slut

jak szaleć to szaleć całe 5 litrów to jest coś !!! czyżby to była rozrzutność ????

przegub wewnętrzny daje takie objawy czyli metaliczne jednorazowe uderzenie przy ruszaniu

jeśli wymieniłeś korek i założyłes nowy to czy na starym korku była uszczelka jej brak robi takie anomalia

polecam zdecydowanie sprawdzić aku tyle tylko że w znanym mi przypadku walił strasznie nawet po zaparkowaniu pole rażenia o promieniu co najmniej 100m prędkość jazdy nie miała wpływu

prosze o porade co sprawdzić jak nie przełancza MFA tak się lekko wetnę w temat

a ilość płynu w zbiorniczku wyrównawczym jest OK ?

odkrecamy tzw trzaskacz kładziemy oparcie siedzenia bo wygodniej z drugich dzwi ustalamy położenie śrub tapicerki tu pojawia się problem bo stają się widoczne ale dojścia brak ale robimy przyrząd w postaci kontowego wkrętaka krzyżowego z hartowanego ten numer nie wyjdzie ja użyłem elektrody końcówkę sklepałem podrobiłem troszkę i zagiołem po ruszeniu śrub i zrobieniu paru obrotów skorzystałem z cienkich szczypiec i dało się wykręcić oczywiście to trochę trwa wykręcić da się dwie a są trzy mam na uwadze dwie licząc od góry gdy już się z tym uporaliśmy odciągamy tapicerkę oczywiście górą ona nie odsunie się a tyle aby mieć pełne dojście więc trzeba wiedzieć czego i gdzie szukamy ja korzystałem z drugich drzwi a żeby było zabawnie należy być plecami do tych drzwi nie aktywnych bo w takim ustawieniu ręki da się palcami operować przy mechanizmie otwierania ja miałem uszkodzoną klamkę i otwierały mi się tylko od środka ale ja dostałem natchnienia i włączyłem blokadę rodzicielską i tak oto nieszło ich już otworzyć z żadnej strony

jutro postaram się dodać

b4 moje posiada przekaznik mgielnych mam kombi jest on w bagażniku w lewym schowku ja osobiście go nie zakładałem wygląda na orginał

te chemik a po co flansze demontować od skrzyni??????

chwilowo uleczyłem problem obrotów przecinając kabel nr2 w silniku krokowym dziś nie zawiesił się ani razu aż trudno się przestawić ale nadal się zastanawiam nad usunięciem przyczyny jak tylko sprawdzę nastawy to zaras podam jak to u mnie wygląda dziękuje za wsparcie

po zapoznaniu się bliżej z teorią stag l plus to wydaje mi się że jest on kompletnie manualny i jego ustawienia można z czytać z jego ustawień przełącznikow korzystałem z czgoś takiego :http://www.ac.com.pl/public/pubonline/cms/files/Programy-i-instrukcje-obslugi/pl/Stag%20L/PL-STAG-L%20PLUS%20instrukcja.pdf ---------- Post added at 22:22 ---------- Previous post was at 22:16 ---------- mam jeszcze takie jedno małe ale czy przy rozłączonym TPS ma prawo pracować na benzynie mój Golf nie chciał

na benzynie rzadko ale się zdarza jest to silnik 1,8 na monowtrysku styki krokowca czyszczone potencjometr przepustnicy ma widoczne ślady ingerencji czyli już ktoś tam był .prawdopodobnie mam emulacje sondy gdyż przy wymianie reduktora okazało się że jest padnięta i została wymieniona tak czy inaczej po wymianie i regulacji i tak się zawieszał przy rozłączonym potencjometrze jest ok sterownik do inst gaz STAG L plus.Zastanawiam się nad wymianą całego gaznika na jakiś używany nie jestem wstanie podać emulacji sondy ponieważ nie mam możliwości się podłączyć

wydaje mi się że spoglądanie na licznik kilometrów jest łatwiejsze

mój problem polega na braku wolnych obrotów w przypadku przekroczenia 3000 obrotów po zejśću spada na ok 500 i tak sobie ma jeżeli spadną do ok 300 to odbije i wyrówna generalnie jak się nie przekracza 2500 to problem nie występuje reduktor BRC 20000km był wymieniany i przed wymianą było to samo filtry kable świece kopułka palec 20000km i co wy na to ?