Jericho

Te stanowiska do sprawdzania amorkow sa do dupy. Mój były passek b5 z przebiegiem pinad 250kkm na trzepakach mial ok 70% skuteczności (niby miesiąc wcześniej przechodziły regulacje i atest), a jak samemu pogrzebałem to okazalo sie ze dwa tylne amorki lataly luzno, bo nie miały ciśnienia. Jeszcze parę lat temu pojawialy sie newsy w turbo kamera. Może cos sie poprawilo od tamtej pory. Mam auto na gwarancji na niemieckim kredycie i kazano mi robić przeglądy tylko w aso. Na szczęście wybór w calej Europie ?

Jak na gwarancji to obowiązek jest. Teoretycznie go nie ma, ale praktyka pokazuje co innego. Malo to razy slyszalo sie o nie uznaniu gwarancji jeśli auto bylo naprawiane poza aso? Jeszcze pytanko, to jaki halas one powodowaly? Tylko stuki na nierównościach?

Amorek 1szt np. dobry KYB kosztuje mniej niz 280zl, mocowanie ok 80zl, to co jeszcze było wymieniane ze az tyle wyszlo? Chyba ze naprawa w aso ?

Jaki przebieg ze juz padlo i ile ta przyjemność kosztowala? ?

To w moim szkodniku takie zachowanie jest nawet co 20km w trasie, 3bieg kreci nawet do 3tys rpm, czesto zbija 7y na 6y bieg i tak trzyma dobrych kilkanascie do kilkudziesięciu sekund. Przebieg jedyne 50kkm, ale takie zachowanie stwierdzam od zakupu, czyli od 30kkm. Dziwie sie ze piszesz o wyciu silnika powyzej 2tysrpm, bo myślałem ze passek dobrze ma wyciszona grodz silnika.

A superb tez dsg? Skoda ciezsza od pasia jakies 100kg. Spalanie i tak mega, jak na rozmiary auta, jego osiagi i automat. Jezdze mniejszym autem, 3cyl tdi z dsg 90ps, i spokojna jazda to ledwo do 4,5l schodze. Jak szybciej do 120kmh to ok 5.3l.

Z ktorego roku masz superba? Silnik 140ps? Z jakim przebiegiem wziales pasia? Nie posiada AdBlue?

Cena moze tez byc inna w zależności od wersji silnikowej?

Wyglad siedzen to jedno, a jak komfort? Te z passka w wersji ergo podobno dobre na dlugie trasy.

W koreancach nie podoba mi sie wspoldzialanie dwusprzeglowki z dieslem, bo nie pozwala na dynamiczne ruszenie, trzeba czekać az obroty dojda do 2tys rpm i dopiero rusza. Taki objaw stwierdziłem w paru różnych modelach w polaczeniu z 1.7crdi. wersja w benzynie tego problemu nie miala. Z innych alternatyw to jeszcze mondeo pozostaje. Ja szukam auta uzywki 3-4 letniej w kwocie do 12-15tyseuro.

UPS. Na mobile.de nie widzialem w kwocie do 17tys euro, no ale zaznaczylem pare dodatkowych opcji, ktore mogly ja wykluczyc z wyszukiwarki, aczkolwiek i40 to to samo i pare sztuk bylo. Ponadto diesel.1.7 141ps w koreancach jezdzi duuuuzo slabiej niz 2.0 tdi 150ps, i pali w cale nie mniej. Z tym bmw 5 to chyba jednak nie tak tanio w porównaniu do passka? Ciekawie wygladaja ceny a6 c7 ale z 2-3 lata starsze. Wg.mnie wazniejsze na komfort jazdy będą mialy takie aspekty jak nastawy zawieszenia, tłumienie nierownosci, wygluszenie.komory silnika i reszty nadwozia. Rozstaw osi nie wiele daje.

Jak patrze na koreance w de, to taniej nie wychodzą, a kia optima nie ma wersji kombi. Za ok 2-3tys euro mniej mozna dostać puga 508, ale podobno ma więcej niedorobek jak passek ? Wiec król zostaje chyba tylko jeden hehe

Znacie jakis odpowiednik passata innej marki w podobnej kwocie, wyposażeniu, osiągach, spalaniu i komforcie jazdy? Superb podobno slabiej wygluszone w dieslu i wiecej pali.

Prześlij info do VW, ze przeliczył sie ze swoimi pomiarami, i to w warunkach laborat. ?

Wczoraj robilem trase z Brodnicy do Szczecina przez ten sam odcinek jak ty, wiec predkosci podobne, i niestety moje 1.4tdi cusb dsg w rapidzir spalilo na na Twoim odcinku jakies 4.0l, a z calej trasy realnie 4.3l. zjebany ten moj silnik. Aczkolwiek w Twoje realne 3.1l jest mi ciezko uwierzyc, a tym bardziej samemu VW, ktory zaklada wyzsze spalanie laboratoryjne.

Ile doliczacie wiecej przy tankowaniu?

https://www.ac.com.pl/pl-serwisy-materialy-techniczne-niemiecka

Nie wiem czy wiesz ale w 10.2017 zmienily się przepisy i w Pl prawie nikt nie zaklada na De z papierami. Przynajmniej tak jeszcze bylo 12.2018. Słyszałem tylko o jednym warsztacie z Olsztyna. W Pl jestem codziennie.?

Moje 1.8 bylo w gazie, ale juz go nie mam.szkoda,.bo bylem nawet zadowolony mimo złego montażu przez partaczy, ktory sam poprawiłem. Teraz.mieszkam w de a instalk tutaj tania nie jest a nie znam zadnego zakladu w okolicy który potrafi zalozyc lpg porzadnie.

Jakbym nie liczyl sie z kosztami paliwa to i owszem ?

Qrna a juz bylem coraz blizej wziecia 1.4tsi z dq200 zamiast 2.0tdi dq250. U mnie w skodzie 1.4tdi, dq200 wariuje na trasie, ale mam podejrzenia ze winien jest sterownik silnika, ktory stara się za czesto stworzyć warunki do wypalania dpf, mimo ze auta prawie po mieście nie jeździ. Jak silnik zimny to skrzynia trzyma nisko obroty, jak się zagrzeje to na trasie przy 100kmh jechalaby na 6ce.lub 5ce zamiast 7ce.

Orientujecie ile kosztuje taka wymiana oliwy w dq200 nie w aso, ktore twierdzi ze sie nie wymienia? Jakis polecany warsztat w zach.pom.?

Gratuluje zamiany. Jak wyglada realne spalanie w cięższym mercu, miasto, trasa? Czy znalezliscie przyczyne halasu w passku?

A o którym dsg mowil, czy ogolnie? Sa skrzynie mokre i suche. W tej drugiej olej występuje tylko w mechatronice i raczej sie go nie wymienia.

Spritmonitor.de