pawel1987

Trzeba umieć interpretować błędy... Brak sygnału, zwarcie czy niezrozumiały sygnał? Jeśli to ostatnie, to 99% uszkodzony pierścień magnetyczny na piaście. Koszt piasty Fag ok 200zł.

Prawdopodobnie mam pękniętą głowice. Ubywa płynu chłodniczego więcej przy szybkiej jeździe autostradowej. Mniej po mieście a przy jeździe z lekko odkręconym korkiem zbiorniczka wyrównawczego, prawie w ogóle. Jest też problem podczas pierwszego odpalania- rozrusznik ma problem żeby sprawnie uruchomić silnik. Dodam, że rozrusznik wymieniony + nowy akumulator + sprawdzone i wyczyszczone kable masowe i zasilające rozrusznik- zero poprawy. Kolejne odpalenie samochodu bez problemu. W chłodne poranki przez jakieś pierwsze 5 min jazdy, kłęby pary za mną. Później spokój. Spaliny mają gryzący zapach, ciągle. W zbiorniczku wyrównawczym, delikatne, ledwo zauważalne bąbelki. Tester nie wykrył spalin. Może przy wyższych obrotach by się to zmieniło, ale nie sprawdzałem. Są też wyczuwalne, delikatne drgawki silnika- nie ważne czy ciepły czy zimny. Wszystko wskazuje na mikro pęknięcia głowicy. Zrobiłem rekonesans używanych głowic. Jest tego cała masa na allegro. Jest tylko mały problem. Według ETKI wałek wydechowy jest inny dla silników BMR, BRD, BMN 03G109102F niż dla BKD, BKP 03G109102B czyli silników bez DPF-a. Grzebiąc trochę w zeszytach szkoleniowych, wychodzi na to, że wałek z trochę innymi krzywkami od pompowtryskiwaczy, ma za zadanie wypalanie czynne DPF, czyli dotrysk paliwa żeby podnieść temp w DPF-ie podczas jazdny np w mieście. Jeżdżąc z innym wałkiem DPF będzie się wypalał tylko biernie (po samoczynnym osiągnięciu odpowiedniej temp. czyli przy jeździe np. autostradowej). Ostatnio głównie poruszam się po mieście i martwi mnie fakt wypalania tylko w trasie. Kupując głowice nie będę miał pewności od jakiego dokładnie silnika pochodzi, bo wszystkie są sprzedawane z opisem, że pasują do w/w silników. Stąd pytanie- czy wałek ma wybity nr? Jeśli tak, to w jakim miejscu? Nie wiem w jakim stanie są moje wałki i nie wiem czy stary mój opłaca się przekładać. Kupował ktoś z Was używaną, niespawaną głowicę i może kogoś polecić? Jakie mogą być orientacyjne koszty samej robocizny? Polecacie kogoś do wymiany z Krakowa?

Odpadł Ci pierścień magnetyczny z piasty. Dzięki niemu czujnik odczytuje obroty koła. Kiedyś ktoś pisał, że można wymienić sam ten pierścień. Ja osobiście wymieniłem całą piastę (wybrałem Fag)

Trzeci teoretycznie najlepszy z całej czwórki. Czwarty podlewa...

I jak tam Bimbasz, drążyłeś temat z tym isofixem z przodu? Da radę zamontować w passacie b6? Fotelik, nosidełko i żona w środku na tylnej kanapie? Nie będzie im za ciasno?

A jaką wartość masz w grupie 068, druga kolumna? Jest to masa popiołu i jego max to 60g.

Panowie, sorry za odkop, ale mam pytanie- jak wykodować w passacie b6 czujnik zużycia klocków? Wchodzę vcds-em w licznik, kodowanie, odejmuję "1" i nie przyjmuje mi kodowania... W golfie Iv nie było problemu a tutaj nie mogę sobie poradzić.

Jeśli olej w filtrze paliwa, to zacznij od sprawdzenia pompy tandemowej. Wymiana uszczelek i oringu lub wymiana całej pompy na nową lub taką z gwarancją szczelności.

W tym miejscu jest mikrofon do zestawu głośnomówiącego.

Witam, czy ktoś z Was oddawał do czyszczenia pompowtryskiwacze siemens/ continental na terenie Krakowa? Jaki koszt, czas oczekiwania i czy dostaliście jakiś wydruk z pracy przed i po?

Admin przeniósł mi posta do tego wątku nie wiadomo po co! Wiem jaki odgłos ma dwumas. Tu dźwięk był taki sam jak przy wytartej szklance i walku rozrządu. Możliwe żeby hydropopychacz nie dostał przez chwilę oleju?

Hej, jestem posiadaczem Passata b6 od jakiegoś tygodnia. Do tej pory wszystko było ok aż tu nagle stanąłem na światłach i po chwili usłyszałem stuki spod maski. Dodałem lekko gazu i po ok 3 sekundach wszystko się unormowalo i ucichlo. Jak myślicie, czego to może być wina? Jest możliwość, że przez chwilę nie było smarowania góry silnika? Dodam, że kontrolka od ciśnienia oleju nie zaswiecila się.

Kąt synchronizacji oscylował w okolicy 1,2 tylko nie wiem czy na + czy minus.Myślicie, że ustawienie na idealne zero poprawi pracę jak i spalanie?

W ogóle nie słychać dwumasu... Nie szarpie i przy gaszeniu cisza... A spalanie na postoju Twoim zdaniem jest ok? Nie powinno oscylować w okolicy 0.6 l/h ?

Witam, Panowie potrzebuję pomocy. Oglądałem dzisiaj Passata którego chciałbym kupić, B6 2.0 TDI BMR. Stan wizualny ok, ale co do technicznego mam parę pytań. Silnik zaraz po odpaleniu pokazywał 1.2 l/h przy czym miał delikatne drgawki. Nie było widać na wskazówce od obrotomierza, że obroty falują, ale było to czuć w środku i było widać po silniku, że nim trochę "buja". Po przejechaniu jakichś 4 km spalanie na postoju spadło do 0.8 l/h (temp. ok 70 stopni) a drgawki mam wrażenie, że bardziej odczuwalne Dodam, że popmpowtryskiwacze były wymieniane, korekcje w normach, bipy też... Nie wiem czy się w niego pchać, czy dać sobie z nim spokój... ehhh Bardzo proszę- poradźcie coś.