Pasat nie trzyma toru jazdy.

[zbyszek702]

Mam pytanie do innych właścieli Pasata B6 czy miał ktoś z tym problem.Od razu odpowiadam że auto było sprawdzane na stacji diagnostycznej nie stwierdzono luzów na zawieszeniu,opony dobre(zwiększyłem ciśnienie).Zachowuje się tak jakby miał za delikatny układ kierowniczy.Nie słychać żadnych stuków.Mechanik ani diagnosta nie wie dlaczego buja.

[Jurand]

luzów nie ma, a geometria (tzw. zbieżność)?

[mkpol]

Zacznij od sprawdzenia zbieżności, geometrii i adaptacji kąta skrętu

[B&J]

Jak buja to sprawdź amortyzatory czasami na testach pokazuje ze są ok a w rzeczywistości są wy...

Miałem tak w innym aucie amortyzatory 10 lat miały i były już wy...e a na testach był wynik 85% sprawności

[zbyszek702]

Pasata sprawdzałem na dwóch stacjach diagnostycznych zbierzność ok opon nie żdziera , do amortyzatorów nie wykazało zurzycia.

[mariuszby]

Jeśli zrobiłeś na amortyzatorach ponad 100 tyś km to one sa już do wymiany mimo że na maszynie nie wykazują zużycia. Natomiast auto zachowuje się niestabilnie , buja to jest właśnie symptom skończonych amorów.

[Krawcol82]

Ale kiedy buja Podczas zwykłej jazdy, czy na dohamowaniu przed światłami

Jeśli druga opcja, to sprawdź też hamulce-może któryś jest słabszy

A amortyzatory sprawdź sobie na jakiejś nowszej stacji diagnostycznej, np. SAF przy obwodnicy, przy drodze na Kaczory.

Edytowane 20 Maja 2015 przez Krawcol82

[wektor]

Zaraz, facet pisze,że nie trzyma toru jazdy i mówi o "delikatnym układzie kierowniczym" i myląco mówi,że buja..

albo chodzi o niestabilną jazdę, co przypuszczam, albo o bujanie na nierównościach?

[zbyszek702]

Jak droga jest równa bez żadnych nawet małych kolein jest w miarę ok ale gdy zaczyna się nierówna droga(jak większość)autem nosi lewo prawo cały czas trzeba kontrować kierownicą.Jechałem kolegi pasatem ta sama wielkość opon nie robi tego.

[cubus00]

a co ze sprezynami?

[zarembaz]

Jak droga jest równa bez żadnych nawet małych kolein jest w miarę ok ale gdy zaczyna się nierówna droga(jak większość)autem nosi lewo prawo cały czas trzeba kontrować kierownicą.Jechałem kolegi pasatem ta sama wielkość opon nie robi tego.

 

Jaką masz szerokość opon?

[zbyszek702]

225 ale na zimowych 205 tak samo.

[Jurand]

a luz na układzie kierowniczym? da się ruszyć kierownicą bez ruszania kół przy wyłączonym silniku? Szerokie opony zawsze mocniej będą myszkować po koleinach.. Ja mam letnie 235 a zimowe 205 i różnica jest zauważalna. Ale do "ciągłego kontrowania" na pewno nie dochodzi w żadnym razie..

 

Jeśli luzów nie ma, to ja bym pomierzył geometrię nadwozia.

Edytowane 21 Maja 2015 przez Jurand

[lopezpb]

Zacznij od sprawdzenia zbieżności, geometrii i adaptacji kąta skrętu

 

Możesz napisać coś więcej o co chodzi z tą adaptacją kąta skrętu ?

[mkpol]

Po każdej ingerencji w zawieszenie należy nauczyć auto od nowa gdzie kierownica ma kąt zerowy. Inaczej może (ale nie musi bo to zależy od stopnia ingerencji w zawieszenie) być tak, że auto będzie przy przyspieszaniu i hamowaniu samo będzie korygować tor jazdy.

[betagoo]

Przerabiałem temat.

Tutele wahaczy przednich do wymiany.

Ustawienie zbieżności i geometrii, ale tylko w ASO. Poza ASO niestety nie mają zielonego pojęcia jak to zrobić i zawsze będzie ściągało w jedną stronę.

Co do bujania, to amortyzatory do wymiany. Nie patrz co pokazuje na trzepakach, bo przy sprawności amortyzatorów 76% już buja.

[lopezpb]

Po każdej ingerencji w zawieszenie należy nauczyć auto od nowa gdzie kierownica ma kąt zerowy. Inaczej może (ale nie musi bo to zależy od stopnia ingerencji w zawieszenie) być tak, że auto będzie przy przyspieszaniu i hamowaniu samo będzie korygować tor jazdy.

 

No tak, ale czy nie świeci się wtedy kontrolka ESP ?

[mkpol]

No tak, ale czy nie świeci się wtedy kontrolka ESP ?

Jeśli różnica będzie niewielka to poczujesz to na kierownicy, ale ESP będzie działać. Jeśli różnica będzie większa to po ujechaniu kawałka auto zgłupieje i wywali błąd esp

[lopezpb]

Masz, może instrukcję VCDS jak przeprowadzić tą adaptację poprawnie ?

[mkpol]

Niestety nie, ale w necie jest sporo po angielsku.

 

Basic Setting

Steering Angle Sensor (G85) Calibration

 

Note: A successful calibration usually requires a correct coding, so make sure the control module is correctly coded first.

 

[select]

[03 - ABS Brakes]

 

[Fault Codes - 02]

[Done, Go Back]

 

Turn steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead.

 

[Meas. Blocks - 08]

Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-)

Specification: 0.0 °

Tolerance (when straight): Âą5.0 °

[Done, Go Back]

 

[Login - 11]

Enter 40168

[Do It!]

 

[basic Settings - 04]

Group 001

[Go!]

[Done, Go Back]

 

[Fault Codes - 02]

All fault codes should have disappeared.

[Done, Go Back]

 

[Close Controller, Go Back - 06]

Edytowane 21 Maja 2015 przez mkpol