piotr81

Miałem transmiter i chyba szkoda kasy. Jakość jest zbliżona do kasety i mi zaraz się rozleciał pilot.

Witajcie, W moim w mieście równo 8l a w trasie około 5,5l Myślę że w normie.

Wvwzzz3cz6e017138

Lideek masz rację co do wału korbowego. Mój kolega w ubiegłym tygodniu rozwalił silnik w Vectrze C. Diagnozą był pęknięty wał korbowy, ale co ciekawsze pękł od luzu przy dwumasie, która przez długi czas podobno przenosiła małe uderzenia na wał korbowy. Lepiej posprawdzać od razu dwumasę, bo u niego już musiał zamówić inny silnik. W passacie niestety jest to dużo droższa przyjemność niż Vectrze C.

Witaj, masz rację, to z35, ale równocześnie pojawił się i kolejny 1 Fault Found 00402 - Auxiliary Air Heater Element (Z35) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 43 Mileage: 139042 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 21:40:04 00483 - Control Module for Auxiliary Air Heater 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 43 Mileage: 139042 km Time Indication: 0 Freeze Frame: ON Voltage: 12.15 V ON ON OFF OFF Co twoim zdaniem mogą oznaczać? Próbowałem uruchomić przez VCDS dodatkowe ogrzewanie wnętrza poprzez dogrzewacz elektryczny. Natomiast te błędy mogą oznaczać brak wogółe tego dogrzewacza? Dzięki OFF

Witajcie, Pojawił mi się błąd 402 - wentylator parownika tył (v20). Czy możecie zamieścić schemat z etki gdzie i jak ten wentylator znaleźć passacie B6? Dziękuję.

Panowie odnawiam stary temat. Czy ktoś może zrobić screena z programu Vag Com Pro, gdzie można uruchomić dogrzewacz elektryczny. Mam climatronica 2 strefowego, ale nie możemy z mechanikiem ustalić czy jest tam też dogrzewacz elektryczny, bo nie możemy go znaleźć w programie, a w zimie fajnie było by mieć włączony taki dogrzewacz. Dzięki za pomoc.

Witajcie, Czy możecie zamieścić schemat podłączeń dogrzewacza silnika firmy Webasto. Będę wymieniał w tym tygodniu pompę V55, ale mam też wycieki albo paliwa albo oleju z przewodu dogrzewacza. Chciałbym sprawdzić cały układ. Czy jest tam połączony dogrzewacz z chłodnicą paliwa i pompą vacum? Jeśli macie schematy z Etki jak to wszystko jest połączone w silniku BKP to będę wdzięczny za umieszczenie. Nie wiem jak dużo urządzeń jest połączone z dogrzewaczem więc co znajdziecie to proszę załączcie. Pozdr.

Witajcie, Czy możecie zamieścić z Etki budowę zamka w drzwiach tylnich lewych w passacie B6 sedan. Wczoraj rowaliła mi się klamka, bo nie otwiera drzwi i jest luźna, a od środka była ustawiona ochrona rodzicielska żeby dziecka nie otworzyło drzwi. W efekcie nie mogę wogóle otworzyć drzi i pewnie będzie je trzeba wymontować z zawiasów. Dzięki za pomoc.

Raczej masz coś innego niż ja. U mnie było słychać stukanie jak stoi się na zewnątrz auta. Proponuję na początek sprawdzić na kompie ustawienia pompek. Raz że to można zrobić szybko i tanio, a może pomóc. Mi raz mechanik przywracał parametry fabryczne i faktycznie pompki zaczęły cicho pracować. Wcześniej klekotały bardzo nie przyjemnie. Powodzenia.

Witaj, Ja mam 137 tys, natomiast część remontów wykonał poprzedni właściciel, część ja. Jedyne co chyba mi pozostało to oddać do sprawdzenia głowicę czy nie jest uszkodzona i pompowtryski oddać do czyszczenia ultradźwiękami i sprawdzenia, bo 3 były wymieniane ( koło 100 tys zaczęły padać ) w tamtym roku ale nie na nowe bo to kosztuje 3000 zł ( mało kto ma sprzęt do sprawdzania tych pompek, przynajmniej taki profesjonalny podobno). Ewentualnie może być wyrobiona np krzywka, ale to przy okazji głowicy się sprawdzi. Mój wniosek jest zdecydowanie taki, że to jest związane z pompkami, przynajmniej u mnie bo po wymianie oringów jest dużo lepiej. Sprawdź może czy masz olej w filtrze paliwa, bo to może oznaczać uszkodzenie pompy ciśnieniowej albo oringów, ale ja mam w swoim dość już sprawdzania, póki co będę tak jeździł, ale faktycznie strasznie mnie denerwowało to stukanie. Bardzo mi to przypominało cichy dźwięk od dwumasy jak np pracuje na półsprzęgle, ale dwumasa u mnie była wymienia na nową więc odpada. Na Youtube można posłuchać jak się psuje dwumasa, to jaki dźwięk wydaje i u mnie jest coś innego. Jak będziesz miał jakieś info od mechanika to daj znać. Może Tobie uda się znaleźć przyczynę stukania. Jeździłem kilko samochodami, ale żaden nie dał mi takiej szkoły jak ten. Powodzenia.

