DSG Launch Control

[Gość mefi]

Na wstepie jako nowy uzytkownik swiezutkiego Passacika witam i pozdrawiam wszystkich forumowiczow.

 

Moj problem polega na tym ze w takim wlasnie samochodziku 2.0 TDI 170 km ze skrzynia DSG nie moge ruszyc z Launch Control

 

Robie w szystko jak podano w instrukcji VW staje wrzucam na S (badz D z triptronic) wylaczam ESP wciskam mocno hamulec i po probie wkrecenia silnika na optymalne obroty (3 -3,5k) obrotomierz zatrzymuje sie na ok 1,5k silnik ma jakby zadyszke i nie chce sie wkrecic na obroty z optymalnym momentem do startu

 

Prosilbym o pomoc uzytkownikow takiego zestawu o pomoc i opinie czy z moim paskiem jest cos nie tak ? czy mam to zglosic w ASO (autko jest swiezutkie nie ma jescze 1k przejechane)

 

 

Pozdrawiam!

[Jetta_GT]

Te ograniczenie do 1500 obr/min wystepuje przy skrzyni ręcznej, ma to ograniczyć szkodliwe działanie na dwumasę i ewentualne uszkodzenia tarczy sprzęgłowej.

[13gruby]

Jak masz nowe auto to pozwól l mu się dotrzeć i nie katuj go obrotami.Jak zrobisz więcej niż 5 tyś km możesz zacząć się bawić.A swoją drogą po co to robisz?

[Gość mefi]

@Jetta_GT: no ale ja nie mam skrzyni recznej

 

@13gruby: co do nowego auta wiem jezdze bardzo rozsadnie po prostu chcialem zobaczyc jak autko przyspiesza ze startu zatrzymanego

Edytowane 25 Października 2008 przez mefi

[Jetta_GT]

@Jetta_GT: no ale ja nie mam skrzyni recznej

Ja czytać umiem i zrozumiałem co napisałeś Chodziło mi oto, że prawdopodobnie jest to tez "mechanizm ochronny" dla DSG i nie jest to coś przypadkowego tylko w twoim Pasku. Z resztą niech sie wypowiedzą posiadacze DSG...

[bartek.w]

Jeśli będę pamiętał, to sprawdzę dzisiaj, ale na filmikach z youtube robią dokładnie tak jak opisałeś... (tylko, że w Golfie GTI)

 

Ok - veni, vidi i ...u mnie też nie ma LC.

Powyżej 1,5k nie pójdzie.

Edytowane 26 Października 2008 przez bartek.w

[teddybar]

obrotomierz zatrzymuje sie na ok 1,5k

 

U mnie jest to samo.

[patriko]

u mnie w pasku CC ze 170km na DSG mam to samo. Znalezłem inofrmacje na necie, że LC występuje w każdym DSG, więc coś tu nie gra. Nie wiem czy poprawnie wyłączamy ESP, bo na wyświetlaczy pojawia się TCS OFF.

 

U Was też?

[Majosa]

W instrukcji obsługi jest napisane, że samochód musi być wyposażony w system LC. U mnie też to nie działa. Gdzieś kiedyś ktoś tu wspominał, że to jest kwestia przestawienia czegoś w sofcie. Jak dla mnie, to powinno działać tak, że jak mam wyłączone ESP i wdepnięty hamulec, to powinno trzymać skrzynię wysprzęgloną i zasprzęglić ją w momencie puszczenia hamulca. A mam wrażenie, że nawet jak trzymam hamulec i daje gazu, to nawet nie żadne zabezpieczenie działa, tylko po prostu normalnie zasprzęgla napęd, próbuje ciągnąć na hamulcu i zaczyna się po prostu krztusić.

[Trokadero]

Zgadza się kwestia zmiany softu lecz nie każdy ster to przyjmie .

[matrox]

Witam

 

Podnoszę temat gdyż chciałbym uruchomić powyższą funkcję w swoim Passacie.

 

Czy jest tu na forum informacja gdzie i co trzeba przestawić w ECU?

[mi3883]

Witam mam B7 z dsg i tez brak LC.

[tofil]

Mój CC też nie ma Wyczytałem gdzieś, że tylko DSG z suchym sprzęgłem mają ale nie wiem ile w tym prawdy.

[Przem]

...Robie w szystko jak podano w instrukcji VW staje wrzucam na S (badz D z triptronic) wylaczam ESP wciskam mocno hamulec i po probie wkrecenia silnika na optymalne obroty (3 -3,5k) obrotomierz zatrzymuje sie na ok 1,5k...

 

W mojej instrukcji przy Programie Launch-Control jest zapis że obroty silnika uzyskują około 3200 1/min i to się zgadza...ale w TSI. W TDI przy ustawieniu przekładni w pozycji N uzyskałem około 2000 1/min.

 

Pod tym adresem "Skoda170" ma około 2000 obr1/min. Dziwne że to w passatach jest niedostępne/ograniczone

Edytowane 22 Lutego 2016 przez Przem

[f16mysliwiec]

I jak ?? |Czy da sie uruchomic to LC w TDI B7 z DSG ?

