lancer83

Moim zdaniem pasek jest za lużny

Kolego ile za napinacz paska wielorowkowego do ATJa

Jedyny problem jaki był to wężyki podciśnienia przy zaworze od egr. Po wymianie wężyków na nowe auto odżyło.

Fajnie że jest jeszcze na tym forum kilka osób które mają pojęcie i służą pomocą. Dzięki Kolego.

http://vaglog.pl/log_271493.html http://vaglog.pl/log_271491.html http://vaglog.pl/log_271492.html

Logi Wrzuć tu http://forum.vw-passat.pl/forums/79-Analizy-log%C3%B3w . Moim zdaniem przepływka tnie dawkę.

W passacie nie ma szpilek tylko są śruby głowicy i je się bezwzględnie wymienia. Śruby regulacyjne pompek wypada też wymienić bo w ATJ iAJM były wadliwe. Co do reszty można użyć starych.

Przejedz się tak powyżej 3000 obr. kawałek, zostaw auto na noc. Rano odkręć zbiorniczek wyrównawczy jak będzie syknięcie to uszczelka pod głowicą poleciała.

Piszesz że sprawdzałeś sworznie tłoków, a jak wyglądały tuleje korbowodów. W ATJ i AJM te tuleje lubiły pękać.

Pasek rozrządu to koszt max 130 bez zniżek. Jak nie zmienisz i pęknie to szkody dużo większe. Więc sam zdecyduj czy opłaca się ryzykować.

Nie doczytałem mój błąd.

Oprócz uszczelki i śrub morze się okazać że wałek jest wytarty , szklanki do wymiany panewki wałka ,uszczelki kolektorów, uszczelki pompy vacum, oringi pompek. Koszty mogą wzrosnąć. Co do rozrządu to zależy kiedy wymieniany, ale pasek to obowiązkowo nowy.

Silnik sam zgasł ? To nieciekawie.Jeśli płyn dostał się do oleju i go rozrzedził to mogłeś zatrzeć silnik.

Pompka nr 2 też nie ciekawa. A co z tym synchro wiem że przy jego ustawianiu zmieniają się korekcje pompek.

Co się tak perzysz kolego. Myślisz że na forum są wróżbici. Dałeś zdjęcia pompek na niedogrzanym silniku, z nich widać że 4 pompka jest na wykończeniu lub jest źle ustawiona. Kolega dev14 ci to zasugerował. Sprawdź też synchro rozrządu (blok 4 kolumna 4) to też morze być przyczyna.

Zależy w jakiej pozycji zaciął się termostat. Jak jest zamknięty to temperatura byłaby wyższa niż 90 st. U ciebie jest w pozycji otwartej dlatego nagrzewa się długo i nie dochodzi do 90 st. Wymieniaj termostat koszt nieduży. Najlepiej kup wachlera lub ori z ASO

A ja ci polecam pasek contitech i rolki ina

A.d. 1 - Osobno A.d. 2 - Nie po polsku ale powinno pomóc od 3:35 A.d. 3- Zgadza się. Od siebie dodam że musisz się zaopatrzyć w porządny klucz udarowy do odkręcenia tej śruby bo jest strasznie oporna. A.d. 4 - Koło te zamontujesz tylko w jednej pozycji. A.d. 5 Zgadza się

Też o tym pomyślałem

Jak wyżej podoginaj konektorki na pompkach i sprawdź.

Zadałeś pytanie w dziale analizy logów to czekaj na odpowiedz.

Morze ale nie musi. Podoginaj jak nie pomorze to jedną przyczynę będziesz miał wyeliminowaną

Podoginaj konektorki na pompkach

Spróbuj takim imbusem https://www.google.pl/search?q=imbus+z+kulk%C4%85&tbm=isch&imgil=6UJVwvK8M8Z8-M%253A%253BwLjt387nk35x_M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.profitechnik.pl%25252Fproduct%25252Fwkretak-precyzyjny-z-kulka-do-srub-z-gniazdem-szesciokatnym-kraftform-micro-typ-.html&source=iu&pf=m&fir=6UJVwvK8M8Z8-M%253A%252CwLjt387nk35x_M%252C_&usg=__AoZ1un40KdYaV1k8MqqHAKD8law%3D&biw=1280&bih=864&ved=0ahUKEwiD5o2b18nKAhVDuRQKHbVEBCAQyjcISA&ei=LI6oVoOgEsPyUrWJkYAC#imgrc=6UJVwvK8M8Z8-M%3A Wykręcenie to mały pikuś w porównaniu z przykręceniem. Nie chce ciebie straszyć ale jak mi przy wkręcaniu krzywo poszły, to uszkodziło uszczelniacz i olej się lał.

Sprubuj psiknac ją kontaktem, może nie laczy