longboy

1. czy mogę zastosować te same śruby z belki do montażu haka?? 2. czy konieczna będzie modyfikacja zderzaka od dołu??

Cześć. Mam mały problem z "ServisOil" nie wiem jak ustawić VAG'iem zeby na 1000 km przed wymianą informowąło mnie że za 900 km zbliża się wymiana. Te 900 km maleje co 100km aż do pokazania się ServisOil. Mój VAG to HEX-CAN 704. Za wszelkie info z góry dziękuje.

spróbuj jeszcze odgrzybiania metoda ultradźwięków. ja za full opcje, wymiana środka, czyszczenie itd. + odgrzybianie ultradźwiękami zapłaciłem 170 zł. to dużo?? Myślę że nie a i spokój z przykrym zapachem mam. W zeszłym roku zrobiłem tak jak opisałeś i było dokładnie tak samo. W tym roku już nie popełniłem tego błędu. Samo odgrzybianie jakieś 40 zł.

słyszałem o jakichś ładowarkach firmy Nokia że kontrolują prąd ładowania, że nawet zapalać silnik z włączoną ładowarką do telefonu można. Ciekawe czy coś by pomogła.

JAFO, mógłbyś jaśniej wytłumaczyć co i jak, co zastosować. Nie jestem elektrykiem i nie znam się na tym. Z góry dzięki.

Cześć. Zauważyłem że za każdym razem kiedy łączę ładowarkę telefonu pod zapalniczkę to w radiu mam zakłócenia, trzaski, piski, syki i różne inne dziwne dźwięki. Dzieje się tak przy odbiorze stacji ze słabszym sygnałem np. ESKA jadąc w trasie. Telefon Nokia, ładowarka Nokia, radio Gamma V (choć wcześniej było gamma IV) co jest że tak jest? Telefonu używam jako nawigacji i ładowanie go jest konieczne. Pozdro.

skoro a Ty twierdzisz że to może masz dołożony jakiś alarm dodatkowy i dla tego działa z pilota.

dziwna sprawa, bo ETKA u mnie tego nie znalazła (może nie umiem szukać). Sądząc po roczniku twego auta to sądzę, że masz 433,92MHz. Problematyczny pilot w znalezieniu, jeśli chodzi o używkę. U mnie jest taki moduł: 1J0 959 799 J różnica w oznaczeniu liter. Chodzi właśnie na takiej częstotliwości jaką podałem. Pozdrawiam.

dzięki pogromca właśnie o takie wytłumaczenie mi chodziło. Nie do końca rozumiem jak podłączyć zmieniarkę tzn. rozszyfrowałem 4 piny 13-1, 14-4, 15-2, 16-6 co z pozostałymi. Sory że pytam choć jasno opisałeś ale z elektryki/elektroniki to zupełnie nic nie wiem. EDIT/// Na pinie nr 5 jest antena, chyba jakiś wzmacniacz antenowy. Czy nic nie uszkodzę jak bez wypinania przewodu z pinu 5 podłącze "+" z pinu 7

witam po przerwie dopiero wczoraj zgłosiłem szkodę na szybie przedniej, dziś dzwonił rzeczoznawca. Bez oględzin chce dać 700 zł. (compensa - tam ubezpieczyłem) dziwi mnie to trochę - bez oględzin? W ASO wymiana 1400 - masakra. Mam full zniżki, płatność jednorazowa 1483 zł. 700 - 485(szyba) = 215 (tyle zostaje) zwyżka za szkodę 10% jakieś 150 zł to za rok zapłacę jakieś 1650 zł. za dwa lata o 75 zł mniej czyli wychodzę na czyste zero. Czy dobrze kalkuluje??

podłącze się do tematu, jestem na etapie wymiany Gamma4 na Gamma5 no i sa problemy z kostką do zmieniarki http://www.forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=23260 inny problem to taki http://www.forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=23382 gość od którego kupiłem twierdzi na milion procent że sprawne, coś mi sie nie podoba bo bardzo zakurzone, piny też. link z aukcji http://www.allegro.pl/item325539492_gamma_5_4x45_ideal_z_panelem_.html Gamma 4 http://images30.fotosik.pl/180/0378a419d38e31f7med.jpg Gamma 5 http://images32.fotosik.pl/184/1d42ff2a93e443e9med.jpg

to jak jest z tą kostką, muszę ciąć kable żeby przerobić czy jest jakaś przejściówka ?

