stinger

jak spocik bo niestety nie mogłem być ważna sprawa

Witam mam w sumie taki sam problem w swoim V5 jak już się rozgrzeje to na światłach obroty falują same ale na gazie na benzynie jest ok co może być przyczyną? przepoustnica czysta jak spojrzałem. adap[tacja przeprowadzona i ok. Co moze być? Na benzynie jedst równo i na vagu tez równo trzyma obroty. Vag nie pokazuje żadnych błędów. pomocy bo mnie to juz zaczyna wku....

jestem za pobudka kto chętny, Ja jak zawsze chętnie przybędę

i teraz zastanawiam sie tylko nad tym czy wystarczy w sterowniku zmienić z sedana na kombi czy bedzie zmiana otwierania. I jeszcze czy bedzie różnica na FULL FISie w ikonce?

Biegi są tak samo 140km i juz bym zmieniał na 6 bieg którego nie ma. Sam się zastanawiałem czy da sie jakąś inną skrzynie włożyć 6 biegową np. ale chyba nie pasuje żadna. Temat nie do końca zbadany przeze mnie.

w pierwszej częsci opisałem Ci 170 KM jednostke czyli 20V zaworową a siostry auto ma 10 V zaworów i 150KM u niej tez w miare OK silniczek nie leje narazie wymieniła tylko króciec wody z tyłu tam blisko rozrządu bo pękł a wcześneij brał płyn chłodzący i teraz jest już spokój.

i to jest to że silniczki mają wspólny jeden przewód dlatego zamiana nie załatwia sprawy poza tym jeden silniczek lawe od pionu właśnie kręci się w inną stronę co 3 pozostałe

Kolego z tym paliwe nie przesadzajmy rzeczywiście ja też leje 95 i jest dobrze choć nie jest to co na Niemieckim paliwie. Powiem tylko tyle co bym nie zatankował nawet najmocniejsze u nas paliwo czyli Shell V-Power Racing to i tak w Niemczech 95 jest lepsza. Znaczy dużo lepiej szedł na niemieckiej 95 niż u nas na Racingu na Shellu. I to tak z naszymi paliwami. Teściu nigdy nie zrobi na naszym paliwie 1300 km touranem a na niemieckim właśnie tyle robi. a teraz o silniku. Ja akurat mam w dobrym stanie 160 tyś już i nic nie słychać. Silnik jak każda benzynka bez turbo czuć moc od 3000 i wtedy pięknie się wkręca. Jeżdżę na gazie i jest słąbszy faktycznie, ale da sie nim pośmigać. Sam silnik bezproblemowy olej mam 0w30 i nic nie wycieka i nic nie spala - nie dolewam tak jak w moim AZM. Dźwięk faktycznie nieoceniony super. Mam go w kombi i jest jeszcze cięższy niż sedan ale i tak śmiga super. Dużo z niego już nie wyciśniesz - bez turbiny. Najwyżej dolot wylot większy inny filtr powietrza ale to może pare km. Ja i tak nie zamieniłbym go na np. 1,8T bo nie mam problemów z turbo. trafisz zadbany to pojeździsz i będziesz zadowolony. ]Moja siostra ma jeszcze V5 (sedan 2000r.) ale ten poprzedni 150KM i był kręcony km, ale i tak fajnie chodzi, jedyny mankament to muszę w nim wymienić rozrząd bo już słychać.( koszty 700-900 zł komplet)

Moim zdaniem to po pierwsze różnica jest w sedanie i kombi. Posiadam obydwa i tak wygląda to tak: SEDAN: (pilot 3 przyciski) zarówno przycisk w drzwiach jak i na pilocie - klapa otwiera sie tak że odskakuje i nie ważne czy auto jest zamknięte alarmem, od wewnątrz i nawet nie ma na to wpływu zamek w klapie nie istotne czy jest w pionie czy poziomie (zamknięte czy otwarte) KOMBI: (pilot 3 przyciski) edytowane w kombi działa tak że pilot tylko udostępnia otwarcie przez klamke w klapie. Sprawdzone po użyciu przycisku w drzwiach tez nic sie nie dzieje. Przy zamkniętych drzwiach tylko pozwala na użycie klamki i otwarcie bagażnika ręcznie. Wolałbym zmienić na działanie jak w sedanie ale nie wiem jak. Juz czytałem i sie zastanawiam czy nie wystarczy tylko zmienić w opcjach na sedan. Ale chyba wtedy na Full FISie bede miał ikone sedana nie kombi? hehe

A wiecie może jakie są w 2,3 benzyna AZX?

