dovercourt

dzieki Adam. przejrzalem tamto forum, ale nie znalazlem nic konkretnego. dzwonilem do serwisu, ale uzyskalem tylko pokretna wiadomosc.

mam pytanie Czy ktos poradzil sobie z w/w problemem i czy moglby przeslac jakies wskazowki jak postepowac z serwisem ewentualnie w jaki sposob usunac te niekonczace sie piski przy przyspieszaniu i jaki jest ew tego koszt pzdr serdecznie

mam proste pytanie ; Czy ktos sie zetknal z takim problemem i jesli tak to przy jakim przebiegu wystapil? Pozdrawiam forumowiczow

Panowie! Grzeczna prosba co sadzicie o olejach quantum zalewanych przez vw UK? Znalazlem ,ze jest to podobno olej produkowany przez firme Castrol i nic wiecej! Czy ktos ma jakies doswiadczenia z tymi olejami ? Dzieki za podpowiedzi!

nie ma to zbyt wielkiego znaczenia,gorzej by bylo bez oleju.Po 200 m zaden silnik nie nabierze odpowiedniej temperatury aby go chlodzic

Panowie Prosba Jak jest lacznik stabilizatora po angielsku? Serdeczne Dzieki

wszystko ok,ale ja mam pytanie:Co sie dzieje zturbinami w systemie stop and go silnik 1,4 tsi 150 bhp . Czy po przejechaniu dluzszego odcinka tak samo trzeba odczekac jak w 1,9 tdi z wylaczeniem silnika>? Dzieki za podpowiedzi i pozdrawiam wlascicieli tsi

panowie proste pytanie jak pokonac najszybciej trase rebiechowo olsztyn nie stojac w korkach dzieki za podpowiedz pozdrawiam z anglii

jeszczemi sie nie zdarzylo,a jezdze 6 rok. U*staw swiatla normalnie tak zeby nie oslepiac i w droge

czy ktos moglby podac jakas krotka instukcje sterowania fotelami z pamiecia? zgory dziekuje i pozdrawiam

W ten sposob za duzej krzywdy nie powinienes zrobic. wymien termostat i zobacz,co sie bedzie dalej dzialo. Przy okazji sprawdz,czy dziala wentylator chladzacy silnik. ja bym wymienil rowniez plyn chlodniczy.

jezeli czytasz watek i wszyscy mowia o klockach i tarczach ate, ktore nie robia problemow to nie wiem w jakim celu wybierasz tansze. Jesli nie szukasz problemow posluchaj bardziej doswiadczonych!!!!!!!!!!!!

koniec produkcji to nie koniec sprzedazy. Po prostu fabryka nie wyprodukuje takiego egzemplarza jaki bys chcial zamowic,ale sprzedac moga samochod,ktory juz zostal wyprodukowany.

czytalem o tym wczesniej na internecie,wiem ze chodzi o pompe wody i slyszalem,ze nowe nie maja tej wady. niestety nie potrafie odpowiedziec,ktora z dwoch montowanych w tych silnikach byla wadliwa,ale uczciwy servis powinien pomoc

jezeli sprawdzacie to na stacji,ktora <bada>amortyzatory w aucie to sprawdzacie stan zawieszenia. zeby zbadac amorki to trzeba je wyjac z auta i zmierzyc stan tlumienia drgan przez amor. nigdy nie zmierzycie sprawnosci amorka w aucie,bo pozniej na drodze moze byc niezbyt przyjemna niespodzianka. ja to przerabialem prawie w nowym aucie i wole zaplacic za amortyzatory,niz pobyt w szpitalu.

ptawdopoddbnie skrzynia konczy swoj zywot . Problem moze polegac na sterowaniu-sprobuj zamienic na inny komp sterujacy skrzynia. Jezeli to nie pomoze prawdopodobnie zaczyna psuc sie ktorys z elektrozaworow w tzw zamku. Wtedy to tylko dobry mechanik znajacy sie na skrzyniach automatycznych

mam proste pytanie co ztymi klekotami jest dzisiaj? dzieki za info

jednym slowem ta jednostka jest dosyc skomplikowana

Mam prosbe do kolegi,czy sa jakies nowe spostrzezenia dotyczace serwisu tego silnika majac na uwadze przebieg

passat 2003 avb 150 tys mil i dalej bez wiekszych problemow

Kolega Matsil napisal: Wczoraj zalałem do baku specyfik do czyszczenia układu paliwowego STP, tylko taki mieli na stacji shell - pojeżdżę, zobaczę co się będzie dalej działo. Muszę kupić jakiś lepszy płyn - liqui moly lub motul i zaleje przy kolejnym tankowaniu. ja zalalem specyfik o nazwie FORTE i pochodzi to wylacznie z south afrika,ale z moich informacji wynika,ze mozna kupic rowniez w Polsce. motula nie stosowalem, STP nie daje takiego efektu. Kolega Tomaszek 1234 napisal: Paliwo może być złe no może nie fatalne bo wtedy faktycznie może być coś nie tak ale nie wierze w cuda pasaty mają tyle flitów i siatek po drodze ze zbiornika do silnika że naprawdę trzeba filtra nie wymieniać żeby przez takie zabezpieczenia przeleciało Z resztą jak mechanik chce zarobić to nie tylko taki kit wciśnie prędzej uwierzę że wtrysk się zapiekł lub zepsuł ale nie zabrudził nie trzeba wierzyc w cuda wystarczy oddac paliwo do analizy chemicznej i dopiero zobaczysz cuda. Nowoczesny silnik diesla potrzebuje okreslonych parametrow paliwa, a paliwo jak to paliwo ma okreslone wlasciwosci. Gdyby filtry byly takie idealne to nie byloby awarii silnika spowodowanych kiepska jakoscia paliwa. KIEPSKA jakosc paliwa jest nie tylko w Polsce,a wiedza o tym chociazby kontrolerzy paliw. Pozdrawiam i udanego weekendu zycze.

z moich informacji wynika,a pochodza z roznych serwisow grupy vw,ze wtryski czasem++maja podniesione stawki wtrysku paliwa i moze slowo zabrudzone nie musi oznaczac,ze przyczyna jest zla jakosc paliwa,ale czyszczenie powoduje powrot do normy . samochod wcale nie musi miec 300000km,a powodem moze byc np jazda na krotkich odcinkach. pozdrrawiam

sproboj zalac jakis konkretny plyn do czyszczenia wtryskow. u mnie pomoglo.

moj b5 ma w tej chwili ok 250tkm,ale powoli sie konczy i nie chce w niego powazniej inwestowac.Oprocz norm servisu wymienialem tylko turbo,ktore zalatwil poprzedni wlasciciel,a regenerowane wiadomo nie wytrwa zbyt dlugo. dlatego obecnie szukam b6 podobnie bezawaryjnego. nawiasem mowiac nigdy mnie nie zawiodl,a ze wzgledu na wiadome cechy bezpiecznego podrozowania tym autem przejechalem wielokrotnie europe. samochod sluzy do wygodnego i bezpiecznego przemieszczania sie,a pomimo smiechow innych uzytkownikow drog passat spelnia to zadanie i za dobry servis potrafi sie odwdzieczyc dobra jazda. Kupujac auto z niemiec pamietajmy,ze tam tez pracuja ludzie,a normy sa podobne do polskich. pozdowienia na drodze