Witam Pisze bo nie znalazłem tematu o tym. Chce zmienić swoje radio Gamma IV na Gamma V no i mam problem z wtyczką zasilania. W Gamma V jest inne niż w IV. (chodzi mi o to największe wejście) GAMMA IV GAMMA V Jeszcze jedno pytanie przy okazji. Kupiłem Gamma V ze zdejmowanym "panelikiem" numerycznym. Powiedzcie mi które radia są starsze te ze zdejmowanym panelikiem czy bez zdejmowanego panelika?

wojtkos, przeczytaj dokładnie mój post, pisałem o tym że kupiłem sterownik czyli pilot do kluczyka scyzoryka. bo kolega ziggyuk napisał błędnie nr modułu. Ma być 1J0 959 799 J a nie 1JO959799J.Reasumując nie kupowałem modułu bo takowy już posiadam o nr 1J0 959 799 J lecz kupiłem do niego sterownik w ASO 1J0 959 753 A, koszt 200 zł. No to chyba tyle.

spróbuj na nowo przyuczyć piloty.

raczej 1J0 959 799 J 1J0 959 753 AH (3-przyciski 433,92MHz) 1J0 959 753 AG (2-przyciski 433,92MHz) ja kupiłem 1J0 959 753 A i działa. Jest to sam sterownik czyli pilot, resztę dokupisz na aukcji.

to że nikt nie chce powiedzieć jak zakodować nie koniecznie wynika z tego że nie chce zdradzić "tajemnicy" a raczej z tego że kodowanie robi się raz i koniec, zapomina sie i już. To nie jest tak jak ze sprawdzeniem błędów że na pamięć się zna. Ja to robiłem jakieś pół roku temu i już nie bardzo pamiętam. Jak zakodować dowiedziałem się na tym forum, trzeba tylko poszukać. Skoro nie znalazłeś znaczyć może że nie szukałeś tylko czekasz na pomoc. Ale co tam, u mnie było jakoś tak. Instruments>Immo>logowanie PIN>wpisujesz nową liczbę wszystkich kluczy>ok>i masz 7 sek. na zakodowanie klucza. czyli każdy klucz wkładasz do stacyjki przekręcasz (nie odpalasz auta) i czekasz aż immo zgaśnie> wyciągasz i następny. Jest jeszcze coś, już nie pamiętam co żeby zakończyć procedurę kodowania. Tak jak już wcześniej pisałem robiłem to pół roku temu więc wybacz nie pamiętam dokładnie. Generalnie jest tak że jak immo nie zgaśnie , zacznie mrugać znaczy że zły transponder. Szukaj dokładnie w przyklejonych tematach, gdzieś powinno być.

mogę się mylić ale wydaje mi sie że 311 tego nie zrobisz. Ja to robiłem 704 i poszło bez problemu.

do kodowania nowego klucz w immo potrzebny jest PIN. bez niego ani rusz. a jakim VAG-iem chcesz kodować??

co to może oznaczać?? wszystko działa poprawnie. Faktycznie czasami przednia szyba jakby nie chciała się otworzyć.

Witam Robiłem dziś Autoscan i oto co wyszło: dodam jeszcze że bardzo często pojawiają mi się te błędy, prawie za każdym razem jak podpinam VAG'a, niestety nigdzie nie mogę znaleźć opisu błędów. Byłbym wdzięczny za rozszyfrowanie.

Cześć. Czy w 3BG jest takie samo zawieszenie przednie jak w 3B? Słyszałem coś niedawno o tym że w wersji 3BG powrócono do zwykłego ze względu na problemy z wielo wahaczowym zawieszeniem. Czy to prawda?

Witam. W związku z coraz częstszymi prośbami kolegów o przesłanie instr. pl do radia gamma IV, zamieszczam ja na forum. Instrukcja przetłumaczona na podstawie tej strony http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=gamma4 instrukcja gamma IV pl.rar

wole nie ryzykować, miałem za dużo problemów ze swoim fejsem

melloon, sipowitz nie wiem który z was ma racje, możliwe że obaj. Ja akurat zrobiłem backup swojego kabla i z chęcią sprawdziłbym na uwalonym czy da sie go przywrócić do działania. Sprawa wyjaśniła by się