[obcy23]

Miałem niedawno jazdę próbną B8 biturbo. Pytam pana czy jest tu LC - odpowiada że nie. Niewiele myśląc na światłach hamulec i gaz. Auto tak wystrzeliło że ja byłem zdziwiony, ale sprzedawca chyba jeszcze bardziej :-) To z całą pewnością był LC - silnik po prostu wkręcił się na jakieś 3 tys., bez ciągnięcia do przodu. Na moje pytanie o co chodzi - to auto kierownika, chyba chłopaki zapomnieli wyłączyć, itp...

Mamy w firmie Golfa A6 TDI 140KM i Pasata B6 TDI 170KM. Oba z 2010, oba z DSG6. W Golfie działa, w Pasacie nie. Pytałem w serwisie wtedy, doradca w ogóle nie wiedział co to LC, albo kręcił. Potem zapomniałem o temacie aż do tej jazdy B8.

Coś mi się zdaje że serwis niechętnie o tym mówi, jeszcze niechętniej włącza. Wiadomo - nie jest to na pewno obojętne dla całego przeniesienia napędu...

 

W mojej instrukcji przy Programie Launch-Control jest zapis że obroty silnika uzyskują około 3200 1/min i to się zgadza...ale w TSI. W TDI przy ustawieniu przekładni w pozycji N uzyskałem około 2000 1/min.

 

W moim TDI żeby wkręcić na luzie na obroty trzeba wyłączyć ESP. I zresztą w instrukcji pisze, że ESP ma być przy LC wyłączone. Choć z włączonym w Golfie też działa, tyle że mniej spektakularnie...

[Przem]

Miałem niedawno jazdę próbną B8 biturbo. Pytam pana czy jest tu LC - odpowiada że nie. Niewiele myśląc na światłach hamulec i gaz. Auto tak wystrzeliło że ja byłem zdziwiony, ale sprzedawca chyba jeszcze bardziej :-) To z całą pewnością był LC - silnik po prostu wkręcił się na jakieś 3 tys., bez ciągnięcia do przodu. Na moje pytanie o co chodzi - to auto kierownika, chyba chłopaki zapomnieli wyłączyć, itp...

Mamy w firmie Golfa A6 TDI 140KM i Pasata B6 TDI 170KM. Oba z 2010, oba z DSG6. W Golfie działa, w Pasacie nie. Pytałem w serwisie wtedy, doradca w ogóle nie wiedział co to LC, albo kręcił. Potem zapomniałem o temacie aż do tej jazdy B8.

Coś mi się zdaje że serwis niechętnie o tym mówi, jeszcze niechętniej włącza. Wiadomo - nie jest to na pewno obojętne dla całego przeniesienia napędu...

 

 

 

W moim TDI żeby wkręcić na luzie na obroty trzeba wyłączyć ESP. I zresztą w instrukcji pisze, że ESP ma być przy LC wyłączone. Choć z włączonym w Golfie też działa, tyle że mniej spektakularnie...

 

Z tymi 3 tysiącami to trochę "pojechałeś". Min 1750 a max 2500 bo taki jest przedział max momentu obrotowego dla tego silnika. LC nie ma włącznika i tam nie ma czego wyłączać. LC to procedura. U mnie ESP "na luzie"nie ma wpływu na obroty silnika tylko ustawienie przekładni D lub S. W procedurze LC ma.

[obcy23]

Z tymi 3 tysiącami to trochę "pojechałeś". Min 1750 a max 2500 bo taki jest przedział max momentu obrotowego dla tego silnika.

Nie do końca tak. Ale nieistotne. Po prostu wkręcił się na takie obroty jak powinien. Ile dokładnie - koledzy z biTDI i LC niech się wypowiedzą.

LC nie ma włącznika i tam nie ma czego wyłączać. LC to procedura.

Zgadza się. Ale nie pisałem o żadnym wyłączniku - z tego co powiedział sprzedawca można włączyć / wyłączyć serwisowo.

[flankie]

LC to nie jest nic co sobie serwis włącza czy wyłącza. Jeśli jest fabrycznie, to zgodnie z instrukcją koła na wprost, skrzynia w pozycję S, ASR wyłączyć (nie żadne ESP bo tego się nie da), trzymać hamulec i gaz do podłogi (wtedy w dieslu mamy utrzymywane 3,2 tys. obr/min), puszczamy hamulec i katapulta. No prawie Bo mam "tylko" 190 KM.

Edytowane 22 Maja 2016 przez flankie

[Przem]

LC to nie jest nic co sobie serwis włącza czy wyłącza. Jeśli jest fabrycznie, to zgodnie z instrukcją koła na wprost, skrzynia w pozycję S, ASR wyłączyć (nie żadne ESP bo tego się nie da), trzymać hamulec i gaz do podłogi (wtedy w dieslu mamy utrzymywane 3,2 tys. obr/min), puszczamy hamulec i katapulta. No prawie Bo mam "tylko" 190 KM.

 

Mógłbyś podać link filmu na którym dizel 170 lub Twój ma obroty na poziomie 3200 w procedurze LC