[silnik 2E] Problem z silnikiem - nie odpala

[DJ.Tuning]

W tym silniku znam już każdą śrubkę i byłem pewny że nic mnie nie zaskoczy, a tu masz, zonk i koniec pomysłów.

 

Jak niektórzy wiedzą, stosunkowo niedawno wymieniałem silnik w swojej "padaczce" silnik był kompleksowo wyremontowany, ale od początku nie chodził za fajnie.

 

Ostatnio okazało się dlaczego:

 

Przeoczyłem że jedna prowadnica zaworu była w prana młotkiem. zawór niby uszczelniał ale lubił się zawiesić. co doprowadziło w końcu do zgładzenia głowicy. Przygotowałem więc głowicę ze swojego starego silnika.

Dotarłem zawory, wymieniłem uszczelniacze i szklanki i wszystko niby git. ale po złożeniu auta okazuje się że wcale nie jest git, bo nie odpalił. A jak już nie odpalił to jazda, szukaj błędu i przewaliłem chyba wszystko, czyli:

 

wymienione części:

nowa sonda lambda

nowy czujnik hala

przekładka przepływki

przekładka sterownika

zmiana listwy wtryskowej i wtrysku rozruchowego.

nowy czujnik spalania stukowego.

nowe świece przewody i kopułka z palcem

nowy silniczek krokowy.

nowe czujniki temperatury

nowe czujniki oleju

nowy czujnik położenia przepustnicy

nowa pompa paliwa

 

Ponadto sprawdziłem:

przewaliłem jeszcze raz podciśnienia.

przewaliłem całą instalację elektryczną

Ciśnienie oleju górna norma

ciśnienie na tłokach to samo

nie łapie lewego powietrza

iskra taka że konia by zabiło

zapłon idealnie na +6stopni

rozrząd idealnie na znaki

ciśnienie paliwa ponad 4 bar

 

Więc jak macie jeszcze jakieś pomysły co mogłem przeoczyć to będę wdzięczny za podpowiedź. bo ja już wymiękłem.

Edytowane 11 Października 2017 przez radekrp90

[The_Saint]

Przyjdzie Włodek i coś wymyśli na pewno

A tak łopatologicznie szukając to jeżeli przed zwaleniem głowicy chodził to w tym kierunku trzeba będzie szukać.

[DJ.Tuning]

w tym kierunku

 

na chłopski rozum.

ale jesli ma i kompresje i iskrę na każdym tłoku...

[druidionin]

Może pomyliłeś się przy składaniu zapłonu i przestawiłeś go? Lub pomyliłeś kolejność przewodów? Może być też przywieszony czujnik halla mi kiedyś ni z tego ni z owego po wymianie kopułki nie chciał odpalić... Zdjąłem kopułkę, i przeczyściłem czujnik halla i nagle ożył... poszukaj może tu

Ale skoro piszesz że iskra jest, to patrz co z paliwem... Czy idzie, czy pompa chodzi i czy wtryski podpięte

[DJ.Tuning]

Może pomyliłeś się przy składaniu zapłonu

 

W takim przypadku nie dało by się ustawić do lampy. Tu jest oki.

 

 

przywieszony czujnik halla

 

Czujnik jest fabrycznie nowy

 

Przecież pisałem że ciśnienie do silnika dochodzi ponad 4 bar i że nowa pompka jest, zresztą tak jak i listwa wtryskowa.

i nie przeoczyłem podpięcia jej. Zresztą kilka razy krok po kroku sprawdzałem czy wszystko jest tak jak być powinno.

[The_Saint]

Jak pokręcisz silnikiem, świece mokre, wykręcałeś?

[Danek75]

Skoro można rozwinąć wyobraźnie, to ci powiem coś takiego :fajny Miałem taki oto przypadek w swoim B4. Odpalał kiedy mu się chciało. Dziwię się, ze nie gasł w trakcie jazdy. Ale idąc do brzegu, to winna była centralka alarmu. Alarm - pomimo, ze piknął i się niby wyłączał i otwierał drzwi, to nadal blokował dopływa paliwa poprzez jakiś zimny lut zapewne. Tak więc jeśli masz alarm, to poszukaj miejsca, gdzie jest wpięte odcięcie pompy paliwa, złącz przewody "na krótko" i zobacz co będzie :fajny A u mnie w takim przypadku, to mechanicy chcieli wymienić cały wtrysk, swiece, przewody, pompę paliwa...

[DJ.Tuning]

Jak pokręcisz silnikiem, świece mokre, wykręcałeś?

 

Mokre

 

Paliwo dochodzi do cylindrów bo czuć je z wydechu

zresztą listwę sprawdzałem na wykręconej, wszystkie 4 wtryski śliczną mgiełkę dają

 

jeśli masz alarm

 

W tym rzecz że nie mam

[Danek75]

Immobiliser? :hmm Ale to chyba za stare pudło, żeby to miał...

[DJ.Tuning]

Immobiliser? Ale to chyba za stare pudło, żeby to miał...

 

Też nie ma, ani innych zabezpieczeń.

Zresztą jakie to ma znaczenie?

Przecież napisałem

że iskra, paliwo, kompresja, i powietrze są tak jak być powinny.

Kurcze panowie ja naprawdę wiem dużo na temat tego silnika i na tak podstawowych sprawach raczej nie wyłożył bym się, tym bardziej że dysponuję zapleczem i narzędziami pozwalającymi mi na wykluczenie i usunięcie większości awarii.

 

Ale ta sprawa to mnie przerosła bo wykorzystałem już wszystkie możliwości i nic nie pomogło.

Edytowane 20 Grudnia 2011 przez DJ.Tuning

[druidionin]

Za pewne sprawdzałeś... Ale dla pewności...

Sprawdź ustawienie zapłonu ale nie na znaki. Wykręcając świecę, ustaw kiedy cylinder jest na górze i wtedy ustaw palec przerywacza na odpowiedni cylinder. Wiem, że to raczej nie możliwe ale np. u mnie aparat zapłonowy poprzedni właściciel przestawił o 180 stopni względem nominału przez co rozkład przewodów się zmienia.

[lebow]

W takim przypadku nie dało by się ustawić do lampy

Jak podłączyłeś lampe pod pierwszy cylinder i mrugałeś nią w koło zamachowe to sie zgodzę, ale jak zakładałeś resztę przewodów to czasem nie pojechałeś w lewo po aparacie i teraz masz 1-2- 4- 3...no ale w sumie też powinien drysnąć..

Lampą ustawiałeś jeszcze na starej głowicy?

Czy na nowej samym rozrusznikiem....

Sprawdż jeszcze czy sam silnik ma dobrą masę.

A samą iskrę sprawdź na świecach ? to ze iskra skacze z kabla na masę nie znaczy ze jest na samej świecy.

Upewnij sie na milion procent co do kolejności zapłonu i iskry na świecach, odłącz czujnik temp. na sterownik, pedał gazu w podłogę i musi zagadać.

I jeszcze jedno pytanie...masz na kole wałka kreske z oznaczeniem literowym OT czy tylko samą kreskę.....?

[ormowiec]

Podstawa to czy nowe szklanki zalewałeś olejem?

Polej olejem po klawiaturze, zostaw na noc i rano odpal.

[cysiokysio]

a zawory dobrze ustawione

[DJ.Tuning]

a zawory dobrze ustawione

????

 

 

Podstawa to czy nowe szklanki zalewałeś olejem?

 

Kupiłem szklanki które były już na gotowo zalane. w samym ich opakowaniu było pewnie z pół litra oleju.

 

nie pojechałeś w lewo

no raczej nie, zresztą i tak powinien jakiś znak życia dać.

 

przestawił o 180 stopni względem nominału przez co rozkład przewodów się zmienia.

Zapłon ustawiałem lampą więc to wyklucza taką pomyłkę. zresztą i tak nigdy nie patrzę na znaki na kole pośrednim.

Edytowane 21 Grudnia 2011 przez DJ.Tuning

[cysiokysio]

????

nie wiem czy w 2e jest jeszcze regulacja zaworów czy już hydraulika (pewnie hydraulika i piszę niepotrzebnie) spotkałem się kiedyś z sytuacją że nie było praktycznie luzu na zaworach i silnik nie chciał palić. Taka była moja pierwsza myśl jak napisałeś że bawiłeś się w wymianę głowicy ale w sumie to zapewne odbiło by się to na ciśnieniu a te mierzyłeś i było ok.

Może to głupie ale czy czasem jak wymieniałeś głowicę to nie wlazło ci nic do wydechu lub dolotu.

[lebow]

zresztą i tak nigdy nie patrzę na znaki na kole pośrednim.

A na znaki na kole wałka?

Bo trafiają się dwie kreski ...z oznaczeniem OT i bez niego.

Bankowo przekręciłeś wałek pośredni podczas wymiany głowicy i iskra skacze bóg wie kiedy...

...zrób to ręcznie jak pisze Michał bo sądzę że lampa ustawiałeś przed wymianą głowicy a nie sposób założyć pasek rozrządu bez przesunięcia sie kola pośredniego.

[DJ.Tuning]

Bankowo przekręciłeś wałek pośredni podczas wymiany głowicy

 

A jakie ma znaczenie jak jest wałek ustawiony?? Ważne jest jak jest aparat ustawiony.

A do lampy ustawiałem wczoraj na rozruszniku.

 

Zresztą wałek też był zdemontowany teraz przy naprawie.

[monter]

Co z tego że sprawdzasz lampą jak iskra może wypadać przy otwartym zaworze(błysk będzie się zgadzał ze znakiem na wale) Przekręć wałek rozrządu lub wałek pośredni(aparat zapłonowy) o 180st i zabangla

Edytowane 21 Grudnia 2011 przez monter

[DJ.Tuning]

(błysk będzie się zgadzał ze znakiem na wale)

 

Ale na wałku rozrządu już nie. Przy mrugnięciu lampy znak na kole był by dokładnie po przeciwnej stronie niż na pokrywie.