobie do Ciebie PM-a w kilku kwestiach. Pozdrawiam.

Serdecznie Wam dziękuję, piękne poradniki i super cenne uwagi.

Dzięki mkpol. Edit. Zrobiłem jednak zgodnie z poradnikiem - zasilanie z ośw. lampki. Nie chciałem robić dłubaniny z dodatkowym gniazdem w schowku lub gdzieś w jego okolicy + ciągnięcie kabla słupkiem, aż do szyby. Nie użyłem przekaźnika, gdyż nie widzę takiej potrzeby. Działa i jestem zadowolony. W moim przypadku zasilanie mam za każdym razem po otwarciu auta i gaśnie po pewnym czasie zgodnie z progresywnym wyłączeniem lampki po wyjęciu kluczyka ze stacyjki (również w nocy pomimo sensora światła). Działa rewelacyjnie! Pierwotnie chciałem kabel do kamery przeciągnąć przez podsufitkę pomiędzy szczeliną szyby, a rantem podsufitki - finalnie cały nadmiar kabla ładnie zwinięty i spięty trytką schowałem w podsufitce tak samo jak to zrobił autora poradnika. Początkowo sposób wyprowadzenia kabla bezpośrednio z lampki dociśnięty obudową oświetlenia nie za bardzo mi odpowiadał, jednak po kilku nieudanych próbach przeciśnięcia w miarę sporej grubości końcówki microUSB pomiędzy szybą a krawędzią podsufitki - poddałem się, nie ma innego wyjścia. Nawet używając plastikowych narzędzi do podważania tapicerki to misja typu "niemożliwa". Mocniejsze podważenie tapicerki groziło jej załamaniem na rancie. W moim przypadku kamera zastosowana w aucie to Yi Dashcam 2K (obok jest druga kamera 360P podłączona bezpośrednio do multimediów 8" Android zamontowana przez poprzedniego właściciela, której to marne parametry techniczne nie pozwalają na używanie jej jako rejestratora jazdy - jak będę mieć chwilę to ją zdemontuję). Poradnik bardzo się przydał - świetna robota i dziękuję za jego publikację. Oto sposób mojej instalacji. - gniazdo zapalniczki przymocowane taśmą 3M do dachu (od spodu), - kabel zasilania zwinięty w kłębek i przytwierdzony "trytkami", aby nie stukał podczas jazdy, - połączenie równoległe z "plusem" od lampki i masą ze śruby fabyrcznej widoczna na fotce, - demontaż plastików przy użyciu narzędzi do tapicerki, które nie niszczą rantów. PS. Apropo's kamer Yi Dashcam ... rewelacyjny stosunek ceny do jakości, jakość w rozdzielczości 2K powala na kolana, możliwość komunikowania sie poprzez WIFI (smartphone, stacja multimedialna w aucie) w przypadku chęci odtworzenia nagrania bez konieczności ruszania kamery. Przystępna cena i rewelacyjna jakość wykonania - szczerze polecam!

U siebie mam coś takiego http://tnij.at/159758 + kamera cofania + rejestrator video. Przyznam szczerze warto! O ile kamera rejestrująca z przodu to zwykły chiński "badziew" (montowana przez poprzedniego właściciela) o tyle kamera tylna oraz sama stacja to bajka! Nie widzę możliwości, że kolejne moje auta nie będą mieć takich akcesoriów na wyposażeniu. W połączeniu z dobrym zestawem głośników duet rewelacyjny. Jeśli macie pytanie odnośnie funkcjonalności Androida na pokładzie B6/CC chętnie pomogę

Potwierdzam "sianie" związane z używaniem kiepskiej jakości ładowarek typu USB np. Griffin czy Blow. Najniższych lotów jakościowych chińszczyzna za 4-10 zł robi w FM takie spustoszenie, że szkoda tracić nerwów. Posiadam w aucie zestaw Android 8" oparty na Lollipop 5.1.1 z kamerą dołączoną do zestawu (tylko 360P) - niestety jej jakość jest tak marna, że zastąpię ją rejestratorem XIAOYI YI, który pożyczę od żony. Pomysł z wykorzystaniem zasilania od lampki jest rewelacyjny, jednak ja pójdę dalej i spróbuję wcisnąć pojedyncze gniazdo zapalniczki profil podsufitki i tak samo schowam oryginalny zasilacz od rejestratora.

