mkpol

@pogromca każdy cc ma xenon z DD

Właśnie dlatego. Możesz gdybac, dociekać kombinować albo zrobić tak jak napisałem. Oczywiście klamki muszą być z cc i muszą być kompletne, razem z ta wewnetrzna ramką bo w niej jest ten mikrostyk

Klamki do wymiany. Uszkodzone czujki

Nie musisz zmieniać manetki. Po zakodowaniu będzie cały czas błąd, ale bez żadnego wpływu na dzialanie

Napisz jakie kodowanie miałeś a na jakie zmieniłeś

Kaper skąd ty znasz takie słowa?

ale obciążenie silnika się zmienia ...

Nie jest rozłączony, ale przełączanie na N jest grubym błędem. Przeczytaj jak działa autohold, bo trochę błądzisz. AH nie ma nic wspólnego z hamulcem ręcznym, obsługuje go pompa abs

Ja proponuję w momencie kiedy pojawią się takie wibracje wyłączyć wszystkie odbiorniki prądu, czyli klimę, grzane stołki jeśli grzeją, światła, navi żeby sprawdzić czy to przypadkiem nie wina większego obciążenia ze strony alternatora.

Współczesne diesle są projektowane tak, żeby uzyskiwać jak największą sprawność. Stąd "problemy" z szybkim rozgrzaniem. Jeśli po uzyskaniu temperatury roboczej nic się nie dzieje (nie spada podczas postoju albo powolnej jazdy) to olej to. Możesz kontrolnie sprawdzić przy jakiej temperaturze otwiera się termostat i na tej podstawie podjąć decyzję o jego wymianie.

Jeśli uprawiasz PSJ i nie przekraczasz 2000 obrotów, albo te 10 km robisz po mieście, to może to tyle trwać. Do momentu aż wskazówka temperatury nie ruszy należy nie przekraczać 2500 obrotów, ale potem można już śmiało kręcić. A im wyższe obroty, tym auto będziesz miał szybciej zagrzane.

Bogdan ... producenci aut mają zwykle 2-3 opony refernecyjne, które idą na pierwszy montaż. W zaleceniach podają wartości bezpieczne. Kto ma wiedzieć lepiej jakie ciśnienie powinna mieć opona, jak nie producent ... opony.

Tak na roboczo obstawiam, że masz spaloną postojówkę w prawym reflektorze a auto zostawiasz z wajchą kierunkowskazu przełączoną na prawo. Żeby powiedzieć coś więcej to niestety trzeba podpiąć auto pod kompa

To nie jest krytyka, tylko diagnoza. Napisałem jakie ciśnienia powinno się stosować i gdzie ich szukać. Zrób z tą wiedzą co chcesz.

Błądzisz.

Oczywiście, że opony.

Wystarczy wejść na stronę producenta. Każdy szanujący podaje jakim ciśnieniem powinno się pompować konkretny model opony.

https://forum.vw-passat.pl/search/?q=01222&quick=1 https://forum.vw-passat.pl/search/?&q=01812&search_and_or=or&sortby=relevancy

Zostaw jedną szybę otwartą i zamknij auto z pilota. Wsadź rękę do środka, jak zacznie wyć to masz alarm z dozorem. Jak nie to otwórz drzwi wewnętrzną klamką. Jak zacznie wyć to masz alarm, jak nie to nie masz ... Możesz też oczywiście zadzwonić do ASO, podać vin i poprosić o informację czy auto ma alarm czy nie.

Zdejmij osłonę silnika to się dowiesz ...

Może w B7 montują emulator tego dźwięku, zamiast klap ...

W B7 nie ma ani nastawnika, ani klap w kolektorze.

Oczywiście. Każdy dobry tuner robi takie rzeczy.

Wyłącz jeszcze parktronika. Ale to nie jest żadne opóźnienie, tylko normalna praca skrzyni. Wajchą tylko zmieniasz podprogram w sterowniku, skrzynia musi go jeszcze wykonać.

Zdejmij wężyk zasilający do filtra paliwa, zakręć rozrusznikiem i zobacz czy podaje paliwo. Jak nie to masz sprawę w miarę jasną. Jak podaje, to sprawdź czy filtr w ogóle żyje. Możesz też sprawdzić bezpieczniki. Ostatnio jedna dziewczyna na forum miała taki przypadek, że bezpiecznik DSG unieruchomił jej auto. Jeśli dalej nic, to już potrzebna jest dokładna diagnoza.