Skocz do zawartości
rakud29

wykres z chipa pomoc

    Rekomendowane odpowiedzi

    Samochód: B7 2.0 TDI 140KM (CFFB)
    Rok prod: 2011

    Szczerze normalnie bym tam pojechał i zrobił awanturę że wysyła nie twój wykres a druga sprawa jest taka że jeśli coś jest nie tak po jego strojeniu to niech to w poprawia bez gotówkowi lub zwrot gotówki. 

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.8 TSI 160KM
    Rok prod: 2009

    na bank poprawić musi w cenie..... bez dwóch zdań

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.9 TDI-PD 115KM (ATJ)
    Rok prod: 2000

    Jeździcie do jakichś dziwaków, którzy uczą się na waszych autach.

    Ja jechałem gratem 120 km, mimo że u mnie na wsi jest ktoś, kto niby się tym zajmuje. Po drodze pewnie kilku minąłem.

    A tobie kolego @rakud29 radziłbym raczej żądania zwrotu pieniędzy za niewykonaną usługę i próbę oszustwa z tym wykresem, bo jak dasz mu dalej grzebać, to może być tak, że dziś ci szkoda kilkaset złotych, jutro będzie szkoda kilku tysięcy.

    Ja byś nie wybrał to życzę oczywiście powdzenia, żeby finalnie dobrze się skończyło.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TSI 200KM
    Rok prod: 2008
    22 godziny temu, rakud29 napisał:

     

    Ale kolego Jankus zastanów się czy 5500 obroty 218 km to przy 6500 obrotów chcesz mieć 240 km jak krzywa już zaczyna iść na dół 

    Nie pisz jak nie wiesz 

     

     

    Pamiętaj że moc to iloraz momentu obrotowego i obrotów. Więcej obrotów więcej mocy, do pewnego miejsca oczywiście. A na twoim wykresie moment nie spadał aż tak drastycznie aby nie nabierał dalej mocy. TSI mają maksymalną moc w okolicach 6-6,5 tys obr. Nie wiem o co chodzi z tymi limiterami. Dziwne żeby nie szło dokręcić silnika do końca na hamowni.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: CC 2.0 TSI 210KM DSG
    Rok prod: 2012

    dzieki koledzy za rade gosc nie jest jakis uczacy sie widac ze sie zna tylko brak checi a co do odleglosci to ja mam do niego 130 km i nie jedno auto mi robil i bylo dobrze a z tym to faktycznie chcial szybko a tak sie nie da 

    dzis bylem u niego i pol dnia stroilismy auto pomiary logi tylko bez hamowni bede za tydzien w jego okolicy to auto ma bys hamowane bo dzis mial zajete 

    wklejam logi auto idzie duzo lepiej bo to czuc wiec teraz napewno 240 bedzie ale to sprawdze za tydzien 

     

    http://vaglogi.pl/log-002_033_112_9u58M1.html

     

    http://vaglogi.pl/log-115_043_046_seTK6x.html

     

     

    LOG-01-115-043-046.csv

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.8 TSI 160KM
    Rok prod: 2009

    teraz widać poprawę na turbo... zrób log 115+118

    taka ciekawostka... dziś kolega zestroił 1.8 TSI CDAA bez kata i z downpipem 3 cale, turbo z 2.0 TSI CCZA (200KM) na...... 280KM i 425Nm  😱

    turbo dmucha 1.25-1.3 bara

    sprzęgło ma wsadzone mocniejsze ale skrzynia tego pewnie długo nie udźwignie... dlatego ma w zapasie od 2.0 TSI

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: CC 2.0 TSI 210KM DSG
    Rok prod: 2012

    Dzięki za pomoc kolego duże piwo ci się należy 

    My też testowaliśmy różne doładowania i programy i sam wybrałem ten co mam teraz jest moc i turbo też daje radę A na 1.1 na ta to nie dawało już trzeba by turbo zmienić 

    Więc myślę że teraz 240 km bez problemu będzie 

    Gość dziś się starał zrobił tak jak powinno się robić testy logi no tylko hamownia brakuje Ale ja już to zrobię 

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB)
    Rok prod: 2009
    3 godziny temu, Jankus napisał:

    Pamiętaj że moc to iloraz momentu obrotowego i obrotów. Więcej obrotów więcej mocy

     

    Ale bzdura :D

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: CC 2.0 TSI 210KM DSG
    Rok prod: 2012

    dzis byl pomiar

     

     

     

    20181113_201451.jpg

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.8 TSI 160KM
    Rok prod: 2009

    Teraz to widac i pewnie czuc, ze jest po modyfikacji 😀

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB)
    Rok prod: 2009

    Te "fale" niuta w srodkowym zakresie to norma ?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: CC 2.0 TSI 210KM DSG
    Rok prod: 2012

    Dzięki kolego rosol za pomoc 

    Auto było na więcej wystrojone Ale po jeździe i próbach zostawiliśmy ten Soft 

    Lepiej bezpiecznie A moc jak widać jest teraz  

    Ktoś napisze ile im chipy wychodzą z 2 0 tsi 

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.8 TSI 160KM
    Rok prod: 2009

    240-250KM i 350-360Nm

    także u Ciebie jest ok

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: CC 2.0 TSI 210KM DSG
    Rok prod: 2014

    Mi wyszło na samym chipie 240KM i 340 Nm. Po przerobieniu turbiny na hybrydę 262/414. Brakuje kunie i niuty pewnie ugrzęzły w zasyfionym dolocie, ale jakoś odstrasza mnie ściąganie kolektora dla tych 10 KM.

    Edytowane przez wokan

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się

    ×

    Powiadomienie o plikach cookie

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności