longboy

dużo płynu zleci, nagrzewnica jest w małym obiegu. Zleci prawie wszystko z bloku.

Nie bardzo, bo cały syf i tak pozostanie w układzie. Nie ma rady trzeba spuścić płyn i zrobić porządnie zanim konkret mrozy przyjdą.

Może zasyfiona nagrzewnica, ktoś (już nie pamiętam w którym temacie) napisał ze miał zasyfioną nagrzewnice i problemy z temp. silnika. Poszukaj, sprawdź nagrzewnice. Spuść płyn i podepnij od strony wylotu wąż z wodą, czyść, płukaj. Może coś pomoże. Przy okazji powiedz mi gdzie znajduje sie owy odpowietrznik którym odpowietrzałeś u siebie, może jakieś foto.

czy chcesz czy nie świece żarowe były fabrycznie montowane

pozwólcie że podepnę się do tematu. Jeśli chodzi o nagrzewnice to moim zdaniem niewiele ma ona wspólnego z nagrzaniem silnika a to dlatego bo w B5 były montowane świece żarowe układu chłodzenia tu można o nich poczytać.

da sie bez kanału ale to raczej karkołomne zadanie. ja zmieniałem bez kanału, ale miałem do dyspozycji stromy zjazd do garażu co mi ułatwiło zadanie. termostat jest "korkiem" spustowym płynu z bloku, więc praktycznie wszystko zejdzie.

albo sprawdź przewody w gumowej osłonie pomiędzy drzwiami a słupkiem. U mnie były poprzerywane.

Zrobiłem dziś test. Temp. zew 1st, opaliłem autko, klimatronik na auto, postój 2 min i w droge. Ciepłe powietrze zaczęło lecieć po przejechaniu 5 km gdzie temp. silnika nic jeszcze nie pokazywała. Nadal nie do końca rozumiem warunki załączenia świec, kiedy grzeją 2 kiedy 1 a kiedy 3

i ja się podepnę pod temat. Tydzień temu wymieniałem termostat (na oryginał z ASO) oraz płyn, dlatego gdyż temp. silnika dziwnie się zachowywała. Po wymianie nie zauważyłem ani nie słyszałem żadnego bulgotania w układzie. Dziś zrobiłem test. Temp. zaw. 1st. odpaliłem autko, poczekałem 2 minuty, załączyłem klimatronik na auto i w droge. po 15 km 90st na silniku. lekka poprawa. Dodam jeszcze że po przejechaniu 23 km dolny wąż był zimny. Moje pytanie jest następujące: - czy powinienem odpowietrzyć układ po mimo tego że nie słychać było bulgotania? - gdzie jest odpowietrznik? - jak u innych użytkowników diesla jest z temp. tzn. po ilu km pokazuje 90st? chodzi o 3B.

hehehehe ale mnie rozbawiłeś. a tak poważnie to szkoda byłoby zamieniać coś dobrego na gorszego.

mam obawy że zamarznie. Pakowany oryginalne w 5 litrowe pojemniki. 30 zł jeden.

No przyznam że nie, ale bardzo zaciekawił mnie ten temat. Mój mechanik przy wymianie rozrządu twierdził że można zalać, więc zalałem. Ostatnia zima była słaba, teraz mam obawy.

to ja się dołącze. Czy można zalać układ płynem typu PETRYGO? Pozdro.

Kolejna wskazówka dla użytkowników HEX'a 704. Jeśli twój notebook łączy się z netem poprzez sieć wi-fi (router) a działasz HEX'em w jego zasięgu sieci to lepiej od razu na czas podpięcia się do auta odłącz notebooka od neta. Jeżeli tego nie zrobisz pozostanie ci tylko kliknąć ok na pomyślnie zakończonej auto aktualizacji, nim się zorientujesz o co chodzi jest już po kablu.

Z zaprzyjaźnionego forum golfa Wstaw schemat jak możesz.

Pilot kupisz w ASO = 200 zł, grot+dorobienie = 50 zł. Kupujesz dowolny klucz 3 przyciskowy na allegro, przekładasz pilot do drugiej części klucza, zbędny pilot sprzedajesz. Masz swój cały kompletny kluczyk scyzor 250 zł minus koszt sprzedania zbędnego pilota. Immo można wydobyć np. VAG-TACHO pytaj elektromechaników samochodowych, mają różne cuda. Dojdzie jeszcze koszt zczytania immo jakieś 50 zł.

Tak, najlepiej jak nr kat. pilota jest taki sam jak nr modułu. Zerknij pod dywanik i sprawdź jak masz komfort. Można też VAG'iem jeśli posiadasz, sprawdzić nr komfortu. może po prostu wymień baterie. W zakładach gdzie dorabia sie klucze pytaj czy mają urządzenie do zczytania immo/rodzaju transpondera. Wkłada gość kluczyk do urządzenia i już wie jaki masz transponder. Pytaj gościa z aukcji czy transponder czysty i jaki. Może nie będziesz potrzebował kupować nowego. Nie wiem jaki podchodzi do twojego ale zawsze możesz zagadnąć tu. jeśli masz HEX'a to tak. Potrzebujesz jeszcze znać PIN do zalogowania się w immo. narazie to tyle.

mój znajomy w golfie MK III ' 97 AHU, też ma te świece ale nie ma w ogóle klimy.

u umie jest klimatronik.

jeszcze jedno, zanim rozwalisz stare immo, sprawdź może to co jest jest takie samo i da się zakodować. Np. na pasażu Tesco jest "mini majster" czy jakoś tak, za free sprawdzi jaki masz transponder w oryginalnym kluczyku i jaki w tym który chcesz dorobić.

Do wgrania immo potrzebujesz jeszcze PIN, bez niego nic nie zrobisz nawet HEX'em. Co do wymiany transpondera to zrób tak zdjęcia z dołu. Ja próbowałem rozłożyć kluczyk zdejmując znaczek VW i odkręcając śrubkę, ale to chyba jest sklejone i się nie dało, musiałem wiercić. No i kupić znaczek za 15 zł który nie przykleił się dobrze i nie wygląda to oryginalnie.

Transponder crypto 48 lub jak kto woli ID 48 funkcjonują jeszcze inne nazwy Mega Mos 48. Ponoć się da zakodowanego transpondera przekodować, ponoć. Mi akurat udało się kupić na Allegro czysty za 21 zł z przesyłką. Ale po co się męczyć, zapytaj tutaj kodowanie jest dosyć drogie zważywszy że jest to 10 min. czystej roboty. Chyba że masz HEX'a

bo jak masz joystik to grzanie właśnie nim ustawiasz. Ale jak masz panel to musisz włączyć ogrzewanie tylnej szyby. Tak to już jest zrobione.

wiem tylko ze słyszenia o tym, gdybym miał PD szukałbym informacji w tym kierunku. Ale może ktoś kto jeździ Passatem z silnikiem PD coś mógłby pomóc. Znalazłem tylko coś takiego, ale to jest chyba od zwykłych świec żarowych:

bezpieczniki są ponumerowane i opisane symbolami od czego są. Nr z B4 nie znam ale po symbolu powinieneś dojść.