Troszke pomieszałem fakt ale ten numer pochodzi z mojego kombi gdzie były składane lusterka więc jest poprawny na bank ale bez pamięci niestety. w kombi nie posiadam pamięcią, ale posiadam w sedanie same siedzenia (chce zamienić w przyszłości) i jeszcze nie sprawdziłem numeru bo nie wyjmowałem siedzeń jeszcze. masz moze schematy instalacji takie jak wyżej podałeś ale do skody superb chodzi mi jak podłączyć podświetlenie zewnętrzne to w lusterkach?

mam taki numer modułu w drzwiach kierowcy 3B4 837 751 LC przeszukuje te schematy i tak sie zastanawiam wiesz może który pin (jesli w ogóle ) w tych modułach z silniczkami odpowiada za plus po otwarciu z pilota centralnego zamka? ewentualnie gdzie sa podłączane podświetlenia umiejscowione w lusterkach?

możesz pisac w odpowiednim wątku a nie ten zaśmiecać ja kiedyś szukałem kostek moze pomoże Ci coś a reszte pytaj gdzie indziej http://forum.vw-passat.pl/threads/109019-poszukuje-schematu-kostek-dochodzacych-do-licznika

nie wiem jaki mam moduł musze sprawdzić puki mam otwarte boczki a piny w lusterkach z pamięcią są aż 7 i 3 do sterowania silniczkami lustra szkła i 4 do pamięci. jak mozesz zamieśc schematy to może coś razem zdziałamy

witam jak tam operacja fotochrom bo ja prawie na ukończeniu potrzebuje info które piny z lusterka wewnętrznego odpowiadają za funkcję fotochromu lusterk zewnętrznych mam podłączone 3 piny a pozostałe 3 piny do czego są prosze o rozpiske?? Prośba pilna bo na dniach dostane fotochromy boczne

kiedyś ktoś z forum napisał mi że są różne fotele z pamięcią z Canem i bez niego ale nie potwierdziłem tego nigdy i nawet swoich jeszcze nie podłączyłem a nie wiem z którego rocznika są musiałbym poszukac jakiejś naklejki. Postaram sie coś z tym zrobić jak sie zacznie robić ciepło. P.S. wiesz może jak podłączyć siedzenia z pamięcią do lusterek z pamięcią trzeba przes silniczki w drzwiach? chyba tak prawda?

Tą śrubą koło V5 po prawej troche wyżej popuszczas łączenie kolektora. Odpinasz przy przepustnicy i chyba juz wychodzi popatrzysz nie ma dużo roboty

Witam nie wiem gdzie napisać napisze tutaj wymieniłem ostatnio w aucie skłądane lusterka małe( jedno duże i prawe małe) na takie z migaczami i pamięcią i teraz jak reguluje to wszytko jest ok tylko jak daje gałeczką w góre to lusterka obydwa idą w dół przy ustawieniu na lewym lusterku. na prawym to samo daje w góre lusterko idzie w dół, daje gałeczką w dół lusterko w góre dlaczego taki problem? sprawa rozwiązana silniczki w regulacji lusterek nie wszytkie są prawe lub lewe. Po prostu jeden z nich kręci się w inną stonę co pozostałe przy takiej samej biegunowości i stąd złe/odwrotne działanie góra/dół

Ile dajecie za FEBI? i ile za te niby oryginalne? bo wydatek oryginały w ASO w Częstochowie w kwocie do AZM 104 zł albo do AZX 144 złoto nie są duże koszty za święty spokój poza tym w niektórych tak jak AZX jest ciężki dostęp więc nie wiem czy się opłaca tracić czas i pieniądze.

