skindred

Faktycznie elegancko wyszło. Ten Partslink naprawdę przyzwoity. Dzięki, że Ci się chciało kolego. Twoje zdrówko piję

Trzeba przyznać, że ciekawie wyglądają te raporty z Partslink'a. Z moim VIN'em, nie wiadomo dlaczego, jest często problem na takich serwisach ze sprawdzeniem auta i jestem ciekawy czy na Partslink'u by zadziałał bez problemu. Jak masz Łukasz jeszcze dostęp do serwisu, to też mógłbyś mój sprawdzić WVWZZZ3CZJE080449 Z góry dzięki.

Passat 2.0 TDI Highline, mod.2008 (prod.2007), skrzynia DSG, silnik BMP, skóry podgrzewane nappa, alufelgi 16", komputer MFA+, kierownica multi-funkcyjna, climatronic, elektryczne szyby przód+tył, podświetlanie nóg tył+przód, czujniki parkowania, czujnik deszczu, czujnik zmierzchu, bluetooth, USB, po lekkiej kolizji. Odpala, jeździ, wszystkie światła sprawne. Zderzak, reflektory, błotniki i maska + atrapy do wymiany. Wszystkie poduszki powietrzne i kurtyny całe. Przebieg oryginalny 446 tyś.km. Przegląd ważny do listopada. 10 lat byłem właścicielem. 6500 PLN do zapłaty. Przez ubezpieczyciela sprawcy orzeczona szkoda całkowita, bo sam bi-ksenon skrętny to 8,500 PLN za komplet w ASO. Auto już po wypadku wycenione przez PZU na 5,500 PLN i za tyle odkupią. Przed wypadkiem wartość auta wyliczyli na 15,000 PLN. Jak ktoś jest zainteresowany to zapraszam do obejrzenia auta w Łodzi. Oferta ważna do czwartku. Potem na swoją aukcję wrzuci go ubezpieczyciel. Pozdrawiam

Tomek, a jest sens wlewać do Passka 1.6 TDI z 2018 EUROLA SYNTENCE FS 0W30 C3 504/507? Mam jeszcze ARCHOIL'A 9200V2 całą butelkę w domu to też mogę dolać do niego? Wcześniej na Motulu Specific 5W30 leciał.

Możliwe, że w tym roku też będzie na te led-y od Osrama homologacja w Polsce ?

- - - - - aktualizacja - - - - - Jaki można mu zrobić update na chwilę obecną? - - - - - aktualizacja - - - - - [ATTACH=CONFIG]149626[/ATTACH]

A jak wygląda przeprogramowanie kabla pracującego pod wersją 10.6.4 VCDS-a na aktualną wersję programu np. 16.8.3.? Ktoś to ogarnia w Łodzi w ogóle?

Pytanie jest. Goodyera opony Efficientgrip są wg. tabeli klasy A jeśli chodzi o wersję 94W, ale już wersja 91V jest B, a nawet C. Brać zatem te 94W? Opłaca się? Jest sens?

Ja mam na FIS-ie funkcję "Winter Tires" i mi zmienia samemu opony na sezon

Na co się w końcu zdecydowałeś? Opisz tutaj kilka słów dlaczego tak, a nie inaczej wybrałeś. Ktoś później przeczyta to chociaż będzie miał jakiś pożytek z tego.

"Motul Specific- W 100% syntetyczny olej specjalnie opracowany do najnowszych silników samochodów grupy VAG (VW, AUDI, SEAT, SKODA), spełniających normy emisji spalin EURO IV i EURO V wymagających oleju niskopopiołowego, wyposażonych w katalizator trójfunkcyjny lub filtr cząstek stałych. Wydłużone lub standardowe okresy między wymianami oleju dla wszystkich silników, w tym Diesla z pompowtryskiwaczami. Może być stosowany w tych silnikach VAG, które wymagają wcześniej obowiązujących norm: 502.00, 505.00, 505.01, 503.00, 503.01, 506.00, 506.01 (z wyjątkiem silników R5 i V10 TDi do 12/2006 - tylko Specific 506 01 - 506 00 - 503 00)." Oficjalne info Motula. Jest to w pełni syntetyczny olej, który możesz stosować również jako long life. Wymieniaj go max. co 15Kkm. Trudno o lepszy olej do Twojego auta. Sam używam go od zawsze jak i pewnie z 3/4 ludzi z forum. - - - - - aktualizacja - - - - - Było mówić, że masz na gwarancji i musisz obligatoryjnie jeździć na serwisy do ASO:) PS. 500 zeta za zwykłego Castrola z beczki w ASO(umowa VW z Castrolem), który kupisz w sklepie za "stówkę" to wolałbym zjeść coś dobrego i pobawić się na mieście;)

Motul Specific 5W30 i filtr Knechta. Razem wszystko 230zl + wymiana. Nie dawaj się dymać na teksty o jakiś koniach.

Ja mam swoje Dunlopy z homologacją VW. Model SP Sport Bluresponse VW. Ciśnienie zalecane przez ich producenta pokrywa się z tym sugerowanym przez VW.

