fxxx

Sprawdz zlacza, potraktuj je np wd40, sprawdz mase juz po podlaczeniu wtyczek.

to falowanie obrotow synchronizowalo sie z dzialaniem EGR, wyczyscilem go i jak na razie ustapilo.

prawdopodobnie winny jest EGR...

Witam serdecznie, w moim passacie wystepuje cos takiego jak na tym filmie na poczatku (zapozyczony z forum) [ame] [/ame] Kiedys sie tak dzialo, ale ustapilo. Niedawno zmienilem pompowtryski i dzis (po ok 700km) znow, i nie ustepuje. Do tego czasem zadymi. co ciekawe-jak go zapale to jest wszystko ok, dopiero jak lekko go przegazuje to zaczyna falowac. Mam nadzieje ze ktos podpowie co to, bo ja juz nie mam sily do tego auta.

Witam, mam MLke od sirio i od midlanda, jednak ta od sirio jest krotsza, ma elastyczniejsza (znacznie) sprezyne. co prawda jedna padła po pol roku, ale to widocznie mialem pecha (ale sam naprawilem:)). I sirio ma bardzo fajna podstawe-nie jest tandenta. BTW president oferuje przeciez ML na uchwyt, tylko chyba MS-145 to sie nazywa.

jest to zlacze do czujnika temperatury zewnetrznej, na pewno do licznika, a czy do klimatronika to nie wiem. jak macie na dokladanym FISie --.- zamiast temperatury to tutaj ma byc czujnik wpiety

aktualnie mam mondeo mkII i passata w posiadaniu, nie moge powiedziec ze fordy to zle samochody, oba sa rownie denerwujace, bo maja swoje 'smaczki' (mondeo falujace obroty gdy zimny, passek zamki). nie ma co mowic, to podobne auta, vw ma lepsze diesle, ale to dalej samochody dla ludu. a jezeli ktos jezdzi malo, do tego najczesciej do pracy nie daleko to i tak polecilbym mu mondeo, bo pojezdzi 3 lata i suma zakupu+serwisu dorowna cenie zakupu paska

mozesz, a do kolegow wyzej to chyba wszyscy co napisali ze mozna szersza gume na tyl zakladac zapomnieli o tym ze wysokosc opony to procent z jej szerokosci. 255/40 bedzie wyzsze niz 245/40, a co za tym idzie srednica calego kola bedzie wieksza.

czy po wymianie tych swiec trzeba jakos odpowietrzac uklad? zreszta jak nie trzeba to i tak moze ktos napisac jak to zrobic w pasku?

no to jak dbasz tak masz, diesel musi czasem dostac w ****, a jak silnik jest rozgrzany to nic sie nie stanie jak pociagniesz pare razy do czerwonego pola i pojezdzisz na wyzszych obrotach czasem

no to sprawdz zawor n75 bo on steruje praca kierownic w turbinie, to podstawa skoro masz nowa turbine i nie dales jej okazji do zapchania sie sadza. poprzedni wlasciciel mojeo paska tez stwierdzil ze jedne raz mu sie to zdazylo ze braklo mocy, a mi co 2 raz przy podjezdzie pod jedna i ta sama gorke (wiadukt), a tak to sporadycznie tylko.

chodzi o zaworki podcisnieniowe, za n75 musisz troche pogrzebac, najlatwiej idac za wezykiem z gruszki turbo, n18 jest na wierzchu z tego co pamietam, on steruje EGRem. poszukaj na forum, latwo znalezc. ja dodam ze u mnie mial podobne objawy jak u was, i wczoraj poszedl na czyszczenie, a dzis wali sniegiem wiec nie stwierdzilem roznicy poza tym ze sie przyjemniej jedzie na wolnych obrotach (bardziej elastyczny sie zrobil)

jak sie dostac w miare sprawnie do tych swiec do grzania plynu? znalazlem je kiedys u mnie, sa przy podszybiu, ale jak sie do nich dostac? trzeba targac ta gruba rure czy jest jakis prostszy sposob? a moze gdzies sa kable od nich na wierzchu zeby sprawdzic czy pobieraja prad?

sciagnij mieszek i na sile wypchnij popielniczke, przy wkladaniu radze otworzyc, wlozyc pionowo i po wlozeniu przekrecic dopiero.

jak Cie szyja boli to do lekarza czym predzej, mam nadzieje ze masz NNW

u mnie bulgota gdy stoje w kolejce do mcdrive z 10 minut i spadnie temperatura (tylko tam, jakas alegria chyba ) i gdy go pale przy bardzo niskich temperaturach (-15 i wiecej) i go przegazuje, to tak jakby przerzucil powietrze przez nagrzewnice. plynu mi nie ubywa ani nie przybywa, olej tak samo, weze nie twardnieja (tzn bez problemu scisne jedna reka jak jest rozgrzany) i nie mam pojecia od czego to jest....

takie zarowki o kant kuli mozna rozbic..... obecnie produkuje sie ledy tzw mocy o mocach np 30 W, przewyzszaja one sprawnoscia nawet palniki ksenonowe, a ledy jako swiatla mijania lub drogowe mozna zobaczyc np tutaj: http://www.ledsmagazine.com/news/4/11/26

950 km na 64 L, tryb mieszany, ale przez 1/3 niedogrzany jezdzi (do pracy mam 10 km)

jw, pewnie przycisk w gruszcze padl, bez problemu znajdziesz taki w sklepie.

mozna, musisz miec dwa pasujace klucze ('mechanicznie') wtedy zakodujesz pilota, immo trzeba zakodowac i wrzucic do nowego kluczyka. wiedza nie sprawdzana, tylko przeczytana tu na forum wiec nie bic a kluczyki to polecam od handlarzy kupic, na pewno maja po kilka (tylko chyba byly na rozna czestotliwosc robione, tego nie wiem na 100%)

dokladnie, mozesz tez wlozyc zamiast kabla do czujnika rezystor ok 10kOm (nie pamietam dokladnie) i pokaze Ci wtedy jakas tam temperature, jak sie nie bedzie wahac to instalacje od zlacza do licznika masz ok.

nie mam navi a i licznik jest 1/2FIS wiec potrzebuje chyba tylko te 4 kable nie? manetki to akurat najmniejszy problem, tego na allegro pelno (pytalem na szrocie-150 zl!)

ktos wie gdzie kupic kable do podlaczenia manetek? bylem u siebie w vw w nowym saczu ale goscie mi proponowali cala wiazke samochodu.... czy jak pojde do nich z tym 9-cyfrowym kodem to sprowadza mi to? jaki jest mniej wiecej koszt tych 3 czy 4 przewodow?

chodzi o popularne parapety, kto mial stycznosc z mondeo mkII ten wie ocb z autopsji

to u mnie jest tak jak pisalem, jak ma zly dzien (rozgrzany)/cisne troche bardziej (tak do 2800 obrotow na 4 biegu, ale juz po 5 minutach jazdy-wiec jeszcze zimny to blad wywala, a tak to mozna go katowac pod gore, na prostej do 170 i idzie (choc wydaje mi sie ze troche slabo, bo mam w domu do porownania paska AFN swiezo po czyszczeniu i drugiego 130km, to mojemu blizej do AFN jest) chyba nie bede sie sam w to bawil, tylko dam mechanikowi (bo jak cos zepsuje przy okazji to juz nie bedzie oszczednosci)