Daku

Witam, Planuję zamontować GW 7N0 907 530 AN ( z B7 ) do modeku z 2005/6 roku, przeszukałem troszkę internety i hmm pożegnam się z blokadą kierownicy ponieważ 3c0 ma inną metodę komunikacji z GW. Liczniki mam już białe 3AA, RCD510 jest. Czy coś jeszcze mnie "OPUSZCZA" ?

Sprzedają plastiki bo taniej, metalowy kosztuje chyba 35 zł plastik 20 czy jakoś tak. Ja mam zamontowany plastik H7, jedyny problem to że ciężej poprawnie go włożyć niż metalowy.

09 masz CECM później tak jak u ciebie jest BCM CECM BCM 46 komfort

Nie, żebym chciał siać zamęt ale pierwsze 8 bajtów ( 0 - 7 ) Romeo9999 w swoim opisie BCM napisał Zobacz grupę 46 co tam masz

Coming / leaving home to opcja komfortu nie masz tam czujnika z can brak tych funkcji. W komforcie jest taka opcja jak " Czujnik światła/zmierzchu zainstalowany " bez tego nie ma jak auto dowiedzieć się czy jest jasno czy nie. sam czujnik światła to dodatkowy moduł do kodowania

Jak w komorze ci się silnik zachowuje po zapaleniu ? rzuca się czy normalnie w miarę w miejscu ?

Nie powinno, pamiętam jak ja się kiedyś bawiłem tymi rzeczami . Zarzuć kodowaniem oraz modelem Bordnetza. Mi po ustawieniu kierunków świeciły z tego co pamiętam po zmierzchu.

Mam to samo z tylnym zamkiem z 1 strony, zauważyłem że ktoś już tam kopał ale na upartego próbując otworzyć ( troszkę siłą ) jednocześnie ciągnąć za mechanizm otwierania otwarłem oparcie przy czym nie jest to takie łatwe, myślałem już o wymianie tego oparcia

http://allegro.pl/myaccount/won.php/redirect?itemId=6373662352 Sorki 50 PLN'ów zjadłem ale wysyłka gratis

Witam, Obecnie posiadam biały zegar PL w passacie B6 jednak ku mojemu zdziwieniu znikły mi tytuły nagrań z licznika. Wiem, że trzeba włączyć BAP jedak moje radio RCD510 3AB nie ma tego bitu tzn pola do kodowania kończą się wcześniej. Jak mogę wymusić protokół BAP ? Jak miałem GW z literką C na czerwonych zegarach śmigało aż miło. Na białych niestety nie mam możliwości zobaczenia tytułu ;/. Pozdrawiam.

Lukas73, ja za 1400 kupiłem nową ( komplet naprawczy tarcza docisk koło wysprzęglik śruby smar) SACHS na ALLEDROGO więc wydajemi się że przystępna cena a tak czy siak dojdzie ci tarcza + wysprzęglik dla świętego spokoju. SACHS miałem też startowy zestaw od 2k5 roku i zrobił 360kk bez wymian bo wszstko 2k5 i uwalone w 3 dupy. Wymieniałem sam

Zapytaj romeo9999, on montował już u kogoś z tego co pamiętam ( fotorelacja )

Ja na baku robię zawsze minimum 1150 ( to jest do rezerwy na rezerwie biały licznik wykazuje ok 130-150 km zawsze) 2.0 BMP 140 | 350kk

Ja miałem ORI wersję C 3c0 903 530 C S0040 H007 HW 3c0 907 951 A, teraz leży w pokoju z winy zmiany budzika co się wiąże z wymianą Gateway na MIN E przy czym też czytałem że są wersje które zżerają akumulator. Miałem na wersji C RCD510 wersja z 2012 roku 3AB i nie rozładowywało mi aku

Jak to zrobić ?

Sorki za ponowne użycie zdjęcia ale ktoś pytał jak wyglądają HID'y z ori postojówkami oraz z ledami, wiem zdjęcie w nocy nie miałem okazji złapać autka w dzień. Hidy takie same barwa też [ATTACH=CONFIG]148277[/ATTACH]

Wy macie ciągłe wypalanie, ja bym chciał wiedzieć gdzie to ustrojstwo się zeruje ? Mi niestety wypala się co ok 250km ;/

Jutro może nie ale ja często na Gliwice jeżdżę , na 90% to DPF oznaki hmmm podwyższone obroty i spalanie na postoju po rozgrzaniu silnika. Standardowo mam 0.5L/h przy wypalaniu 0.8-1.0, obroty w okolicy 1 tys i co fakt da się taki metaliczny zapach w kabinie wyczuć. Może mechanicy ci go przepalali, silnik z DPF nienawidzi takich rzeczy, co do wypalania ja odczuwam stratę mocy no ale cóż 350kk robi swoje. Pozdrawiam

Ja zostawiłem standard , i wg mnie nie ma źle. Wrzucę później z drugiego auta, tam jest LED i wygląda identycznie jak xeon

Jeśli mowa o aucie z profilui to masz silnik z DPF, wypala się to standardowa procedura myślę, że wiesz co to ma związanego ze sobą.

U siebie mam te 1-sze male , te wielkie puchy mam w 2-gim aucie ważne aby były Can-BUS bo nie trzeba nigdzie grzebać, zestaw jest P&P ( Plug and Play )

a'propo krótkiego zasięgu hid'ów, nagrywane telefonem w rzeczywistości wg. mnie pole widzenia + 50% minimum.

Wymiana kompletu koła dwu-masowego na nowe, w końcu ustały stuki i dziwne dźwięki po zapaleniu samochodu na zimnym. Po wciśnięciu sprzęgła nie ma charakterystycznego dźwięku dla zużytego wyprzęgnika. Wymiana samemu 2 dni po robocie, ogólnie czas ok 8-10 godzin.

Truna miałem passka B5 10 lat w rodzinie, taki sam styl jazdy silnik AFN i wymieniłem jedynie tarczę sprzęgła + docisk bo całą reszta była OK autko ok 400 kk przebiegu miało. Nie dusze auta z dołu jak chcę uciec, delikatnie redukuję i nie strzelam ze sprzęgła jak to niektórzy robią Prezez7, co do spalania zauważyłem że trzymając go ok 2k+ ciężko mi osiągnąć 1200+ km, dziś rekord 1247.5 + 150 wg kompa jako rezerwa. W trasie nad morze i z powrotem wyszło mi przy jeździe spokojnej do ok 120 5.1 średnie, zrobiłem praktycznie trasę tam, i z powrotemna 1 + drobniutkie tankowanie baku.

To jest tylko jazda po mieście ... mając DPF od marca i 0 wymuszonych wypaleń chyba źle nie traktuje silnika, nie jeżdżę tylko w zakresie 1300-1600 obr. wypowiedziałem się jedynie w zakresie jazdy po mieście między B5(96r) a B6(05). Mój silnik nie muli nie sypie błędami jeśli ci o to chodziło prezes7