Daku

Ja zauważyłem odwrotność po przesiadce z B5(AFN) na B6(BMP PD) B5 spoko spalanie mnie nie przerażało przy 140 nie palił za dużo ogólnie na bakuok 800 max 900 km dało się zrobić [ Jazda raczej eko bez szarpania strzelania spod świateł itp ] W B6 mam średnią 4.6 do 4.9 ( spalanie 2-gie z całego baku ), silnik jest elastyczniejszy niż stary AFN, robię na baku za 250 zł do rezerwy 1200+ km pom mieście kulam się przy 80km/h na 6 biegu i spala mi mniej niż 3 listry na budziku przeważnie 2.4-2.6

Mechelinki 09-07 do 16-07

A może tak ASR+ESP wykrywa poślizg koła i próbuje je dohamować co skutkuje olbrzymią siłą hamującą + nasz moment obrotowy ( ciągle dość duży by koła zaczęły buksować ) ponawia w.w systuację. Wyłącz ESP i spróbuj jeszcze raz, powinno ustąpić.

Witajcie, Ostatnio zamontowałem RCD510 do autka, ku mojej uciesze na module 3C0 907 530 C nie rozładowuje mi aku + na Fis czerwony wyświetla mi info o utworach itp z radia + MF kierka. Jakby ktoś potrzebował to podaję info z modułu Part No SW: 3C0 907 530 C HW: 3C0 907 951 A Component: Gateway 007 0040 Revision: 00007000 Pozdrawiam

Na Rybniku spoko się siedzi, pozdrawiam wszystkich uczestników ostatniego spota. Co byście polecali dorzucić do RCD510, jakiś android czy cóś a'la DVD ?

KLA KeyLess Access ? VCDS Grupa 46, są opisane elementy z KESSY / KLA prawdopodobnie bajt 4-6 możesz zrobić screeny i wrzucić tu, postaram się ci pomóc

Mi domykanie szyb zaczęło działać dopiero po kodowaniu czujnika światła bodajże 09 CECM Licht sensor z listy ->bajt 0 bit 4 lub 5

Jeśli auto było sprzedane z tzw KLA to wątpię, że przestawiły się ustawienia tego trybu. Klamka pasażera z przodu też powinna mieć " miejsce " jak na klamce u kierowcy. B6 trzeba dotknąć tego miejsca a w B7 można chwycić za klamkę i samo otworzy. filmik prezentujący Ale obsługę Kessy z tego co mi się wydaje można programować np tak jak masz w obecnej chwili

Miałem podobny przypadek BMP sprawdzić można np rurkę razem z wężami od IC do turbo ta co idzie obok silnika nad skrzynią. U mnie pękła w pół zaraz za silnikiem i nie było nic widać po wymianie auto śmiga. Przed wystarczyła 3-ka gaz do dechy i ok 2000-2500 obr i wywalało SIlnik + SPIRALE + Engine workshop. błąd 008825 lewe powietrze Pzdr

A ja mam problem taki CD audio czyta dobrze, laser był czyszczony ok 2 tygodnie temu. Nagrałem w trybie DVD-ROM wersję V13 i niestety nie działa Płytka to Verbatim DVD+R DL nagrywałem na BP-30N bezbłędnie przeszło a zaś na LiteOn SHOW-1633S [najnowszy bios] wysypuje się przy 30% Jakieś rady ?

Siada ci silniczek z tylu w zacisku żółte P oraz przy zaciągania ręcznego piszczy tempomat miałem taki jak robiłem resort licznika

u mnie objawiało się tak że zapalił i zgasł tzn wskoczył od strzała i coś a'la wyjęcie kluczyka

To może ja wyskoczę z B5 w B5'ce miałem identyko jak wy, zimny ni cho*ja nie chciał i kręcił nawet 5-10 nawet 10 sek sie zdarzyło zanim zagadał a po odłączeniu kostki od CPW ( czujnik położenia wału ) palił od strzała nie ważne czy ciepły czy zimny. po odpięciu kostki a później po " oszukaniu " tego czujnika + czujnka temp za pomocą ternistora palił tak p.s wiem że strzeliłem gafe z zegarami nie wiem jak w b6/7 ale w b5 miałem bardzo fajny dostęp do kostki.

