koziolek7

Witam, Mam problem z turbina, nie trzyma zadawanego cisnienia. N75 nowy. co moze byc przyczyna ? Turbo niedawno regenerowane ;/ Jakas dziura w dolocie ? n75 nie steruje czy co? grucha ? co sprwadzac ? Logi 011: http://vaglog.pl/log-011_Gj34XL.html

To jak jest z tym sprzeglem, bo nie wiem co kupowac ? Posiadam silnik AVF 2004r prawdopodobnie tarcza 240mm, czy sprzeglo od BRD (LUK 624 3342 00) bedzie pasowac z oryginalna dwumasa (avf) ?

Mam problem z moim zagazowanym paskiem, nie odpala po rozgrzaniu silnika (w ogole nie kreci rozrusznikiem). Wymienialem przewody podcisnienia, nowy filtr paliwa i powietrza, kupilem nawet drugi rozrusznik i wymienilem po dlugich walkach ;p czyscilem przepustnice + adaptacja. Nowy ezektor + czyszczenie odmy i przewodow. I nadal to samo, rozgrzeje silnik, zgasze i juz nie zakreci, ostygnie i ladnie odpala. Bledow na vagu zero ! Blagam o pomoc bo juz rece mi opadaja

Po wykasowaniu i dluzszej przejazdze mam takie bledy jak ponizej, samochod ma instalacje lpg, jest sie czym martwic? Co sprawdzic ? Poza tymi bledami samochod nie odpala gdy sie rozgrzeje, poprostu rozrusznika nawet nie slychac. Help :sciana 8 Faults Found: 17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 35-00 - - 17538 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean P1130 - 35-00 - - 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich P1137 - 35-00 - - 17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 35-10 - - - Intermittent 16534 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: Malfunction in Circuit P0150 - 35-10 - - - Intermittent 17538 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean P1130 - 35-10 - - - Intermittent 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-10 - - - Intermittent

w profilu jest 110 afn, zmylilo mnie ;p

kat wtrysku w kosmosie.

Bawisz sie pedalem gazu przy logowaniu i malo widac ;/ pompowtrysk gdyby byl uszkodzony to w ogole silnik by nie odpalil. Pokaz log statyczny z 004 i zrob dobry dynamiczny 003 (1500 obr, start, 3500obr stop)

Ustawilem jeszcze raz rozrzad na blokady i caly czas pokazuje mi tylko 255 w BS. co sprawdzic pomocy !?

statyczny log z 004 pokaz

sproboj wstawic diode do wtyczki od przeplywki i wtedy sproboj, na 1dynce bedzie pewnie przerywal bo za duzo paliwa bd dostawal w stosunku do powietrza ale pozniej bedzie ok

Przeplywomierz do wymiany

No i stalo sie, jak jeden zablokuje to drugiego sie nie da i na odwrot Czyli musze sciagac caly pasek i poprawic po tzw " mechanikach flamastrach" ?

BS Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/amciu7_141285.html kat wtrysku do ustawienia. http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=142235

16684/P0300/000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected Possible Causes Air Intake System leaking Fuel Supply faulty Injector(s) faulty Ignition Cable(s) and/or Spark Plug(s) faulty Ignition Coil(s) faulty Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) stuck/open Camshaft Position Sensor (G40) faulty Possible Solutions Check Misfire Recognition Check Air Intake System Check Fuel Supply Check Injector(s) and Injector Sealing Check Ignition Cable(s) and Spark Plug(s) Check Ignition Coil(s) Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) Check Camshaft Position Sensor (G40) przeplywomierz tez sprawdz. zamiesc logi dynamiczne

albo kierownice zasyfione albo gruszka dziurawa. Jak masz dobre dojscie do turbo to sproboj odpiac wydech od turbo i popsikac wd40 w kierownice, ruszajac sztanga, z ta rurka powinienes dojsc. Sproboj zaciagnac ustami gruszke przez wezyk.

dioda dawac powinna ponad 1300 przynajmniej w b6 tak mialem

moze rozrzad przeskoczyl lekko ?

jaki kat wtrysku na rozgrzanym silniku ? kanal 000 w BASIC settings ? drugie okienko

Popraw ta synchronizacje w koncu, powinno byc w okolicach 0 albo lekko na minusie.

Wstawialem diode do b6, na jalowym bylo ok. Ale np na 1 przy ruszaniu szarpalo, bo dostawal za duza dawke paliwa , tak mysle Zmien przeplywke albo podmien i zobacz co sie bd dzialo. Sprawdz nieszczelnosci dolotu

Ok, dzieki wielkie, super to wyjasniles Mam blokady 2 blokady takie z czarna glowka bedzie pasowac ? A ten klucz moznaby jakos sobie samemu zrobic albo czyms zastapic ?

Wielkie dzieki !!! Znalazlem w sieci filmik jak to sie robi przy jednym walku. Zastanawiam sie tylko skad bede mial pewnosc ze oba kola przekrecilem o taki sam obrot ?

Sory nie spojrzalem. Mozesz mi powiedziec jak ustawiales ten kat, co po kolei jak blokowales, bo nie moge sobie wyobrazic jak to rowno zrobic ze wzgledu na 2 walki. Tak zeby jeden i drugi przekrecic o ten sam moment. Trzeba luzowac te 3 sruby w okol kola ? Na wartosci minusowej praca silnika jest twardsza czy wrecz odwrotnie ? bede wdzieczny za wskazowki

boze co to za logi, zrob statyczne 000,003. Dynamiczne bloki 003, 011, 3ci bieg 1500 obrotow naciskassz start w vagu, ciagniesz do 4tys i stop. szarpanie to pewnie przeplywomierz, ale najpierw dobre logi !

Odswierzam Odpowie ktos na pytania andrzej1234 ?