FUTURUM serwis pomp

Wyjaśniłeś to bardzo profesjonalnie:dobrze ...ale na tym forum nie ma "gamoni"którym trzeba pokazywać palcem. Jak napisałem,że jest to nowa pompa z 2011r to raczej wszyscy zrozumieli...Na kolejnym forum nic nie wnosisz tylko robisz pod górkę...dzięki i pozdrawiam

Nie chcę Cię obrażać ale czy TY robisz z siebie idiotę?? W 2009 roku wprowadzili zabierak 10cm(10.2009 tak napisałeś czy się mylę?) Mam pompy z 2005,2006,2007,2008,2009 i z 2011r już z 10 cm zabierakiem(NOWE NIGDY NIE UŻYWANE)...Stary model przerabiam na model z 10.2009r. Czy teraz napisałem to jasno czy muszę pokazać Ci zdjęcia z opisem??Jeśli przeczytałbyś moją aukcję na allegro do końca wiedziałbyś że taki moduł kosztuje duże pieniądze.....

Pompa jest z 2011r. Model 2009(czyli zabierak już 10 cm a nie 7,7cm). Jak już rozmawialiśmy-nic nie rób do 300tyś.km.pozdrawiam

Przedstawiam cytat użytkownika audi a4 który wywalił wałki wyrównoważające i przerobił napęd pompy z 1.9tdi: -"Czy zauważyłem jakieś różnice po swapie - tak, praca silnika jest napewno twardsza i daje się wyczuć delikatne drgania silnika na kierownicy jak np w 1.9 ale innych skutków ubocznych na minus nie znajduję. Sami odpowiedzmy sobie na pytanie czy warto je wywalać...

Kolego Nie mam zamiaru się sprzeczać i tym samym mądrzyć...Ty wiesz swoje ja swoje i niech tak zostanie...Nie wiem czy tymi bezpodstawnymi stwierdzeniami chcesz odstraszyć ludzi i zrobić mi pod górę...Ilość warsztatów w Polsce, Niemczech i Anglii jest wystarczając do współpracy.Pozdrawiam ciepło z mroźnego Trójmiasta...

JESZCZE RAZ KOLEDZY: -auta do listopada 2005r mają zabieraki ("wybieraki,imbusy") 7,7cm z oznaczeniem 03G 115 281 A -auta od listopada 2005r do mają zabieraki 03G 115 281 A oraz 03G 115 281 D(z późniejszym zastosowaniem gdy wcześniejsze"A"zaczęły padać -auta od 2009r mają zabieraki 10 cm z oznaczeniem 03G 115 281 E czyli gniazdo wałka jest głębsze(przedstawiłem to na rysunku kilka stron do tyłu) NIE MA MOŻLIWOŚCI UMIESZCZENIA ZABIERAKA (7,7CM) W WAŁKU WYRÓWNOWAŻĄJĄCYM WYPRODUKOWANYM PO 2009R!!! Nasza regeneracja polega na przerobieniu wałka z 7,7 cm pod zabierak 10 cm. servee79 rozbawiłeś mnie więc masz + )

(PRZEDSTAWIAM STRONĘ Z INSTRUKCJĄ DO PRZEROBIENIA WADLIWEJ POMPY NAPĘDZANEJ ŁAŃCUCHEM (auta do listopada 2005r) NA POMPĘ Z KOŁAMI ZĘBATYMI STOSOWANĄ DO DNIA DZISIEJSZEGO-wersja angielska(może komuś się przyda) Później obrazowo odpowiem na post przedmówcy.. http://pics.tdiclub.com/data/3419/BHW_Balance_Shaft_Module_Replacement.pdf

Czyli co masz na myśli?? przejście z kół zębatych na koła zębate?? Nie ma akcji serwisowych na moduły pomp olejowych na kołach zębatych... ---------- Post added at 19:14 ---------- Previous post was at 19:08 ---------- Co Wy tu wypisujecie?? Nowy silnik 50 tyś zł.??Chłopaku "22lata" zejdź na ziemię...

Witam. Tylko kup używany silnik(z małym przebiegiem jak podają na allegro) i zostaw moduł pompy oleju w oryginalnym stanie.... Taki mały żart... Jeszcze raz napiszę- NIE SIADA POMPA OLEJU TYLKO JEJ NAPĘD CZYLI WAŁEK WYRÓWNOWAŻAJĄCY I ZABIERAK!!!

Tak pamiętam(w głównej siedzibie w Poznaniu gdzie serwisy realizują zamówienia w tamtym okresie zabieraki nie były dostępne).Zamówiłem ok 5szt przez Skodę z Czech.Może i Szczecin miał kilka sztuk na magazynie co nie zmienia faktu że serwisy tego nie widziały i nie mogły złożyć zamówienia. Był to okres ok 3 miesięcy.Teraz zabieraki 7,7 cm oraz 10 cm są pełne(brak wewnętrznego gwintu jak było dotychczas)...

w passacie b6 to mała godzinka,później czekamy na wyschnięcie silikonu...

Drogi "Adminie DUŻY" Wymiana samego zabieraka to koszty: -zabierak z Aso 7,7cm-13zł -wymiana w warsztacie(wszystko zależy jaki warsztat)-ok 300zł(na pomorzu- Rumia (200zł):kumple -wymiana samemu-0zł(bardzo łatwo to zrobić w passacie b6,wystarczy kanał lub podnośnik),trudniej w audi gdyż silnik położony jest wzdłuż...

Jeśli nie okręcałeś koła pośredniego(to z dużym torxem) to nic nie powinno się przestawić.Zakładasz koło zębate i jeździsz dalej.Jak już wcześniej pisałem ustaw wałki wyrównoważające względem wału korbowego... http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=7764

Koło zębate jest dobre.Tylko trzeba ustawić je względem koła pośredniego z delikatnym luzem(nie może być ściśnięte) w przeciwnym wypadku zmieli nam 3 koła zębate.. koło pośrednie (03g103488f) 111zł koło napędowe (03g1033o5c) 113zł koło na wał korbowy (03g105212d) 160zł

napisałeś o dostępności koła 3 dni. w ten sam dzień je montujesz ...??

sprawdzałem osobiście vin auta w serwisie vw u znajomego-moduł powinien być na kołach zębatych...czyli ktoś przed Tobą majstrował w dole silnika..

najlepiej jak wypowiedzą się koledzy z forum passata-(którzy zregenerowali gniazdo-a było już ich kilkunastu) odnośnie zabieraka-twardość jest ta sama-tylko długość się zmieniła czyli "imbus" pracuję większą powierzchnią w gnieździe(nasza regeneracja) Ciekawostka rozbierając nowy moduł z 2011r wyciągnąłem wałek wyrównoważający.okazało się że w gnieździe wałka jest faza ok 2 cm-czyli znowu materiał zabieraka nie trzyma się dobrze gniazda... mała poprawka-faza do gniazda trzymającego zabierak to dł. 15,4mm (pomiary elektroniczne) poczekajmy jak za chwil kilka nowe paski będą siadać...

Moduł pompy oleju oraz pompowtryskiwacze-tego się obawiajmy że na 100% zawiodą...

fv wyszła w czwartek.Sms-em wysłałem numer fv.Pozdrawiam i cieszę się że mogłem pomóc. EDIT// Już Ci zwracałem uwagę na temat linków do Twoich aukcji w postach, następnym razem będzie "nagroda" GURAL

1-szy, 4-ty tłok góra, wałki w module ułożyć w loży tak jak przedstawiam na zdjęciu. Po zamknięciu modułu(13 torksów na pokrywie) i dokręcaniu go do bloku należy ustawić dłuższy wałek wyrównoważający z wcięciem w tylnej części(półksiężyc) tak aby zerkał pionowo w dół(nie jest potrzebny przyrząd z serwisu).Tym samym przeciwwagi("brzuszki")idą do góry.

czy na pewno Twój silnik jest zatarty-jeśli twierdzisz że daleko nie przejechałeś??nie mozna go odpalić??czy tylko posłuchałeś się magików z ASO i spuściłeś głowę wychodząc z serwisu. Jeśli byłbym na Twoim miejscu to dzień w dzień byłbym u nich aby zrobili to nie dotykając Twoich funduszy.-jeśli twierdzisz że laweciarz odpalał kilka razy samochód

Z tego co pamiętam(rozmowa telefoniczna) auto zrobiło ok 2 tyś km...

A takie oto pomysły na regenerację gniazda w wałku wyrównoważającym mają niektórzy mechanicy - niestety pomysł nie wypalił ("wspawywano kawałek klucza"). Jeśli chcecie zobaczyć jak wygląda wałek po regeneracji z Rumi prześledźcie w/w wątek. ps.wałek uratowano...

kolego śpij spokojnie....

Miałem przypadek gdzie moduł padł przy przebiegu ok 84 tyś km.Auto od samego początku jeździło po naszych drogach(Kraków). Wiadomo jak jeździmy-odpalamy rano auto,jedziemy ok 10 km,gasimy,za chwilę znowu odpalamy i ruszamy i tak ok 10 razy dziennie Niemiec jeździ inaczej robi dziennie od 150 do 400(stąd te przebiegi w autach sprowadzonych z zachodniej granicy) Takie awarie najczęściej występują w granicach 120-240 tyś km