Dziękuję bardzo.

Witam serdecznie. Po latach bezproblemowego użytkowania naszej perełki Passat B5FL, która jeździ z nami do dzisiaj bezawaryjnie, w lipcu stałem się szczęśliwym posiadaczem drugiego Passat'a w domu. Tym razem B6 2.0 TDI DSG CBAB w Highline. Jeszcze uczę się auta i jak na swój wiek (12/2008) ma bolączki znane każdemu posiadaczowi tego modelu. Przyjdzie czas, aby się nim pochwalić - z uwagi, że to używany, krajowy egzemplarz mam kilka "pierdółek", które muszę zrobić "pod siebie". Ogólnie jeśli chodzi o komfort jazdy to jest przepaść względem kochanej B5-tki Najważniejsza bolączka to stuki jednego z pkt. mocowania kokpitu oraz stuki nastawu nawiewu. Skupię się na nawiewie. Podczas włączania nadmuchu górnego cyklicznie dochodzi hałas stukania, czyli mam wyrobiony potencjometr nastawu i silniczek nie potrafi prawidłowo ułożyć temp. Stukanie aktywuje się w podręcznikowym przedziale temp. 19-23 stopnie. Przerobiłem już większość tematów na forum, które opisują ten problem i zanim przystąpię do procedury poszukiwania sprawnego, nowego elementu muszę wiedzieć, który dokładnie silniczek muszę zakupić. Proszę o poradę: czy silniczki V159 i V158 odpowiadają również za ułożenie klap górnej części nawiewu?

Witam serdecznie, poproszę o nr katalogowy względnie rodzaj poduszek do silniczka 1.9 TDI AVF (skrzynia Tiptronic). Zaczyna siadać 1 poduszka (unosi mocno silnikiem i czuć wibracje na wolnych obrotach). Będę serdecznie wdzięczny. Update - > nieaktualne, po kontakcie z serwisem wsio wiem

Znajomy z ASO sprawdził po nr VIN naszego Passata jaki mamy moduł komfortu i wyszło 1C0959799B 06X. Na razie problemy z sygnalizacją otwierania drzwi, zaniki sygnalizacji akustycznej uzbrajania alarmu ustały. Szukam docelowo części używanej (cena w ASO na dzisiaj 1486 zł brutto <szok>). Na Allegro jest cała masa modułów 1C0959799B bez oznaczenia nr końcowych. Czy mogę zainstalować pierwszy lepszy 1C0959799B?

Odświeżam temacik. Regulacja wysokości fotela kierowcy zaczęła szwankować jakieś pół roku temu. Rączką regulacji mogłem wykonać tylko 3 ruchy do góry i 3 ruchy na dół. Znajomy mechanik po szybkiej analizie stwierdził, że mechanizm podnoszenia trafia szlag ale udało mu się na tyle go zreanimować, że fotel bez obciążenia daje się podnosić i opuszczać (pod ciężarem ciała regulacja nie działa). Sprężyna opisywana w kilku podobnych wątkach na forum jest cała. Szukam mechanizmu podnoszenia i trafiłem na coś takiego: http://allegro.pl/vw-passat-b5-fl-prawy-mechanizm-regulacji-fotela-i4520175188.html Czy wymiana tej części wyeliminuje problem z podnoszeniem/opuszczaniem fotela?

Dziękuję za info.

Pytanie do fachowców w tematyce modułu komfortu. Czy brak pojawiających się (co pewien czas) informacji na desce rozdzielczej o otwartej klapie i drzwiach (half dot) oraz również co pewien czas braku sygnalizacji uzbrajania i rozbrajania alarmu (fabryczny) może wskazywać na niedomaganie modułu komfortu?

Planuję to zrobić w lipcu-sierpniu, na pewno podeśle.

Dziękuję!

