Przem Zgłoś #21 Napisano 13 Października 2016 2.0TSI brak info o niskim poziomie oleju po 100k km 2.0TDI info o niskim poziomie oleju już po 10k km Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
SeyBee Zgłoś #22 Napisano 12 Grudnia 2016 1.6TDI przy 21tyś pierwsze info o niskim poziomie oleju gdzie dolałem litr oleju. Wcześniej dolałem po pół litra przy 7 tyś i 14tyś. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
RADEK Zgłoś #23 Napisano 13 Grudnia 2016 u m nie interwał 15k brak zuzycia oleju i tudziez komunikatu przy 15k, 30k, 45k 60k do 75k jeszcze nie dojechałem Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
MM_VW Zgłoś #24 Napisano 13 Grudnia 2016 (edytowane) U mnie komunikat był tuż przed 15 k (castrol), a później już brak komunikatów przy 30k, 45k (motul) Przewaga jazd autostradowych. Edytowane 13 Grudnia 2016 przez MM_VW Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Losec Zgłoś #25 Napisano 13 Grudnia 2016 Wymieniam co 15 tyś. Nigdy nie miałem żadnego komunikatu, na bagnecie też poziom w normie. Olej Motul. Obecny przebieg 33500km Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jopstons Zgłoś #26 Napisano 13 Grudnia 2016 (edytowane) Ja też nic nie dolewam i bardzo chwalę. