Jacekp14_2005

Stop już działa , przyczyną problemu była zaśniedziała wtyka od wiązki prawej zalewana systematycznie płynem od spryskiwacza tylnego( wężyk harmonijka plastikowa idzie razem z wiązką )Prawdopodobnie wężyk ma mikropeknięcia na zawiasie i płyn spływając po wiązce dociera do wtyki pod prawym boczkiem i śniedzieje wtyka +gniazdo.Jeden pin wogole się utlenił i złamał. Przewód polutowany i wszystko śmiga .Lepej nie używać spryskiwacza bo zaleje wtykę. Raczej taka wada materiałowa rurki.Najlepiej było by wymienić tą wiązke z rurką na nową.Podziękowania dla nTomka.Pozdrawiam

Dzięki za info ,jutro przemierzę wiązkę, Swieci cały czas jak auto zamknięte i wyłączone światła. Gaśnie tylko jak otworzę klapę bagażnika. Też myślę że to wiąka

Witam wszystkich .Mam problem z niegasnącym 3 światłem stopu - tym w klapie bagażnika. Chodzi o Passata B7 2012r na ledach. Przy otwarciu zamka bagażnika (odryglowaniu )swiatło gaśnie. Na otwartej klapie stop działa normalnie. na zamknetej Swieci ciągle. Narazie wypiąłem ten dodatkowy stop ale na desce ,swieci sie awaria 3 swiatła stop.Proszę o jakieś porady co to może być.

Proszę o informacje czy przy wymianie stacyjki trzeba ją zakodować do kluczyka czy nie? Czy jest gdzieś instrukcja jak ją zdemontować? Mam awarię tego typu ,że po wyjęciu kluczyka czasami auto dalej chodzi ,albo ciężko wchodzi ,blokuje sie w stacyjce.Proszę o pomoc.

Potrzebuję wymienić uszczelniacz na reduktorze od strony prawej półośki .Po zdemontowaniu prawej półosi - jak zdjąć flanszę ,czy jest tam jakieś zabezpieczenie czy ją się zbija? Ktoś to rozbierał z Was?

A czy ktoś demontował w 4 motion BMP?

Raczej masz do czyszczenia kierownice turbiny ew.zawór n75 do wymiany

Kolego hans , ja miałem taki sam przypadek z 3 pompowtryskiem ,podczas zwiekszenia obrotów pow.2000 - bip na tym wtryskiwaczu rósł do 127, (kanał 13 ;+0,2)-łapał błąd regulacji wtryskiwacza - lampka ESP. Oddałem do regeneracji(Tuchola-450zł ) i już drugi rok śmiga.

A silniki 2.0 TDI 8V też miały pompy oleju na imbusie czy takie jak w 1.9 TDI?

Tragedii nie ma ,chociaż 1 i 2 wtrysk już słaby - przyjmuje się że bipy jak jest ok - to do 30 ,(z doświadczenia do 60 bywa ok) a jak dochodzi pow.127 łapie błąd i komp odcina te wtryski- wtedy chodzi np na 3 gary.

Właśnie ,podaj wartości z kanału 23 , wystarczy po 30 sekundach przytrzymania ok 2500 obr.-silnik ciepły , nie powinny być większe wartości niż 50/60 - jak dojdzie do 127 łapie błąd pompowtryskiwacza i swieci się kontrolka ESP

Chyba że masz dołożony rezystor oszukujący temperaturę paliwa -tzw. box zamontowany na tym czujniku w celu podniesienia mocy.

Bo ta lampa jest od anglika (w takiej lampie możesz z ruchu lewostronnego przestawić przesłonką na opcje symetryczną jak jest w USA, ) Zostaw na płasko , chyba że się diagnosta lub policja dowali.

Nie trzeba demontować pompy do wymiany uszczelek pod nastawnikiem.