Gość schimano1980 Zgłoś #1 Napisano 17 Lipca 2008 witam mam do was pytanie mam zamiar kupic zawieszenie gwintowane tej firmy MTS TECHNIK macie jakies spstrzezenia o tej marce i jakosci wykonania, i czy warto wydac 2000tys zł za to zawieszenie pozdrawiam czekam na jakies opinie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Nuttie Zgłoś #2 Napisano 20 Lipca 2008 MTS Technik to chyba jest coś innego niż TA-Technix, wiem że pierwsze sprzedaje MAPET, cena sugeruje że są dość dobre na poziomie fk ale jak jest z wytrzymałością to nie wiem i pewnie nie dużo osób powie cokolwiek o tym zawieszeniu, bo jest mało popularne. Być może ze względu na słabą promocję. A sprawdzałeś ceny gwintów KW H&R albo FK, Weiteca itp? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pawelb6 Zgłoś #3 Napisano 20 Lipca 2008 ja bym się nie pchał w taką zawiechę,tak jak ludzie kupowali GT cupline i po kilku miechach narzekali na to,ja mam do sprzedania używkę idealną,jak chcesz to PW Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rafit Zgłoś #4 Napisano 5 Września 2008 Ja śmigałem w Golfie na Technixie i złego słowa nie mogę powiedzieć. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
MAPET Zgłoś #5 Napisano 3 Października 2008 sorki ze tak pozno ale ta technix i mts to co innego moga miec czasem tylko niektore amorki ta sama obudowe a w srodku to zupelnie inna bajka... dodam ze np gwint do golfa 3 ma wyjmowane wklady a jak wyjelismy wklad byl to np w tym przypadku wkład KONI Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość mpoteralski Zgłoś #6 Napisano 17 Kwietnia 2009 ja osobiscie mam w passku ta technix i uwazam ze jak za taka kase to jedt bdb. lekko twardziej od oryginalu, pieknie wybiera dziury no i gleba piekna.. poki co zlego slowa nie powiem na ten gwint Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Sobol Zgłoś #7 Napisano 17 Kwietnia 2009 Jeżeli masz zamiar wydać dwa koła na gwint,to może dołóż 500zł i pomyśl o czymś takim http://moto.allegro.pl/item606593096_air_ride_audi_a4_a6_vw_golf_passat.html Niezły bajer co? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Lasqs Zgłoś #8 Napisano 20 Kwietnia 2009 Ale nie ma mowy o kompresorach.. bo bez kompresorów ... bo zaduzo nie zdziałasz ;d Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
MAPET Zgłoś #9 Napisano 20 Kwietnia 2009 po 1 kompresory po 2 to nie wiem czy jest wszystko po 3 balbym sie na tym 220 km.h zapinac Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Lasqs Zgłoś #10 Napisano 21 Kwietnia 2009 nie ukrywam że jea też jestem za gwintem.. ktory ma przetrwać 3 lata na prostych drogach (UK) no i chyba sie skusze na to KLIK TA TECHNIX High-Quality Coilover kit Wydaje mi sie ze na angielskie drogi ... to 3 latka pociągną spokojnie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
krzyniarz Zgłoś #11 Napisano 21 Kwietnia 2009 (edytowane) to co wyslales fajne i tanie jakies opinie ? chyba sie skusze bo mts technik 1500 zl a to wyjdzie 1000 max znalazlem jeszcze cos takiego http://cgi.ebay.co.uk/High-Quality-Gewindefahrwerk-VW-Passat-3B-3BG-Superb_W0QQitemZ360096673626QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item360096673626&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A4|65%3A16|39%3A1|240%3A1318 czym sie roznia od tego co kolega wyzej wyslal? Edytowane 21 Kwietnia 2009 przez krzyniarz Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
MAPET Zgłoś #12 Napisano 21 Kwietnia 2009 ta technix bedzie twardy raczej z opinii Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
witek-b5 Zgłoś #13 Napisano 22 Kwietnia 2009 ta technix bedzie twardy raczej z opinii kit owszem jest w miare twardy, ale gwint w porówaniu do wyrobów z wyższej półki jest miekki. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
MAPET Zgłoś #14 Napisano 22 Kwietnia 2009 a nie prawda... sa bardziej komfortowe gwinty chocby weitec czy FK czy KW V2 itd... charakterystyka gwintów jest roznista i zalezy od producenta ja mowilem wlasnie o gwincie MTS vs TA Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
witek-b5 Zgłoś #15 Napisano 22 Kwietnia 2009 w takim razie to musi zależeć od tego jak skrecony jest ten kw, bo z moich odczuć to na kw było twardziej. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
MAPET Zgłoś #16 Napisano 22 Kwietnia 2009 kw a kw roznica Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Karrewagen Zgłoś #17 Napisano 23 Kwietnia 2009 ogólnie mówiąc im droższy gwint tym twardszy:) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
MAPET Zgłoś #18 Napisano 23 Kwietnia 2009 no wlasnie mowie ze to bledne rozumowanie twardosc zalezy od danej marki a nie od tego ze lepszy to twardszy... kw V2 z reg twardosci i jest bardziej miekki niz inne a kosztuje ok 8 tys specyfikacja zawiszenia zalezy od producenta i tyle jeden robi twardsze inny meikkie itd i nie mozna uogulniac ze im lepszy/drozszy tym twardszy... ---------- Post added at 11:04 ---------- Previous post was at 11:03 ---------- tak w ogole kolejny temat o zawiasach ktos zakalda na optycznym - nie potrafie zrozumiec czmu .. czyzby tylko o optyke chodzilo ? co ma twardosc do optyki Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sision Zgłoś #19 Napisano 12 Stycznia 2010 Odkopię trochę temat, nie będę zakładał nowego. Obawiam się, że muszę przyspieszyć zakup zawieszenia do mojego Passata. Mam przegląd w przyszłym tygodniu, ale czuję i widzę już teraz, że zawieszenie ma dość. Planowałem auto obniżyć. I teraz mam dylemat - jak? czy dać gwint, czy kit obniżający (sprężyny i amortyzatory)? Auto ma stać na 16 calowych felgach. Ma być tak obniżone,że koło nie będzie się chować w nadkole (mam nadzieję, że rozumiecie, o co chodzi). Nie może też być za twarde, bo w lipcu urodzi mi się dziecko, a mój passat jest autem "na codzień". wiem, że gwint, jak jest wyżej, to się szybciej niszczy. Tylko czy ta wysokość, o której piszę, to jest "wyżej"? Może wystarczy tylko ten kit? Drugie pytanie, to jaki gwint wybrać? nie mam zamiaru (czyt. aż tak dużego budżetu) kupować nie wiadomo jak drogiego sprzętu. Myślałem o zakupach u Mapeta, czyli MTS. Więc do wyboru byłby kit MTS, gwint MTS i jeszcze gwint TA Technics. Co lepsze? Proszę o jakiekolwiek porady, bo czuję, że zakupy są już bardzo blisko Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
MAPET Zgłoś #20 Napisano 12 Stycznia 2010 gwint szybciej sie zuzywa jak jest na samej gorze czyli musialbys dac gdzies -30 jak dasz z -50 to spokojnie juz sie jezdzi a gdzies tak mysle o ok 5-6 cm chcesz obnizyc co do tego co wybrac ja zawsze wole gwint bop masz opcje regulacji a kit zakladasz i jak wyjdzie tak masz... jednak najlepiej bys przejechal sie na takim kicie i gwincie i sam ocenil co wolisz Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach