souler

szacowanie na oko ciezka sprawa. skocz na hamownie i bedzie jasne co w trawie piszczy. przy okazji zobaczysz jaki masz przebieg mocy/momentu, co poprawic.

tylko żeby pogrzebać trzeba troche się znac a ja szczerze jestem zielony w tym temacie(no chyba że kolega SOULER) doradzi coś i pokieruje od czego on zaczynał z tym dłubaniem wtedy może i mnie podkusi żeby coś pomajsterkować dla chetnych szybki poradnik jesli auto ma pompe z lda - pieknie jesli nie ma - mniej pieknie, ale ja tez lda nie mam jesli chcecie bezpiecznie bawic sie w tuning nalezy zakupic wskaznik doladowania na allegro albo zwykly manometr do minimum 1.5 bara oczywiscie zaopatrzyc sie w wezyk gumowy, najlepiej zbrojony. srednica wystarczajaco mala, by nie spadal z krocca w kolanku kolektora ssacego zamontowac wskaznik i uszczelnic polaczenia, po czym rozgrzac silnik i jadac pod gorke na 3 biegu zmierzyc ile dmucha suszarka... c.d.n.

ormowiec no jesli masz dobrej firmy rolke to sie nie przejmuj. ogolnie po wymianie paskow praca silnika jest jakby twardsza.

to na co czekasz? podlub troche przy nim. dziwie sie wam panowie passatowcy. jacys ospali jestescie i malo oddani idei tuningu. tyle td na forum, a tylko pare osob grzebalo cos przy nich. bardziej podatnych silnikow, oprocz tdi, nie ma.

dobrze slyszales

zielony. jesli wentyle chodza to sie nie przejmuj. dla spokoju kup oryginal, bo na zamienniku bedzie 110

a ja dodam, ze taki aaz to podatna swinia na wszelkie przerobki

1.9 silnik czolg. dbac i jezdzic, ale oczekiwac od niego dynamiki to przegiecie. to jest po prostu silnik, ktory pojedzie na wszystkim i zrobi nawet milion km, jesli da mu sie szanse.

najlepiej nigdy. mozesz byc dumny ze swojego silnika i tak dalej. jak bedzie bral wiecej jak litr miedzy wymianami to obejrzec turbine. jesli turbina sucha i silnik nie ma wyciekow to zrobic uszczelniacze zaworow i smigac dalej. amen

i tak trzymac. normalne podejscie

przeciez od tego 2.0t juz lepszy jest diesel

nie ma. i nie ma takze tlumika koncowego. byc moze bedzie sama rura, ale to kiedys. jesli chodzi o ruszanie z 20km/h - ja mam taki licznik jest od 20, nie od 0. jest jakies 11s do 100, ale i tak duzo. chcialbym zejsc ponizej 10, bo wtedy bym pogonil golfa gti 8v

szpachla, szpachla i z przystanku samochod sie zrobi?

nie dobrze. znaczy, ze swoje ma przejechane i raczej wlasciciel o niego nie dbal. za 4.5 mozna wziac i zrobic na poczatek paski, rolki, plyny, uszczelniacze i pierscienie. ten silnik nie ma prawa brac oleju. po remoncie zalac 10w40.

w radomsku to ja sie urodzilem http://www.g-lab.pl Seba zajmie sie twoim autem

zeby nie bylo, ze 1.9td to muł 2 filmiki, ktore sobie nakrecilem tak dmucha moja suszarka benzyniaki moga sie bac to nie jest szczyt jego mozliwosci

jak masz dobra kompresje, to w zimie bedzie palil, ale bedzie nim rzucac troche. ja sie dziwie, ze teraz ci silnikiem rzuca. u mnie byla jedna spalona [za pompa ] , ale przy temp powietrza powyzej +5 bylo wszystko w porzadku. niby powinno sie wymieniac komplet, ale ja wymienilem tylko jedna sztuke. oczywiscie zalozylem ngk.

mam depo i wszystko ok od 2 lat

jesli masz 4 wyjscia na filtrze, to masz z podgrzewaczem i taki kup. byle dobrej firmy.

nic nie daje drugi lacznik. u mnie jest rura na jednym tlumiku i nie rezonuje. poduszki pod silnik powinno sie dawac olejowe, a nie gumowe, bo sa sztywne.

1 - rope mozna kupic po 2.50 wiec po co OO? wystarczy poszukac albo kupic sobie cb i ropa sie znajdzie na kazdym kroku, bo tirowcy sami informuja, ze maja 'nadwyzki' 2 - masz aaz, tak jak ja, czyli elegancko moge cie opierd... za glupie mysli dotyczace jego uzytkowania 3 - jak trafisz na odbarwiany za pomoca kwasu to zegnaj pompo, wtryski...

poolk troche do dupy. masz peak momentu i potem nagle znika. jedz na poprawke i niech robia tak jak twoi przedmowcy maja wykresy.

u mnie sie dalo jeden mam oryginal z nowymi gumami, a drugi zamiennik, ktory podczas wymiany ocalal.

dokladnie. w zasadzie kupowanie boscha na allegro albo gieldzie na stoisku za cene 20zl mozna sie spodziewac shitu, dlatego napisalem dobra swieca od 25zl/szt

febi to porzadna firma, ale te najtansze wlasnie potrafia pekac, bo nie sa odlewane tylko spawane. gumy spokojnie mozna przelozyc z zamiennika do oryginalnego lacznika