zuczek727

Dzieki Ziewal,podjade

Szukam warsztatu do wymiany oleju w automacie(dynamicznie).Jakies nowe punkty ktos moze polecic ,poza tymi,ktore byly juz tu wspomniane?Celebryta Sosnowski odpada z zalozenia,za duzo zlej energi w necie

Niestety spotkala mnie ta przyjemnosc w octavi II 2.0 fsi.Zluszczone bieznie lozysk dyfra

Z tego co pamietam to troche dyskusji o kolorach literek juz bylo ....chocby tu,polecam 2 ostatnie strony http://forum.vw-passat.pl/threads/672-Oznaczenia-TDI/page3?highlight=oznaczenia+tdi

Dobra,przebijam ....ktos ma cos mniej skomplikowanego

Nie passat ale podobny ;P http://allegro.pl/vw-jetta-2-0fsi-dsg-highline-z-niemiec-serwisowana-i6843914333.html Prosba czy ktos majacy blisko moglby podjechac i sparawdzic namacalnie stan?? Glownie oczywiscie stan skrzyni jesli sie da. Zgrzewke wysle kurierem lub dostarcze osobiscie jesli warto bedzie sie wybrac

Dzieki.Orientujesz sie z ktorej strony jest najlepszy dostep do czujnika walu??

Witam.Od jakiegos czasu mam pewien problem.Otoz,jakis czas temu sporadycznie po uruchomieniu silnika zapalala sie kontrolka ESP.Czasem gasla podczas jazdy,czasem podczas jazdy sie zapalala.Gdy ESP sie pali silnik nie ma mocy,odcina przy 3.5 tys a jazda z klima to tragenia(przerywa,czasem ledwo rusza ).Ostatnio zapalila sie i nie chce zgasnac.Po 3 odpaleniu z kontrolka zapalil sie check i teraz pala sie obie kontrolki. Mam podejzenie ze wine ponosi czujnik polozenia walka rozrzadu,ale wole sie upewnic.Moze ktos juz mial ten problem.VAG tez wywala tylko jeden blad,czyli czujnik walka. I drugie pytanko.Czy do jego wymiany trzeba wyjac rozrzad??

Olej motul 4100 (15W50) jak z dostepnoscia i cena pzdr

http://www.ebay.de/bhp/passat-typ-32 http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-autoteile-reifen/ersatz_reparaturteile/seite:2/passat-b1/k0c223+autoteile_reifen.art_s:ersatz_reparaturteile http://shop.volkswagen-classic-parts.de/vwcp/passat-santana/

MF Mega Faktura lub Fajna Faktura. Ja polecam ten drugi,jest prosty i czytelny

Zostawie info dla potomnych. Moze pasc jedno wyjscie na cewce z 4 wyjsciami.Cewka do wymiany

Witam passat 2.0 azm.Podczas jazdy nagle zaczal palic na 3 garach.Podpiecie pod kompa-brak iskry na 4-ym cylindrze.Wymieniona swieca ale nadal to samo.Sprawdzilem iskre na przewodzie i iskry brak.Na pozostalych garach pali,odpala tez bez problemu ale caly czas pracuje na trzech czyli telepie sie i totalny brak mocy.Kabel zaplonowy tez wymieniony Cewka zaplonowa jest identyczna jak w 1.6.Teraz pytanie-czy moglo pasc w cewce tylko jedno wyjscie na jeden cylinder??

dzwon,moze jeszcze sa http://olx.pl/oferta/drzwi-passat-b2-maska-klapa-tyl-CID5-ID47rTh.html

Krynio,sprawdz przeguby.W B4 mialem sytuacje ze wymienilem przeguby na nowe ale z tych tanich ,po 8 dych i auto jechalo gdzie chcialo plus wibracje na kierze.Kilka razy geometria plus diagnostyka i nic.Przegubow nie podejrzewalem bo przeciez nowe byly a wyszlo ze przguby.Jeden byl zle wykonany i sie w pewnym polozeniu blokowal

