pemek2610

a4 b6

w FLu fabrycznie nie było xenonu , była tylko zwykła soczewka i bixenon. NIe trzeba nic przerabiać, jeżeli chcesz aby tylko świeciły Ja u siebie zmieniłem na bixenon jeździłem tak 1,5 roku. Jedyny minus że nie działa regulacja lamp z kabiny.

Najlepiej to od podłączenia komputera i zczytanie błędów (o ile jakieś są) pomiar napięć na czujnikach też zrobisz pod kompem pozdro

Nie każdy się zna i potrafi wyszukać konkretną część w tych całych programach To nic złego poprosić o pomoc

3C0919275L Kolego wszystkie czujniki z tyłu są takie same, inne są tylko wewnętrzne z przodu

3b9860151

Ja przy obecnej mocy 250 KM i doładowaniu 1.1 bar niedawno zmieniałem całą kompletną instalację bo w butli i tak się homologacja kończyła Także założyłem takie podzespoły, aby ogarniały moc i można było jeździć i na gazie bezproblemowo W skład wchodzą: -Reduktor KME Gold Turbo -Wtryski LPG Tech Dragon BF (rozwiercone dysze na 2,7mm) -butla w koło 55l -elektronika Stag Q-Box Plus Po wystrojeniu przez kolegę jeździ aż miło, maksymalne obroty na gazie ustawione na 6500

Jak nie chcesz spawac to możesz kupić gotowy zestaw ale wtedy zabulisz nie wiadomo ile

Ja u siebie wycinalem ale z jednej strony. Możesz podejrzeć w moim temacie; )

Zobacz sobie u mnie w temacie masz zdjęcia tu masz zdjęcia

kolega recuś ma takie, zobacz tu w pierwszym poście masz zdjęcia: http://forum.vw-passat.pl/threads/123995-Recu%C5%9B

dzięki za info właśnie chcę mieć równą podłogę bez przeróbek więc te 55l będzie w sam raz

Witam, koledzy powiedzcie jaką największą butlę da się upchnąć w koło zapasowe do B5 FL sedan? na obecną chwilę mam 55L...a chciałbym coś większego włożyć

Hej ja mam u siebie zrobiony cały do lot z kwasówki. Rozmiar rur to fi 55mm. Jest wystarczający taki nie trzeba większego robić musisz się tylko zaopatrzec w kolanka i kawałek prostej rury ok 1.5 m. No i składać docinac spasowac wszystko później po spawac tigiem a co do map sensora to musisz dokupić do niego flaszkę z kwasów ki i wspawac ją w dol ot wtedy

Kup sobie końcówki od wersji W8 bardzo ładnie to się prezentuje wtedy

Nie wiem kolego jaki masz schemat ale jak ja patrzę na swój to widzę, że tam pisze 10-pinowa SZARA kostka lub 15-pinowa CZARNA kostka pozdro

Ja ze swojej strony mogę polecić świece bosch F5DP0R. Przy modzonym aucie tylko na tych świecach nie wali wypadaniem zapłonów

Witam, o to za model felg? Pisze na dekielku MITO, na feldze pisze High Performance, rozmiar 18" ET35

No i git cieszę się że mogłem pomóc P.S. pomyśl o tym włączniku dla mnie

A Ty masz u siebie poziomowanie statyczne czy dynamiczne z FL-a? bo w statycznym jest inaczej

Jeżeli ktoś ma problem ze znalezieniem miejsca, gdzie należy się wpiąć po V-Signal, to proszę, ja dziś podłączałem i zrobiłem zdjęcia: http://forum.vw-passat.pl/threads/144408-1-8T-250-KM-by-Przemas-18-quot-RS6-V-Signal-instrukcja-)?p=2231280&viewfull=1#post2231280

Ja w taki sposób połamałem już 2 dociski. Taki ogień tam był, że Pierwszy złamany na 3 części, drugi po jakimś czasie od wymiany na 2 części pękł

u mnie na kablu Viaken KKL mogę zczytywać błędy w VCDS, jak i zgrywać wsad licznika w Vag Comanderze sam się zdziwiłem..

problem rozwiązany wystarczyło wrzucić wsad z benzyny z tym samym numerem co mam licznik i obroty juz się ''dostosowaly'' do tarczek Pb przerzucilem swoje dane do wsadu i działa aż miło :ok

Które linijki kodu we wsadzie odpowiadają za wskazania obrotomierza? Chciałbym podmienić te linijki biorąc ze starego licznika, Bo po wymianie tarczek w nowym pokazuje nadal obroty z diesla?