To ja mam to samo. Tylko, że u mnie niedawno jeszcze bardzo mocno bujało i te dźwięki były dosyć długotrwałe, tak 10-15 sekund później przerwa 30 sekund i znowu. Silnik pracował nierówno. Wymieniłem oringi na pompowtryskach i trochę pomogło, ale nie w 100%. Nadal ciepły silnik na biegu jałowym wydaje takie dźwięki o których mowa i lekko drga, co czuć w kabinie. Mechanik powiedział, że te silniki tak mają, ale moim zdaniem to lipa, nie ma prawa takie auto tak pracować. Natomiast nie mam pojęcia co jest przyczyną. Jak kolega znajdzie powód, dlaczego pojawia się ten dźwięk stukania to proszę o info. ---------- Post added at 23:10 ---------- Previous post was at 22:49 ---------- dodam tylko, że mam zmieniony rozrząd, wymienione turbo, wymieniony na nowy mechanizm od pompy olejowej, nową listwę elektryczną do pompek, nową pompę tandemową, oringi od pompek, akumulator, pompę paliwa w baku, a silnik ciągle troszkę stuka i lekko drga, różnych rzeczy można się spodziewać, ale tu trzeba chyba geniusza. Jak ktoś znajdzie przyczynę takiej usterki to niech się podzieli informacją. ---------- Post added at 00:52 ---------- Previous post was at 23:10 ---------- dwu-masa wymieniona w tym roku, też.

Czy w kabinie są wyczuwalne drgania w czasie stukania?

Witajcie, Chcę naprawić skrzynię biegów HDV. Czy ktoś może wkleić screeny budowy z opisem nr części z Etki? Z góry dziękuję za pomoc.

Witajcie, Wcześniej wspominałem już o moim problemie, ale nie mam żadnej porady, więc spytam ponownie. Mam skrzynię HDV. Czy ktoś z Was miał problemy z tą skrzynią na V biegu? Czy ktoś ją naprawiał? Na necie znalazłem opis posiadacza Octavii II z tą samą usterką. http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=34623&view=next&sid=cdd2ee96fbd2d7f6ec71a8f7ca97705b Używaną skrzynię można kupić za 1000 zł, ale nie wiem czy jest sens jeśli jest to usterka typowa dla tej skrzyni. Generalnie moja skrzynia trzeszczy przy puszczaniu sprzęgła na V i przy hamowaniu silnikiem na V.

Wielkie dzięki. Przyda się.

Jeśli można prosić to ja mam poniższy vin: WVWZZZ3CZ6E017138 Dziękuję.

Ja mam ten sam problem co Bashful. Na mrozie zamek nie zamyka. Trzeba po kilkanaście razy dociskać tylą klapę aż złapie. Jak auto stoi w garażu (np 7stopni C) to jest wszystko super i od razu zamykam klapę. Czy ktoś ma schemat budowy klapy bagażnika w sedanie. Jak są połączone kable, zamek? Może można jakoś regulować czułość tego mechanizmu? Czasami przychodzę rano do auta i mam otwartą klapę, pomimo że jej nie otwierałem, więc sama musiała się otworzyć.

Witajcie, Czy możecie napisać jak w passacie działa dogrzewanie silnika firmy Vebasto. Czy jest połączone z klimą? Dzięki.

Witajcie, Ja w swoim nie mam ogrzewania postojowego, ale mam Debasto, czyli podgrzewanie silnika. Niestety teraz w mrozy silnik w mieście się ciężko nagrzewa, a debasto powinno utrzymywać tem 90C. Mechanik podłączył kompa i uaktywnił debasto, ale pojawił się natychmiast błąd na 4 cylindrze oraz błąd pompy V55. Dowcip polega na tym że taka pompa chyba nie istnieje, przynajmniej na Etce. Czy ktoś z was ma Debasto i naprawiał to urządzenie?

Super,dzięki.

Witam, Podłączam się do poprzednika. Jaki Vag, kabel, aplikacje kupić do B6. Mój jest z 2005 z silnikiem BKP. Jeśli macie linki do sklepów, aukcji które będą dobre to dajcie znać. Dzięki.

Ja swoją zrobiłem od wymiany 2 tys i jest ok. Swoją drogą to faktycznie coś musiało wpaść do turbo, bo było w środku pogięte. Łopatka nie powinna dotykać wirnika, więc coś musiało spowodować pogięcie łopatki i wirnika. Porozmawiam z moim mechanikiem, ale ciężko pewnie będzie ustalić co do tego doprowadziło. Pozdr.

Właściciel mojego auta jeździł nim oszczędnie na niskich obrotach. Obie turbiny zaczęły wpadać w tryb awaryjny. Pierwszą wymienił poprzednik, drugą niedawno ja bo po rozebraniu wirnik był uszkodzony i symetria zapieczona i pogięta więc nawet czyszczenie nic by nie pomogło. Szkoda mi kasy, ale na trasie TIRa trzeba czasami wyprzedzić a trochę ciężko jak się tryb awaryjny włącza w trakcie wyprzedzania.

Nie jestem specjalistą, ale wydaje mi się że to nie kwestia tego czy jest org czy regenerowana, ale jak jest używana. Mój ma 137 tys i miał 2 orginalne VW. Padły bo się zapiekły. Nie dostawały obciążenia i symetria uszkodziła wirnik. Teraz mam 3 jest regenerowana, natomiast regularnie kilka razy w miesiącu, na 6 biegu daje gaz do dechy, żeby mechanizm ciągle mógł prawidłowo pracować. No i chyba trzeba chwilę odczekać zanim wyłączymy silnik, żeby ciśnienie oleju się ustabilizowało. Powodzenia.