Przeleciałem cały wątek od początku i nie zauważyłem aby Krzysztof pisał coś o wymianie / sprawdzeniu pompy w baku. Śledząc problemy B6 po 2k7 roku znalazłem to Pacjent miał walnięty 1 wtrysk, cofało mu paliwo ( komentarz autora filmu ) po wymianie ma spokój

Ja ostatnio regulowałem kąt synchronizacji Blok 004 / 4miałem -2.5, silnik BMP 06 r. Ustawiając blokady + GMP. Popuściłem 3 śruby na kole wałka + delikatne kręcenie główną śrubą ( serio delikatne ) malutki ruch i z -2.5 przeszło na + 0.5 ale wtedy dawał po garach, powyżej 2k obr/min coś "pierdło" taki niemiły dźwięk jakby za dużo paliwa poszło ale na szczęście nic się nie stało. Regulacja w stroną wartości na "+" jest w stroną grilla aby szło w ujemne to w stronę wnętrza. Obecnie auto stoi na wartości -1.0 ale zauważyłem tak teoretycznie dużo większe spalanie. Po regulacji stan baku 1\4 + pomiędzy pierwszą cienką pokazało mi 370 km ale po zrobieniu 17.3 km pokazuje 330 km, teraz jest ok 1mm ponad 1/4, spalanie średnie na tych 17,3 km mam 4.2 ale wg mnie będzie realne ok 5 - 5.5. wcześniej na podobnym litrażu zrobiłem po regulacji 185 km ( TYLKO 185,wyjeździłem do 50 km na rezerwie + tankowanie do powyższej sytuacji ) Samochód ożył i to bardzo fajnie wg mnie ale chyba wolę ekonomię i trzaskanie średnio 1100 - 1350 km / bak przy normalnej jeździe w tym 40% po mieście tasy przeważnie do 10-15 km. Raz na jakiś czas coś większego wpadnie.

Wystarczy kupić przetwornice z funkcją CAN-BUS czyli cała elektryka auta rozpoznaje żarniki jako sprawne żarówki i nie trzeba nic kodować ani zmieniać na żadne xenony

korekcja kąta synchronizacji [bMP] + 20 kuniów. Naprawa strzelania układu kierowniczego [ maglownica ]

U mnie problem rozwiązany, cała maglownica się poluzowała a raczej jej śruby. Po dokreceniu cisza pozdrawiam

Dziwne bo zaczelo mi tak strzelac po najechaniu a raczej wyjezdzie z parkingu przez chodznik ok 5 cm wysokosci i od tego momentu chrupie i denerwuje. Zobacze przekladnie ale watpie ze sie sama odkrecila raczej cos w srodku. Niestety kanalu nima

MacPherson to aż takie mocne strzelanie ? Mi to na maglownice brzmi albo coś podobnego

Założone A'La Xenóny

BMP + BKP na zimnym palą tak samo jak BMP ciepły Start BMP ciepły Start BKP ciepły

Przy MacPhersonie strzelanie dobiega raczej z góry ja mam odgłosy z dołu, nie umiem " wymacać " z jakiego elementu to ale denerwuje coraż bardziej

Co do sterowania czułością Czujnika zmierzchu ( światła ) w Centralnej eketryce ( bodajże blok 09 ) Coding macie listę rozwijaną, ja tam mam Bordnetz + deszcz + zmierzch ( po Germańsku oczywiście )

Witajcie, Dzisiaj zauważyłem irytujące strzelanie podczas skręcania ( postój lub powolna jazda ), myślałem że to we wnętrzu jednak znajomy zwrócił mi uwagę, że przy parkowaniu cały czas coś strzelało gdy skręcałem i faktycznie tak jest jednak nie umiem dojść co to. Luzu na kierownicy nie mam, myślałem na początku że to łącznik stabilizatora tak nadaje ale dźwięk dochodzi jakby z komory silnika tzn ze samego środka, czyżby wspomaganie umierało ? Nie zauważyłem żadnego osłabienia wspomagania ba nawet mam ustawione ( charakterystyka 5 ) tak samo jak w 2-gim aucie i kręci się lżej niż w kombi. Może ktoś z was miał już takie objawy. Pozdrawiam