Morhol

Może napisz jaki przebieg, kiedy wymieniany rozrząd, pasek osprzętu itd, będzie łatwiej. Taki szum doskonale pamiętam jak pasek rozrządu ocierał o obudowę, ale to było w zupełnie innym samochodzie i nie chcę źle wróżyć.

A czy da się w funkcji CLH wyłączyć światła mijania, czyli po otwarciu/zamknięciu auta świecą tylko postojówki, lusterka i wnętrze auta?

Jak myślicie fachowcy, czy takie zmniejszenie przepływu spalin jak to wymyślili kredkowcy jest ok i czy podejdzie do 2.0 tdi? Akurat tu w skodzie ale pewnie w każdym bkc/bxe/bls jest tak samo, pytanie czy w 2.0 tak się da http://lemaireg.free.fr/skoda/egr/modif/index.htm

Swoją drogą 2012 to długo nie pociągnął. Moja varta z 2008r. jeszcze daje radę ale na postoju jak dłużej radio pogra (30 min to nie wiem czy tak długo) to wyskakuje komunikat low battery więc zimy jej nie różę...

Obroty co prawda same nie spadają dopiero tak jak piszesz lekko musnąć pedał. Można poznać jeszcze po tym że wentylatory się wyłączają i spada spalanie z ok. 1l na standardowe 0.5-0.6l pomimo podniesionych obrotów na obrotomierzu. W silnikach CR chyba dymu z wydechu się nie uświadczy

Podrzuć linka albo podpowiedz pod jaką nazwą szukać

Czy ktoś wie jak uruchomić dzienne w drogowych na 30%? Tak jak tu:

Czy może ktoś po kolei opisać gdzie szukać i włączyć dźwiękowy sygnał otwierania/zamykania?

Czyli jak po 12 latach auto będzie pordzewiałe bardziej niż niejeden 30-sto latek, ale dziur nie będzie to znaczy że według koncernu wszystko jest w jak najlepszym porządku? No no, postępy w tej motoryzacji widzę, największe w robieniu ludzi w ch... :kijemgo

To co obejmuje rzekoma dziesięcioletnia gwarancja? Właśnie podczas mycia zauważyłem piękny kwiatek przy chromlistwie na drzwiach przednich prawych... Coś mi się wydaje że moja druga (do niedawna pierwsza) 22-letnia corsa b z dwa razy większym przebiegiem przeżyje to nowoczesne cudo :bezzebow

Czy jeśli jestem którymś z kolei właścicielem (w tym wypadku trzecim) ale auto było regularnie serwisowane (ostatni wpis w książce kwiecień 2015, następny zaznaczony kwiecień 2017)) to czy mogę liczyć na rozwiązanie problemu rdzy "gratis"? Standardowo klapa w kombi przy rejestracji i przy szybie.

Oryginał z logo vw audi miałem UFI, więc nie ma reguły.

Przebieg?

W moim tak samo więc chyba tak powinno być. Ostatnim razem specjalnie śledziłem po jakim dystansie zacznie wypalać i wyszło ok. 700 km (z czego jakieś 80% trasa). Trwało to 5 km jazdy po mieście i ok. 3-4 min. na postoju, więc jak ktoś nie jest wyczulony i nie zaobserwuje podwyższonych obrotów podczas zatrzymania albo akurat jedzie w trasie to nawet nie zauważy procesu wypalania.

Więc tak panowie, wymiana nie jest masakrycznie trudna, spokojnie to zrobiłem bez podnośnika i kanału, wystarczy wtoczyć się pod auto, zdjąć osłonę silnika i plastikową przegubu i miałem dość miejsca na rękę i płaski klucz 17mm (takim odkręciłem czujnik). To znaczy nie wymieniłem ale z powrotem wkręciłem stary :bezzebow chciałem sprawdzić czy dam radę zanim nie kupię nowego. Ale druga sprawa jest taka, że dziś przed trasą skasowałem błąd aby zaobserwować czy znów wyskoczy. No cóż po kilku kilometrach znowu wyskoczył, ale jechałem dalej. Po dojeździe na miejsce zgasiłem, załatwiłem co miałem załatwić, wróciłem zapalam (błąd na desce nie wyskoczył ale jest zapisany w sterowniku) jadę i włączyło się wypalanie filtra (od ostatniego wypalania miałem już najechane 700 km) filtr się dopalił i wróciłem do domu 35 km, w tym czasie błąd na desce już nie wyskoczył (ale jest zapisany bo sprawdzałem). Myślałem że z tym błędem wypalanie się nie uruchomi a jednak wszystko działa bez zarzutu.

Znalazłem coś takiego: więc wychodzi że w zastępstwie można użyć 03L 906 088GP czyli tego z aukcji co podałem. Ale dla pewności zadzwonię jutro i posłucham co sprzedający ma do powiedzenia.

Jesteś w stanie podać numery tego czujnika? Mój jest z czarną wtyczką dwa przewody czarne. Znalazłem u niego taki: http://allegro.pl/czujnik-temperatury-spalin-dpf-03l906088bd-vw-2-0-i5978630003.html ale w liście modeli nie ma passata b6. Próbowałem dziś zaatakować od góry i po odkręceniu osłony dpf da się pomacać ale odkręcić nie ma mowy.. Poszukam jakiegoś kanału. Rozumiem że z uszkodzonym czujnikiem raczej nie jeździć bo wypalanie filtra się nie uruchomi? Oprócz migającej kontrolki świec żarowych nie mam innych objawów, jeździ jak należy mocy nie brakuje.

Czytałem że wymieniałeś. Dla pewności to ten: Dojście tylko od spodu (kanału nie mam ale jakoś się wtoczę) i jaki klucz będzie najodpowiedniejszy, zwykły płaski wystarczy? Ten czujnik co podał wyżej kolega Desper pasuje do cbab?

I mnie dopadł błąd czujnika: 1 Fault Found: 001348 - Sensor 1 for Exhaust Temp Bank 1 (G235) P0544 - 000 - Circuit Malfunction Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 149397 km Time Indication: 0 Date: 2017.14.22 Time: 18:29:28 Freeze Frame: RPM: 2139 /min Speed: 110.0 km/h Temperature: 89.1°C Temperature: 33.3°C Inj. Quantity: 19.8 mg/str Temperature: 570.0°C Temperature: 18.0°C To ten w kolektorze czy w turbo?

Czy w zależności od wersji silnikowej parametry mogą się różnić? Na zgaszonym pokazuje mi 7.8 bar, na odpalonym 13,2 bar. Nie wiem kiedy ostatni raz klima była obsługiwana.

Więc teoretycznie na 300 tys filtr powinien wystarczyć, ale to też zależy od sposobu eksploatacji samochodu.

Prawie 150 tys.

Jak kupowałem to najpierw wsiadłem do 2.0, następny był 1.9 i i pierwsze co pomyślałem to chyba ktoś tu turbo wyjął... Przejedź się, wypróbuj ale różnica jest spora.

Sprawdziłem dziś bloki z dpf i rozumiem że pierwsza pozycja (90 ml) to dopiero połowa drogi do ewentualnej wymiany dpf?

Próbuj u kogoś z działu ogłoszeń na tym forum, dowiesz się wszystkiego o samochodzie bez wychodzenia z domu. Możesz zadzwonić do najbliższego siebie francuskiego aso ale nie licz że ci pomogą, nawet gdybyś chciał zapłacić. Ogólnie to oni teraz mają "okres wakacyjny", "są oblężeni" i mają "braki w kadrach"....