Panowie jak kupujecie czujnik o tylko orygnały bo inaczej bedziecie kupiwać je co chwila i wyjdzie drożej

nie da sie tak to jest skonstruowane, że ustawiając jedno rusza sie drugie ale to jest pomocje bo siadasz po kimś zmienia sie tylko wysokość oczu i przesuwając jedno drugie powinno być dobrze ustwione. a jeśli koniecznie chcesz zmienić najpierw ustaw lewe chyba czyli to któe ruszają sie razem a potem ustaw to co sie rusza pojedynczo

i prawie wszytko jasne testowałem lustereczka składane z migaczem i sie okazało że jak złożysz ręcznie będz to w strone okna bądz w stronę silnika to i tak silniczek dostaje sygnał że ma chodzić ( i teraz nie wiem czy tylko sie kręci w jedną stronę niezależnie od złożenia) aż trafi na opór. W sumie wygląda to tak: lusterko normalnie rozłożone - przełącznik na rozłożone: lusterko wygięte bardziej w strone silnika- porzełączymy na złożenie złoży sie do końca do okna lusterko romalnie rozłożone - przłącznik na rozłożone: złożymy lusterko do szyby- przełączymy na złożone lusterko kręci się aż zatrzaśnie i stanie potem rozkładamy i sie normalnie rozkłada. nie próbowałem ze złożonym i ręcznie rozłożyć i wtedy przełącznikiem na rozłożone ale myśłe że powinno stanąć na pozycji rozłożonego normalnie.

a z ciekawości nie masz przypadkiem LA6W? Ja tez sie zastanawiam czy nie pomalowac samemu lusterek ale musiałbym kupić jeszcze farbe bezbarwną. Jak masz pomalowane orygnialnie to wystarczy zmatowić papierem 1000 i potem pomalowac kolorem następnie bezbarwnym. Tak mi doradził dzisiaj gość w sklepie z lakierami samochodowymi.

to teraz mi powiedz dlaczego pękło. wydaje mi sie ze przez zmęczenie materiału bądź uderzenie w druga stronę. A testowałeś taki jak na moich zdjeciach? I w czym to masz jakim aucie?

a więc tak oto moje lusterka elektrycznie składane bez migacza pierwsza produkcja rocznik 2001. Problem polega na pękniętych dwóch cypelkach w tej dolnej podstawie. Widocznej na dole zdjęcia a tu widać co do czego pasuje i co jest urwane zaznaczone na czerwono i teraz jeśli macie to popsute w swoich silniczkach to moge pomóc przywrócić lustereczka do sprawności. a to mój trójkąt a tu rozebrany cały silniczek jak widać u mnie te wypustki na trójkącie są mniejsze , mniejszej powierzchni. Według mnie lusterka da sie składać ręcznie i potem przełącznikiem je rozkładać. Chyba. Zastanawiam sie na jakiej zasadzie funkcjonuje ten stycznik w trójkącie. Bo on zmienia stan tylko po ręcznym złożeniu lusterka. I teraz nie wiem czy jeśli zostało złożone ręcznie to czy sterownik pozwala na prace silniczka czy nie. U mnie ten stycznik ciężko chodził i praktycznie po zdjęciu całej góry nie wysunął się. czyli nie zmienił mikrostyk stanu. Czyli sterownik nie wiedział że jest ręcznie złożone. Więc to może być przyczyna połamania tych występów na tym kole(zaznaczone na czerwono). Ale jedno nie daje mi spokoju bo po analizie składania lusterka ręczni i elektrycznie stwierdzam że nawet po ręcznym słożeniu silniczki same przekręcą podstawe na miejsce i wcześneij czy później powinno wsyzstko dobrze się ustawić. ale nad tym jeszcze pomyśle. Prosze o sugestie czy dobrze myśle czy jednak gdzieś się mylę.