Jericho

Zawsze wskazują 90C gdy realny pomiar mieści się w zakresie 75-110C.

Podobno najczęstszy powód w tych skrzyniach to uszkodzenia kosza biegu wstecznego, a ślizganie to uszkodzony konwerter. Elektrozawory padają gdy szarpie przy zmianie biegów. Mój szarpał przy hamowaniu silnikiem i zmianie z 5 na 4. Wiedziałem, że padł elektrozawór ciśnienia (chyba żołty kolor), bo akurat natrafiłem na fotoporadę mojej usterki. Mechanikowi nic nie mówiłem, a ten stwierdził uszkodzenie 3ech elektrozaworów. Metoda badania/sprawdzenia - na słuch - buahaha. Naciągnął mnie na 2 dodatkowe sprawne elektrozawory, ale ten uszkodzony faktycznie pracował dużo słabiej niż dwa pozostałe.

Odkopię. Czy komfort jazdy bedzie wyzszy w superb 1, czy ten sam co w b5 fl? Chodzi mi bardziej o wygluszenie kabiny, które jest srednie w b5 fl 1.8t. Po dolozeniu wygluszenia pod maskę i na grodz, silnika w czasie jazdy nie slychac, za to szum opon i powietrza sluchac wyraźnie. Czy superb pod tym wzgledem wypada dużo lepiej (np. Ma inne lub wiecej uszczelek, mat wygluszajacych?)?

Orientuje się ktoś gdzie w szczecinie na myjni bezdotykowej jest tez odkurzacz pioracy do tapicerki? Na zawadzkiego w delfinku juz nie funkcjonuje od dłuższego czasu.

A zaworki i weze podcisnienia tez?

Calosc operacji opisana na forum. Deski nie trzeba zrzucac, tylko schowek pasazera.

U mnie i wiekszosci na forum pomoglo czyszczenie, Blaszka zachodzi smarem, ktora trzeba przeczyscic Kontaktem.

Wymiana lub czyszczenie silniczkow.

Hmmm, aku na postoju powinien miec bodajze 12,5V. 9V to zdecydowanie za malo.

Nie zawsze blad wyskoczy przy uszkodzonej czesci. Elektronika tez potrafi byc zawodna. Sprawdz ladowaniu aku na maxymalnym obciazeniu (swiatla, klima, radio, itd.), lub podjedz do dobrego mechanika na sprawdzenie.

Np. regulator napiecia lub sprzegielko na alternatorze. To tylko moje domysly

Ja podlaczam ladowarke elektroniczna z lidla pod aku w aucie i jest OK. Co do nie doladowanego aku o tej porze roku, to raczej nie normalne zachowanie.

3 link od gory: http://bfy.tw/CIQo

Koszt naprawy mniej niz 1,5tys zl. Drzwi uzywki pod kolor w dobrym stanie 150-350zl. Przekladka prosta. Do zrobienia tylko blotnik w minimalnym zakresie. Mozesz przeanalazowac, czy dobrze wycenili auto przed wypadkiem. Ja pisalem trzy odwolania i szkode calkowita podniesli mi o ok 2tys zl.

Odpowiedz na to pytanie, to chyba wrozenie z fusow. Zalezy jaki przebieg, jak sie eksploatuje auto, co ile wymiana oleju i jaki, itd. Ja slyszalem o przebiegu 1.8T 380kkm, gdzie dopiero turbo wymagalo naprawy.

U mnie 2 lata temu kompresja wynosila ok 11-12 bar.

Stojac przodem do auta, prawa to kierowcy

Hmmm.. ale Pb mi nie ubywa szybciej. Tyle co na rozruch.

Te od kierowcy?

Odkupuje temat bo i mnie problem dopadł. Na postoju na rozgrzanym silniku czuć zapach pb. Pod maską czuć go w okolicach listwy wtryskowej. Co najlepsze to jeżdżę na lpg, a czuje pb. Pb ze zbiornika szybciej nie ubywa. Jedyne co mi przychodzi do głowy to że smierdzi wyciekajacy spod uszczelki klawiatury rozgrzany olej silnikowy. 1.8t. Awt

Ja u siebie czuje paliwo w kabinie i prz listwie wtryskowej na rozgrzanym aucie gdy sie zatrzymam, a silnik pracuje na LPG. Mam tak gdzies od 3ech miesiecy i nie wiem co jest grane. Bledow brak. Pb szybciej nie ubywa, tyle co na rozruch. Chyba, ze to wyciekajacy olej spod uszczelki klawiatury tak daje, bo w okolo widze ze silnik zabrudzony,

Jak na razie z Verneta jestem zadowolony. Mayle mial byc zajebisty, a po paru miesiacach wyszla kupa.

Do ok 200 mikronow podobno jest OK.

Po zalozeniu zestawu i dotarciu po jakis 500km rozpedzalem sie do ponad 100km.h i ostro hamowalem. Po kilku takich szybkich razach poszedl smrod z hamulcow a tarcze zrobily sie fioletowe, hamowanie twardsze. Kilkaset km pozniej wszystko wrocilo do normy. Na zestawie przód i tyl w ciagu prawie 3ech lat zrobilem c.a. 36kkm. Pierwsze miesiace zdarzaly sie popiskiwania przy lekkim hamowaniu. Z jakosci hamowania jestem bardzo zadowolony. Za to duzy minus za pylenie. Felg nie moge doczyscic z pylu. Tarcze na przedniej osi scieraja sie rownomiernie, natomiast na tylnej robi sie tak jak na poprzednim zestawie ATE, 1cm od gornej krawedzi bierze klocek, pozniej przerwa 1cm rdzy, i reszte juz bierze.

Kupienie najtanaszego czujnik z oringiem, lub kupno uzywki.