Na 95% wszystkie używki będą miały ten sam problem. Polakieruj swoją ale pod warunkiem, że wypiaskują Ci to miejsce porządnie a potem zabezpieczą czymś antykorozyjnym (przed polakierowaniem np. Brunoxem). Mi niestety nie zabezpieczyli tak jak powinni i po 2 latach ruda weszła ponownie. Obecnie jestem w przededniu totalnej modyfikacji - nowa klapa (używka), otwory po lampkach będą zaślepione (zaspawane), na to położona żywica, szpachelek a całość wypiaskowana i ponownie lakier. Za oświetlenie tablicy będzie odpowiadać listwa led zamontowana na całej długości nad tabl. rej. Spokój na wieki wieków

Wszystko jest OK, takie oznaczenia nowości opon ma Dunlop. Natomiast co do kosmetyki opon to po prostu były niechlujnie przechowywane i tyle.

Witam Panowie. Co należy uczynić, aby poprawić otwieranie drzwi tylnych prawych od środka - ciągnąć za klamkę ta odchyla się do oporu ale zaczep zamka nie puszcza i trzeba mocniej z wyczuciem pociągnąć za klamkę, wówczas drzwi się otwierają jednak naprawdę wymaga to użycia sporej siły. Zdecydowanie coś jest nie tak. Czy potrzebna jest jakaś regulacja linki, cokolwiek?

Pytanko do fachowców .. temperatura 30 stopni, w kabinie ukrop, włączam klimę a manualu (nie Auto) .. mija bardzo dużo czasu zanim zaczyna chłodzić (sprężarka działa, opornica wstępna wentylatora działa) jednakże temp. chłodzenia nie jest tak niska jak dawniej. Czy to oznacza brak czynnika chłodzącego? We wrześniu 2013 nabijałem do pełna i było w miarę OK.

270.000km ... poza dwoma dolnymi, które wymieniał Helmut w 2008r. reszta wahaczy nadal wzorowa i z fabrycznego montażu! Autko ma już 10 lat kalendarzowych (z czego 5 moje w PL) mimo to zawieszenie nadal bajka!

Tak ... Niestety podstawą gwarancji na lakier w polityce VW/SKODA jest ciągłość serwisów. Mnie wydymali jak zobaczyli zielone pieczątki (serwisuję w ASO Śkoda) a na pocieszenie zaproponowali partycypowanie w kosztach nie dając gwarancji, że ruda przy lampkach znowu nie wyjdzie (bo wyjdzie, prędzej czy później). Patrze na Twoje zdjęcia i powiem ci co szybko zrób: nie czyść ogniska korozji, zaaplikuj Brunox (odrdzewiacz i podkład epoksydowy na rdzę) a później delikatnie, dokładnie zaprawkę. Nie będzie śladu. Twoje ognisko korozji jest tak małe jak moje 4 lata temu i gdybym zrobił tak wówczas jak Ci radzę miałbym spokój. W innym przypadku jak to zostawisz progres korozji 3-4 lata spowoduje, że w okolicy lampek zrobi się niezły bajzel.

Oczywiście! Pęknięta czy dziurawa osłona i wystarczy kilka dni aby przegub trafił szlag (woda, błoto, piach, śnieg i łożysko mówi papa).

Pewnie, dla mnie najważniejsza jest bezwypadkowość auta i jego nienaganny stan. Trochę boli, że tak na prawdę krajowy przedstawiciel traktuje tę sytuację w sposób jaki opisałem. Nie ma tego złego. Kupię nowy błotnik, polakieruję i będzie jak nowe. Dodatkowo zrobię to tak jak powinno: całkowicie usunięcie gąbki, konserwacja rantu środkiem antykorozyjnym i dopiero lakierowanie. Dodatkowo zlecę lakiernikowi zabezpieczenie jeszcze zdrowego prawego błotnika. Kiedyś jak będę sprzedawał auto poinformuję kupującego o wymianie błotnika i po kłopocie.

Opis techniczny powinien rozwiać Twoje wątpliwości: "rozdzielczość obrazu 640x480". Omijaj takie zabawki szerokim łukiem.

To takich zadań najlepsze są tzw. ściągacze tapicerskie (tudzież chwytaki), które mają bezpieczne zakończenia nie kaleczące deski rozdzielczej (często można trafić na specjalne łyżki pokryte teflonem).