krypek

Cześć u mnie działało bez jakichkolwiek modów zapinałem n 6310i gadałem do woli pozdrawiam

mej się zna na rzeczy tylko Hugo Boss i znajdź laskę, która powie, że jej się nie podoba...

Sprawdź czy koła są dobrze wyważone, albo opona jest wytarta lub uszkodzona. Mój brat wymienił pół samochodu a okazało się, że miał przytartą oponę od hamowania.

Ja bym poszedł tym tropem przy wymianie rozrządu może mechanik pozamieniał przewody, albo zapomniało mu się gdzieś założyć. Ściągnij przewód ze sterowania turbiną i zobacz, co się będzie działo, jeżeli nic się nie zmieni to znak, że masz problemy z podciśnieniem

... a może przewody podciśnienia, albo pompa vacum?

Wyrazy współczucia... trzymajcie się. krypek

Ja leżę w Mrzeżynie jeszcze do soboty, pierwszy raz mam taką pogodę:dobrze Jak na Hawajach:brawo pozdrawiam krypek

mam podobnego tylko byz USB, zmiana z jednej stacji radiowej na drugą trwa kilka sekund ciszy bardzo to wkur... W pioneerze czy sony tego nie miałem.

+1 Loniek, powodzenia:kciuki

poszło, kolejny klik :kciuki:kciuki

Znalazłem przyczynę niedomagania silnika. Rozrząd przestawił się w skutek obcięcia klina na kole zębatym, po którym chodzi łańcuch. 20100522142.jpg (49.8 KB)20100522141.jpg (55.1 KB)

Witam passatomaniaków Mój znajomy ma passata z 2007r 2.0 FSI silnik BVY, pewnego dnia zatarło się łożysko w sprężarce klimy nie muszę pisać, co zostało z paska napędu, niestety zerwany pasek rozwalił obudowę rozrządu, małe części obudowy i paska dostały się do komory rozrządu prawdopodobnie doszło do jego przestawienia. Wymieniliśmy paski na nowe nowa obudowa, silnik odpalił. Na VAGu wyświetla się błąd położenia wałka rozrządu i słychać stuki przy ok 2000 ob/min. Teraz moje pytania: Czy jest możliwe, aby przeskoczył łańcuszek, który przenosi napęd z jednego wałka na drugi? Dodam, że na napinaczu łańcuszka znalazłem coś w rodzaju ogranicznika wielkości główki od zapałki. W jaki sposób zsynchronizować te wałki na nowo? pozdrawiam

Zrobiłem to samo w sobotę w swoim aucie, nie wiem czy dobrze zrozumiałem twój problem, ale u mnie zerwał się gwint w jarzmie do którego mocuje się docisk hamulcowy. Jeszcze tego nie naprawiałem, ale mój mechanik powiedział, że są dwa rozwiązania: - rozwiercasz gwint na 8 mm albo 10 mm w tą dziurwę wkręcasz taką "wkrętkę" co ma wewnątrz gwint taki jak śruba mocująca docisk i zrobine - lub w starszych VW prawdopodobnie dociski były montowane dłuższymi śrubami z nakrętkmi wstarczy zbobyć taką i gotowe powodzenia

Jestem na tak tylko te przywileje dla VIPów trochę małe jak za taką kasę. Proponuję prawo bluzgów dla posiadaczy złotych kont a przedewszystkim złota wlepa na samochód z napisem VIP niech wszyscy wiedzą że jestem vipem

Cześć koledzy Co myślicie o takim kabelku i czy będzie chodził z 311? http://www.allegro.pl/item945597590_najlepszy_vag_kkl_obd2_cd_programpl_kurier_w_24h.html Jest taki czarny, wygląda jak profesjonalny no i ta cena tylko pytanie czy dobry. pozdrawiam:fajny

Witam Mam silnik AUY i trochę za wysokie obroty. VAG 311 pokazuje 908 o/min trochę to denerwuje jak silnik tak chodzi. Jak to zrobić aby obniżyć obroty i nic nie zepsuć (gdzie co wpisać)? Kabel KKL niebieski pozdrawiam

Np. masz tu trochę w tym temacie http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=73972&highlight=paliwo W vervie i innych niby lepszych ON ach jest za dużo chemii tym samym jest za sucha do PD - lepiej jeździć na zwykłym bobrym;) oleju napędowym. To jest tylko sugestia, co zalejesz twoja sprawa są różne szkoły jazdy. pozdrawiam

kleine87 lepiej poczytaj na forum jakie paliwo lać do PD. Verva jest za sucha i przyciera PD (nie jestem mechanikiem ale ma to sens) a po drugie po co przepłacać?

Cześć gural podesłał byś mi na PW linka do etki 7.0? Lub mail [email protected] Dzięki krypek

Jak tylko pojawiła się Longoria - Jeni zeszła na drugą pozycję, a Urbańska tak co by podium było pełne:p

Wiem jak to boli. Na moje oko to celowo podłożyli tylko dwa pustaki, jak tył poszedł na dół - to przód podniosło do góry. Sku.......ny!!! A nie pogieło (pokrzywiło) passacika po tym zabiegu?

Wniosek z tego że nie wszyscy są tak genialni jak twój syn ---------- Post added at 17:42 ---------- Previous post was at 17:37 ---------- Fakt - źle przeczytałem:rolleyes:

Gdybym miał to naprawić zrobiłbym to klejem dwukomponentowym. Posmaruj śrubę czymś tłustym co by jej nie skleiło z tulejką a powstanie gwint. powodzenia

A jakie są wskazania bloków wartości mierzonych dla silnika AUY z VW sharana - do jakiego silnika z passata jest podobny AUY

dzięki GURAL już sprawdzam:) ---------- Post added at 16:45 ---------- Previous post was at 16:35 ---------- Stary silnik ma numer AUY 0 lub 8 a potem 79134 a nowy AUY 329915 Będzie coś z tego?