mkpol

Widzę, że działu giełda też nie znalazłeś. Sprzedajemy i kupujemy, przez giełdę.

https://forum.vw-passat.pl/search/?q=p2711&quick=1

Do kontroli spadku napięcia, przecież napisałem. A AGM bo zwykły kwasowy przy SS padłby pewnie po kilku miesiącach. Ludkowie naprawdę nie przeceniajcie znaczenia systemy zarządzania energią w naszych autkach, to nie audi.

A może tak zadasz sobie odrobinę trudu i poczytasz ten temat....

Kompresor do wymiany.

Jeśli lewarek, to max 200. Jeśli jednak skrzynia, to mówimy o kilku tysiącach

Zacznij od sprawdzenia błędów, ale wygląda na to że płytka w wybieraku powiedziała Pa Pa

Naładować akumulator

Można nawet inwokację wpisać. W CC nie ma to najmniejszego znaczenia ponieważ nie ma żadnego systemu zarządzania energią, poza kontrolą spadku napięcia.

Żadnego

Ależ oczywiście, że w B6 były też żeliwne.

Problem ponoć wynikał ze złego doboru twardości. Zamiast silentbloki to wyrabiały się te trzpienie. I ponoć tylko w przypadku jak wahacze były żeliwne. Ale szczerze, nie weryfikowałem tego i nie wiem ile w tym prawdy.

aaaa

Jeśli znajdziesz taniej to czujnik 8E0054635A podejdzie. Powinien też być odpowiednik skody, bo tam częściej był montowany ten zestaw

Nie ma możliwości rozkodowania.

jest temat na forum, wystarczy poszukać chwilę

to zależy od ET

Proste. Musisz mieć moduł z VW CC po 2012 roku. Na przykład na taki HW: 3C0 959 793C SW: 3C8 959 701

kolega pisze że ma DCC więc ma 3 czujniki, 2 z przodu i 1 z tyłu. Bez logów grup 55 i 14 to jest wróżenie z fusów.

No do auta wsiadasz

Robert podziel się wiedzą ze wszystkimi

Bogdan wsiadasz odpalasz auto zamykasz drzwi i wciskasz oba przyciski szyb jednocześnie i trzymasz aż szyby opadną + jeszcze 3 sekundy. Puszczasz i to samo tylko w górę. I takie 3 rundki. Po tym powinny działać już normalnie

wystarczy, że podczas wymiany drzwi będą zamknięte żeby komfortowe opuszczanie się nie skasowało

nie podejdą

Obstawiam śniedź we wtyczce rozrusznika