Alcantara mechaci się i brudzi. A im częściej czyścisz tym gorzej wygląda niestety.

http://allegro.pl/pokrowiec-mata-koralikowa-koraliki-koralik-prezent-i6320510081.html A tak serio, to skóra jest jest najbardziej praktycznym materiałem na fotel w aucie właśnie przy dzieciach;) Zobaczysz co Ci zrobią z tymi materiałowymi;) Bierzesz takie http://allegro.pl/vw-passat-b7-combi-elektr-fotele-skora-i6398403679.html montujesz (bardzo prosto, a jak to zrobić to masz w dziale "Warsztat" tu na forum) i masz święty spokój;)

Pamiętajcie Panowie, że nie ma sztywnych ram jeśli chodzi o ciśnienie w oponach, tylko zawsze jest to jakiś zakres tak naprawdę. I to już nasze indywidualne preferencje na jakim ciśnieniu opon lubimy podróżować. A te wskaźniki na klapkach paliwa wydają się zawsze stawiać na komfort jazdy. Ma jechać się wygodnie autem, dlatego ich producenci wskazują swoje zakresy i to zazwyczaj minima. Żeby doświadczenia z jazdy ich samochodami były po prostu przyjemniejsze. Ale ja zawsze wolę więcej podpompować oponę, lepiej wtedy czuję drogę. Czasem aż za dobrze

Po każdej ingerencji w układ zawieszenia sprawdza się zbieżność oczywiście. Prawidłowe ciśnienie opon masz podane na klapie od paliwa.

Chyba 52Ah... ale jak na benzynę to i tak Ci wystarczy;)

Muszę Wam powiedzieć, że sporo się jednak zmieniło w temacie w przeciągu ostatnich 5-8 lat. Niektórzy nadal kierują się nieuzasadnionym dzisiaj sentymentem jeśli chodzi o marki i rozwiązania, a niektórzy futurystycznie wybiegają w przyszłość. Dodatkowo dzieje się to w otoczeniu całej tej chińskiej tandety, dostępnej na rynku. Ja wymieniam właśnie cały przód i co sklep, forumowicz, "specjalista" to inna opinia.... i ceny;) Wybrałem tarcze Textara i klocki TRW DTEC (ceramiczne) I oczywiście jestem ciekawy waszych opinii i doświadczeń. Tarcze ATE wypadły z gry o dziwo, bo podobno dużo reklamacji mają (kilka sklepów mi to potwierdziło) Klocki ATE Ceramic jeszcze co najwyżej biorę pod uwagę. Cały czas jednak zastanawiam się generalnie nad klockami ceramicznymi i ich sensem. Nie mam problemów, żeby felgi domyć z pyłu hamulcowego co jakiś tam czas, a z drugiej strony, hamowanie ponoć jednak jest lepsze tradycyjnym klockiem. Więc brałbym wtedy cały zestaw od Textara, łącznie z klockami, tyle, że tymi "klasycznymi".

Pytanie jest ciekawe. Macie w ogóle u siebie bezpiecznik w skrzynce pod maską w miejscu F2 (sterownik ABS)???? Mowa o miejscu w pierwszej kolumnie od prawej strony i trzeci rząd od dołu. Jak przekładam bezpiecznik z F3(klakson) to mi błąd ABS/ESP znika, nie działa tylko AutoHold. Cyrk normalnie. Wypadł u mnie ten bezpiecznik czy co? Powinien on tam być czy nie w końcu?

Teoretycznie BMP to prawie ten sam silnik co 1.9TDI, najlepiej spytaj u chłopaków w http://badcar.pl/warsztat/wymiana-silnikow/ albo http://www.wymianasilnikow.pl/ bo u handlarzy, na allegro czy coś, nie polecam weryfikować widzy;) Jaki miałeś przebieg w swoim jak Ci ten wał pękł?

Wie ktoś może przy okazji jak wypiąć wtyczkę od pompy ABS? Bo muszę oddać sterownik do sprawdzenia jednak. Mnie na początku też nie komunikował błędnego ciśnienia w oponie, a w tym tygodniu w ogóle wyłączył pompę ABS. Nie ma ponoć komunikacji ze sterownikiem. Mam 3 gongi po włączeniu zapłonu i potem spokój tylko miga mi czerwony wykrzyknik na desce i dwie żółte ikonki. ABS/ESP oczywiście nie działa. Muszę wyjąc sterownik z pompy i podesłać do sprawdzenia, a nie mogę tej cholernej wtyczki wyjąć, nie chcę też niczego ułamać. Jak ktoś wie, jak to cholerstwo odłączyć to dzięki za info!

Klasyka gatunku

Łożysko pewnie do wymiany miałeś. Tam jest element współpracujący z czujnikiem ABS I pewnie ci się ze starość rozsypał od rdzy. Stąd czujnik ABS nie mógł przekazywać poprawnych danych.

Za ile i gdzie ta regeneracja? Na jakich częściach? Twoje turbo czy dostałeś nowe, a stare odesłałeś? A jeszcze mam pytanie, czy podobnych odgłosów zapchany zawór N75 nie będzie wydawał?