holker

Nawiązując do mojego poprzedniego posta... Nikt mi nie pomoże? Załączam zdjęcia po zdjęciu mieszka, słabe, ale może coś dojrzycie. Czegoś tam brakuje? Jakiegoś wygłuszenia? A tak na marginesie zapytam - czy mając taką gałkę jak wyżej mogę ją zamienić na taką jak z tego linka? http://allegro.pl/galka-zmiany-biegow-mieszek-vw-passat-b5-b6-96-05-i2190670740.html Pozdrawiam i pomóżcie, bo głośno w aucie

Witam, ja poległem na rozebaniu tego elementu na zdjęciach, tak żeby wyjąć żarówkę z oprawką. Próbowałem troche, ale nie chcę nic połamać. Bardzo proszę o pomoc

Witam, ja również po przekładce jestem i mam jeden denerwujący problem. Jak był założony wybierak od automatu to było wszystko cacy, a teraz jak jest normalny drążek to przez niego przenosi wszystkie odgłosy - bardzo słychać silnik w środku oraz świst powietrza, co może być przyczyną? Zły wybierak? Bardzo proszę o pomoc bo to denerwuje...

dzięki wojtekk za pomoc. A nitownice sobie kupię, może się jeszcze kiedyś przyda, a koszt nie jest wielki. pozdrawiam

Nigdy nie miałem kontaktu z nitownicami żadnymi :-) kiedyś musi być ten pierwszy raz, w sumie nawet nie wiem jak to dokładnie działa :wstyd To musi być jakaś specjalna nitownica czy jakaś taka marketowa wystarczy?

Witam, mam pewien problem... Zaczął mi charczeć głośnik w prawych przednich drzwiach - ten niskotonowy. Chciałbym go wymienić - raczej nie mam zamiaru inwestować w inny zestaw nagłośnienia, gdyż to co jest seryjne w pełni mi wystarcza, tylko charczy ten głośnik. Wiem, że te głośnik są zamontowane na nitach i nei wiem do końca jak się za to zabrać. Domyślam się, że trzeba te nity rozwiercić, ale chciałbym zdobyć więcej dokładniejszych wskazówek. Najbardziej mnie nurtuje to jak później drugi głośnik przykręcić? Zwykłymi wkrętami? Może ktoś to robił i mi podpowie? A jeszcze jedno pytanie - w modelach poliftowych są takie same głośniki? Bo zawsze to trochę młodszy by był Pozdrawiam, Dawid

wiesz co, tak jak wspomniałem ze starterem nie miałem doczynienia u siebie, więc nic nie instalowałem. Wg mnie i na starterze powinien się VCDS i VAG zainstalować.

Windows 7 Starter to tragedia, miałem z nim styczność w netbooku kumpla i już się zbieramy do przeinstalowania systemu... po prostu tragedia jaki okrojony jest. Ja osobiście również mam netbooka, ale natychmiast zainstalowałem normalnego Windowsa 7. Zarówno VAG jak i VCDS chodzą bez problemu. Jeżeli chodzi o wersje wyżej wymienionych programów to mogę podać jak będę w domu, bo teraz nie mam jak

Witam, czy po tym zdjęciu, a raczej symbolach na kloszu może ktoś ocenić czy jest to lampa z Anglika czy Europejczyk? Będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam

więc może warto to dodać do tego tematu o analizie TDI? Bo jak widać to jest baaaardzo istotna informacja

Patrick nie chciałem Cię urazić ani nic jeśli tak to odebrałeś... Po prostu czytałem takie opinie kiedyś, że jeśli wskazania się różnia to czujnik do wymiany i tak samo jest w poradniku do samodiagnozy TDI, więc czytałem częściej o tym i mi się tak utrwaliło. Odpuszczam sobie to jak jest i zakładam, że jet dobrze. Po prostu poszedłem za głosem większości, a jak widać nie zawsze to dobry wybór. Pozdrawiam

Witam, miałem problem z czujnikiem temp i po wymianie (ori 059 919 501 A) chyba nadal go mam... Vag pokazywał tak: i teraz na nowym czujnikiu nadal tutaj (Instruments 003) jest te cholerne 30 stopni... Co robić? Instalacja? Czy tak ma być? Gdzieś wyczytałem (parę postów wyżej), że skala dla licznika się zaczyna od 30 st i dlatego takie jest najniższe wskazanie, ale coś mi się nie chce wierzyć... ale kto wie, mam małą nadzieję, że tak jest i mam sprawne to cholerstwo Bardzo proszę o pomoc, pozdrawiam

Poszukałem i teraz to jest KONEKTOR5000_PL. Znalazłem ofertę na forum, o którym pisałeś i jest wyjątkowo korzystna. Dzięki wielkie

Witam, muszę kupić nową antenę do CB i chciałbym się dowiedzieć gdzie kupię oryginalny sprzęt (chodzi o SIRIO ML-145 lub AS-100 lub Omega 27)? Kto mógłby polecić jakiś sklep internetowy albo jakiegoś użytkownika na allegro? Pozdrawiam p.s. to chyba dobry dział, bo do szukam usług nie pasuje

Może pierwsze zacznij od próby regeneracji sterownika. Wykręcasz go i wysyłasz do odpowiedniej osoby, znajdziesz parę ogłoszeń na allegro, ale ja osobiście teraz jestem w kontakcie z użytkownikiem a6klub.pl, jego nick to olo_gsm. Koleś się wydaje w porządku, bo w razie czegoś za samą diagnostykę sterownika nic nie liczy (gdyby wyszło, że to jednak nie wina sterownika), a że sam mam niejasny problem z komunikacją ze sterownikiem to jego się będę trzymał. Naprawa sterownika to koszt 200zł + koszty wysyłki.

Czego kolego używałeś oprócz Renoskóru? I jak to dokładnie robiłeś bo jestem ciekawy i chciałbym porównać z moim sposobem

ja tak zrobiłem, wstawiłem wszędzie żarówki 12V 1.2W i działa. Odgiąłęm druciki od żarówek i ustawiłem tak żeby dotykały blaszek w oprawce. Starą żarówkę zmiażdżyłem i powyjmowałem jej pozostałości z oprawki.

Witam, był u mnie niedawno znajomy i poprosił o przeskanowanie autka, tak przy okazji Wszystko wychodizło ok, ale ABS nas zaniepokoił, da się połączyć, ale jak tylko "wejdzie" do sterownika to wyświetla komunikat Bremsen Fehler, Betriebs Anleitung, npais STOP oraz mruga kontrolka ABS i chyba (!). Podczas jazdy nie ma żadnego błedu od absu ani nic, po przekręceniu na zapłon kontrolka od absu zapala się i gaśnie, czyli chyba tak jak powinno być. Poszliśmy dalej i sprawdziliśmy kodowanie CAN, tam wyszło, że ABS jest jakby wyłączony czyli w kodowaniu brakuje +2 do sumy kodowań, były tylko poduchy. Zmieniliśmy kodowanie na takie jakie powinno być i nagle to samo co przy logowaniu do sterownika. Podczas odpalania kontrolka Absu świeci się cały czas i po jakimś czasie STOP, bremsenfehler i betriebs anleitung. Podczas logowania do sterownika ABSU wszystko ok, nie wyświetla komunikatów, ale kontrolka abs ciągle świeci. Testu urządzeń wyjściowych nie da się przeprowadzić, bo po włączeniu i kliknięciu (nie pamiętam co tam jest) rozpoczęcia nic się nie dzieje, tak jakby się wieszało coś, bo po wejściu w fault codes jest taki kursor gdy komputer "myśli" i znika i tak w kółko. Czego to może być wina? Sterownik pompy ABS? czy instalacja? Numery pompy to 8E0 614 111AB, wersja 5.3 bez obsługi kodowania (wg wiki ross tech) Dodam, że po odłączeniu tej dużej wtyczki przy pompie znalazłem dużo zielonego nalotu, wyczyściłem, popsikałem kontaktem, ale nic to nie zmieniło. Przy odłaczonej tej wtyczce i próbie połączenia zxe sterownikiem jest wszystko dobrze, boo pokazuej, że sterownik nie odpowiada. Zauważyłem, że od spodu jest jeszcze jakby jedna kostka/wsuwka i ona jest bardzo brudna, od czego ona jest i jak się ją rozpina, bo brudna jest i nic nie widać tam. Bardzo proszę o pomoc.

przy ujemnych temperaturach różnie to może być.. u mnie pękło niestety, więc lepiej na nie uważać

już troszkę poczytałem o tym... chodzi o przestawienie położenia pompy? I to mam porównywać z pozycją druga w BS 000? I zakres 51-55? A jeszcze serek powiedz mi coś o dawce paliwa czy coś w tym stylu? Bo to się chyba też na pompie ustawia ale na nastawniku tak? Czy w ogóle mylę pojęcia. Tzn wiem już co nieco o kącie wtrysku, ale teraz ta dawka

Zrobiłem timing Wyszło, że opóźniony, na co to wpływa? Tzn, że na odpalanie to wiem, ale w jakich warunkach? Bo zimny kuleje przy odpalaniu, ale to też wina czujnika temperatury cieczy, który jest uszkodzony.

Dobra, dzięki wielkie, jutro wstawię ten wykresik poprawny

Chyba będę musiał Ci jakiś czteropak piwka wysłać pocztą a póki co to mogę kliknąć tylko pomógł to jutro sprawdzę i wstawię, a czy sam log z BS 000 nie wystarczy? Czy musi być ten wykres? Bo log jest ( może przeoczyłeś) czy to właśnie chodzi o porównanie z tą niebieską linią? A tak w ogóle to co ona pokazuje? Co to za parametr?

serek pisałeś o TDI Timing, u mnie TDI Timing jest w grupie 000 w BS, o to chodzi? taki wykres? Dodam, że ta zółta linia faluje trochę w zakresie 29(rzadko się pojawia) - 32 (ten cały Timing). Poprzednim razem jak robiłem to też falowało, ale na większych liczbach chyba 31-34 (jakoś tak). O co w ogóle chodzi z tym timingiem? A i przestawiłem tam na ALL AFN, bo było coś o 1Z a to nie ten silnik przecież Teraz zauwałzyłem, że wyświetliło mi się, że niewystarczająco nagrzany silnik w takim razie jutro wstawię ten wykres na chwilkę po tym jak podjadę pod dom. edit: czy ten Timing to nie jest przypadkiem druga pozycja w BS 000?

No i teraz koledzy serek i ormowiec nie wiem kogo słuchać