Danek75,prawda i tak zawsze lezy w srodku.Jesli ktos zalozy nalewane zimowki aby krecic sie po miescie to zdecydowanie lepiej zrobi niz by mial krecic sie po miescie na w pol lysych zimowkach uzywanych.W B4 mialem takie nalewki przez 3 zimy i poza halasem nie zauwazylem innych wad a duzy klocek z duza iloscia lemelek dawal gwarancje ze wyjade i wjade wszedzie.Na lato kiedy jezdzi sie szybciej juz bym nie zalozyl nalewek,ale to tez kwestia do czego auto sluzy. Co do artykulu to...hmmm,ze tak powiem....jest pelno artykulow o tym,jak to jedzac margaryne pozbedziesz sie cholesterolu i bedziesz zyl dlugo i szczesliwie.A zaden myslacy i uczciwy lekarz czy dietetyk sie w zyciu pod takim tekstem nie podpisze,bo to bzdura Tu masz drugi punkt widzenia tez uzasadniony http://mojafirma.infor.pl/moto/opony/opony-a-z/280263,2,Opony-bieznikowane-Czy-mozna-stosowac-nalewki.html Ktory jest ten wlasciwy ???

Zakupil ktos i uzywa katalizator z tego zródła?? http://allegro.pl/nowy-katalizator-vw-volkswagen-passat-b5-2-0i-i3799715754.html Potrzebna mi opinia pzdr

Ktora w serwisie skody kosztuje 995 zeta (cena sprzed pol roku).W serwisie vw nawet nie pytalem

Sprawdz,ja moge doradzic tylko tyle,ile sam przetestowalem.Moze trafisz na cos lepszego.Ja juz od 4100 nie odejde bo szkoda kasy i nerwow na testy

Nie popelniaj bledow innych ,ucz sie na nich .Dobranie oleju sposo mnie kosztowalo i wszystkie oleje o konsystencji wody ,czyli 0W lub 5W sie nie sprawdzily.To nie chodzi o dzialanie oleju tylko i jego gestosc i stopien splywalnosci(lepkosc) I jeszcze....jezdzac na 4100 kupuje banke 5 lit ,wlewam ok 4,zostaje ok 1 l i przez 15 tys dolewam ok 0.5 lit.Jezdzac na 5W30 co 1 tys dolewalem litra,przy 5W40 co 2-2.5 tys km 1 litr

300V z tego co wiem jest do silnikow mocno obciazonych ,pracujacych w wysokich temperaturach.4100 sam uzywam od roku i zapomnialem co to sa dolewki.Jak go kupilem byl zalany mobilem 5W30 i spalal go w ilosci 1 litra na 2 tys km.O motulu przeczytalem na forum alfy romeo.Silniki 2.0 w alfach tez sa "luzno spasowane" i tez chleja inne oleje ponad przyzwoitosc

Juz to gdzies tu pisalem ale powtorze.Zalej go motulem 4100 , 15w50(TO NIE JEST MINERAL jak wielu sadzi) i jesli ubywanie wynika tylko z przypadlosci tego silnika to zapomnisz o dolewkach

Jesli chcesz kupic jezdzacy egzemplarz za normalne pieniadze to szukaj w Szwecji.To takie motoryzacyjne muzeum Europy gdzie auta ludzie nie zmieniaja zbyt czesto.W kraju ciezko a jak cos jest to stan oplakany a kasa duza,w Niemczech egzeplarze rokujace nadzieje na ratunek tez maja niezle ceny.....dla przkladu przegladnij to http://www.blocket.se/stockholm?q=passat&cg=1020&w=3&st=s&ps=&pe=&mys=&mye=1980&ms=&me=&cxpf=&cxpt=&gb=&fu=&cxdw=&ca=11&is=1&l=0&md=th 1 korona to ok 50 groszy przebiegi w milach szwedzkich- 1 mila szwedz.=10 km

Zieleniec.Jezdze tam czesto nawet na weekendy,ale polecam w tygodniu,mniej ludzi

A korek zbiorniczka masz na 100% szczelny??