Morhol

Odkopię temat gdyż dopadło i mnie - elektronika klapy gaszącej zalana olejem i sypie błędami P2103 P3243 i P2111. Za to zębatki jak nowe, zero uszkodzeń. Czy ktoś próbował reanimować elektronikę? Przemyłem wszystko dokładnie acetonem i wysuszyłem ale nadal sypie błędami.

Jak co 10 tys km No i zachciało mi się eksperymentów z poliuretanem... Po niecałej minucie wyleciało to z samochodu. Nikomu NIE polecam.

Nowe tarcze i klocki textara z przodu, oryginalne tarcze z 2008 roku miały przejechane 168 tys km

Mi to się nawet na spiralce wypalał. Wymiana spokojnie 30 min z przerwą na

Olej mineralny o parametrach zbliżonych do syntetycznego. Zbliżonych, czyli nie takich samych. Hydrosyntetyczny (w Technologii Syntetycznej, Synthetic Technology, HC synthese, Hydro Crack) Oleje hydrosyntetyczne są produkowane z Ropy Naftowej. Są to wysoko przetworzone oleje mineralne. Pod względem budowy molekularnej oraz właściwości fizykochemicznych mają naśladować oleje syntetyczne. Taki olej może mieć właściwości co najwyżej zbliżone do olejów syntetycznych uzyskiwanych z gazu ziemnego na drodze syntezy chemicznej. Nazwy takich olejów są zazwyczaj konstruowane w taki sposób by nawiązywać do olejów syntetycznych co niekiedy wprowadza w błąd klienta, który jest przekonany, że nabył prawdziwy olej syntetyczny. http://www.ekonaft.com.pl/firma/informacje-porady/74-rodzaje-olejow-bazowych

Dorzucę się do tematu ale z innym problemem, a mianowicie chcę dobrać tylne tarcze ale pokazuje mi dwa typy - 286 albo 282mm. Po czym poznać które mam oryginalnie (bez mierzenia)?

dzięki, nie było tematu... Nie sądziłem że przyczyna będzie aż tak prosta :wstyd

Witam, od jakiegoś czasu nie działa mi elektryka fotela kierowcy (regulacja oparcia i lędźwiowa), błędy sprawdziłem i wyszło tylko to: 02071 - Local Databus 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 194 Mileage: 160940 km Time Indication: 0 Freeze Frame: OFF Voltage: 12.55 V OFF ON OFF OFF OFF Nie wiem czy może mieć coś wspólnego z fotelem?

Wypad na mały spacer

Dobrze napisane, ja w swoim cbab z 2009 wymieniałem jeszcze oryginalny pasek niecały miesiąc temu po 156 tys i miał dwa takie oto pęknięcia: Więc chyba lepiej wymienić wcześniej niż czekać do tych 180 tys czy tam 210, ale jak kto woli.

Czy opony do kombi muszą być z podwyższonym indeksem nośności i wzmacniane (XL)? Obecnie mam 215/55 r16 97w xl ale zastanawiam się czy można założyć 205/55 r16 91 H/V/W albo 215/55 r16 93 H/V/W. Jak to się ma do homologacji samochodu? Czy ubezpieczyciel może się czepiać podczas ewentualnej szkody o takie coś?

Ustawiona geometria z przodu, bo z tyłu śruby się zaspawały...

Da się zrobić tak, żeby można było włączać/wyłączać podświetlenie na nogi w menu podczas jazdy? Teraz mam tylko regulację jasności co 5% po otwarciu drzwi.

Wymiana oleju, "przeczyszczająco" po 7500 km.

Na zamienniku na pewno nie zrobię 100 tys km, jakbym tego nie robił we własnym zakresie to pewnie oddałbym do aso.

Do swojego cbab kupiłem ten właśnie zestaw. Przy jakim przebiegu zmieniasz?

U siebie vcdsem mogę sprawdzić temp oleju, jednak na zegarach nie da rady uruchomić tej opcji. A szkoda bo przydałoby się :smutek

Norma do 1l/1000km i od razu mniej hołoty z reklamacjami po zakupie przyjeżdża Quo vadis, motoryzacjo...

Wystarczy że smok pompy będzie zanurzony w oleju to nic się nie stanie. Ale gdy przy takim poziomie na ostrym zakręcie olej odpłynie spod smoka to pozamiatane...

Ja po przesiadce z benzyniaka do diesla zauważyłem że w przeciwieństwie do poprzednika przy jeździe dynamicznej diesel spala mniej niż gdy się jedzie w tempie spacerowym. Co z resztą bardzo mnie się podoba A w temacie to poskładany do końca dolot po wymianie dwumasy i założona płyta pod silnikiem.

Wymieniony napinacz paska wielorowkowego i sam pasek. Da się zrobić bez ruszania alternatora.

Z tymi dwumasami to jest tak, że jeden tylko usłyszy jakiś szmer i już wymienia, a drugi będzie jeździł aż coś się nie rozleci. Ja właśnie swoją wymieniłem teraz przy 155tys tylko dlatego że huczało mi łożysko sprzęgła i na zimnym na wolnych zaczynało być coś delikatnie słychać, no ale jak już rozebrałem to nie bawiłem się w półśrodki tylko od razu cały zestaw nowy. Pewnie przejechałbym z tym jeszcze 50 tys albo i więcej. Szwagier wymieniał przy 270tys, dlatego że jak to powiedział "nie mogłem już jedynki wbić" gdyby nie to to pewnie dalej by jeździł z tłukącym się dwumasem.

Właśnie skończyłem wymianę rozrządu. Stary od nowości czyli 8 lat i po 155kkm ogólnie nówka sztuka... Ma ktoś pomysł jak najłatwiej dostać się do napinacza paska wielorowkowego? Dziś już to mnie przerosło, ponownu atak w sobotę.

Założone podświetlenie stóp przód i tył.

Czy ta przepustnica w chłodnicy spalin w silniku CBAB normalnie jest w pozycji zamkniętej czy otwartej? Zauważyłem że w mojej chyba ośka jest ukręcona bo gruszka steruje dźwigienką, ale ośka się nie przekręca. Błędów żadnych nie ma.