Qnir

Wrzuciłem sprężyne Sachs 994369 i tył wstał o ok. 1cm ? ale nic z tym już nie będe robił. Auto po zapakowaniu rodziny na pokład nie siada teraz tak mocno jak wcześniej... Poniżej 2 foty jak wygląda stara sprężyna po przebiegu 245 tys km ?

Czyli jednak dobrze kombinowałem z tym Sachsem. Różnica według katalogu między 994369 a 994364 to 3mm na wysokości i 1mm na średnicy na korzyść ...369. A pamiętasz co u siebie założyłeś? Jeszcze jedno pytanie odnośnie amorów, na ori wlepce pokazuje numer: 3C0512011CP ale nigdzie nie pokazuje mi zamienników po tym numerze, ani w IC ani w Profi.... Jesteś w stanie to "rozkodować"?

Kombi.

Nie chce zakładać nowego tematu... Potrzebuję pomocy w doborze sprężyn na tył do swojego Passata. Wydaje mi się iż powinny pasować Sachs 994369, ale w hurtowni proponują 994364. Auto z standardowym zawieszeniem, skrzynia manual + fabryczny hak. VIN: WVWZZZ3CZCE151091

Kolego udało się ogarnąć kopcenie na czarno?

Tyle że zaraz po wycięciu DPFa nie kopcił. Wiem, że bez DPFa może auto puścić "bąka" ale to co teraz jest to masakra... Sprawdze w weekend synchronizacje - dzięki. Zastanawiam się czy gdyby turbo się kończyło i dawało za mało powietrza w górnej partii obrotów to objawem będzie właśnie kopcenie przy pełnym bucie?

WItam, Od pewnego czasu zmagam się z moim Passatem, mianowicie podczas mocnego przyspieszania na 3, 4, 5 i 6 biegu z rury wydechowej leci czarny dym jakbym jechał starym Jelczem i za wiele za mną nie widać. Dzieje się tak jak tylko wcisnę pedał do samego końca, podczas wciskania pedału gazu do powiedzmy 3/4 skoku, puści lekko dymka i nic więcej. Auto ma wycięty DPF(jakieś 2,5 roku temu) ale objaw ten mam od 3 może 4 miesiący. Po wycięciu DPF zrobiony był program na 177km i 385NM. Auto idzie do samego końca, chociaż ostatnio nie korzystam z tego, ponieważ wstyd tak przyspieszać jak za autem nic nie widać. Po wycięciu DPFa wsadziłem katalizator od Tourana 2016r ponieważ po jego wycięciu w aucie zrobiło się dość głośne w pewnym zakresie obrotów. Przebieg ori - 237000km. VCDS nie pokazuje błędów, korekcje według VCDS są bardzo dobre. Luzów na turbo nie ma, nieszczelności nie stwierdziłem - chyba że źle szukałem. Dodam jeszcze, że: -zaślepiałem egr(było tak samo) -odłączałem przepływkę - dalej kopcił Gdzie szukać problemu i co sprawdzić?

CFGB ma wieksze turbo.

Ja łapy nie odkręcałem i wszystko poszło bez problemu. Częsci kupije zawsze tutaj: http://forum.vw-passat.pl/threads/68364-Wszystkie-części-ASO-MOTUL-Najniższe-ceny-na-forum-)

U mnie też tyrkoli....jak masz ochote zapraszam - ok 50km masz do mnie

Jak u siebie zakładałem podświetlenie nóg to też kodowanie robiłem według procedury z tego wątku a świetełka nie działały...dopiero po 3 czy 4 kodowaniu wszystko zaczelo dzialac. Wydaje mi się że wina leży po stronie klona VCDS jakiego posiadam

Nikt nie wspomniał bo mało kto wie że układ jest ze soba powiązany... Odpowietrznik masz pod obudową filtra powietrza...musisz wszystko rozebrać żeby się tam dostać

Kolego ja robiłem to tak jak pisał jeden z naszych kolegów w tym wątku Rzell: Wejdź w CAN gateway , adres 19 , potem long adaptation , kanał 13 , zmień wartość temperatury z -50 na +50 , U mnie było 002000 jako -50 wstaw D02000 co reprezentuje +54 kliknij test i potem save. Start stop sie nie włączy już. Tak jest w b7 , w b6 trzeba by sprawdzić U mnie wszystko ładnie zostało przekodowane. SS jest cały czas aktywny, ale nie gasi silnika właśnie przez zmianę wartości temp.

A ja polecam zmienić kodowanie VCDSem. Najszybszy i najtańszy sposób.

Kolego tutaj nie chodzi o to czy ktoś jest debilem czy też nie. W centrach dystrybucyjnych aut ludzie mają do wykonania bardzo duże normy i nikt nie patrzy czy auto stało jakiś czas w pełnym słońcu i wycieraczki się przykleiły do szyby czy też wycieraczki skute są lodem. Trzeba szybko przestawić auto z punktu A do B i tyle. Także troche więcej pokory i szacunku bo napewno nie chciałbyś tak pracować. Kupując nowe auto z salonu trzeba je dokładnie sprawdzić. Jeżeli coś jest nie tak to masz prawo nie odbierać takiego auta. ASO musi Ci wydać auto bez wad. Sory za OT.

U mnie rano po odpaleniu jest to samo Po jakiś 30 no może ok 1 min ''cykanie'' zanika Rozrząd wymieniany 11tys km temu... pompa HEPU. Olej Motul

Jak chcesz sprawdzić jaki masz numer pompy u siebie to podnieś kanapę i sprawdź. Dostęp do pompy jest bardzo prosty

Gdyby ktoś potrzebował... U mnie błąd 00833 nie dotyczył sygnału uruchamianie podgrzewanej szyby, tutaj było wszystko ok. Można to sprawdzić w VCDS. Problem jaki się pojawił w moim Passacie to przerwany kabel "+"(czerwono-czarny), który daje zasilanie na kostkę przekaźnika grzania szyby(ten na podszybiu). Gdyby ktoś potrzebował więcej info proszę pisać

Ciekawy filmik... Ja od czasu wymiany pompy w baku przerzucilem sie własnie na Statoil Teraz przy mrozach które były auto stało po 4-5 dni i zawsze od strzała zapalał, tzn ciężej niż przy +temp ale i tak bardzo dobrze

To normalne...nie ma DPFa.

Ja z Castrola przerzuciłem się na Motula i jestem zadowolony. Silnik ciszej pracuje, a w trasie komp pokazuje dużo niższe temperatury oleju. Olej kupuje od jednego z kolegów z forum A4-klub.pl firma ze Szczecina:)

Szybę da się podłączyc pomijając CAN i wszystko ładnie działa.

Z tego co mi wiadomo to ori szybę grzaną z sensorem czy też miejscem pod kamerę do B7 robi tylko Sain-Gobain Sekurit. Ja za taką szybę z wymianą, ale bez znaczka VW zapłaciłem ok. 1900zł.

Właśnie wiem że na SC15 działają jeszcze inne rzeczy. Sam przekaźnik działa tylko właśnie nie mam prądu na przewodzie czer/czarnym który idzie z SC15. Zastanawiam się czy on przypadkiem nie jest uszkodzony właśnie w miejscu B616 bo tam kabel przechodzi z 1.0 na 0.5 Bezpiecznik 60A jest ok.

A wiesz gdzie znajdę zacisk 30a? Brakuje mi zasilania na kostce podgrzewania przedniej szyby właśnie na przewodzie(czerwono-czarny), który idzie od bezpiecznika SC15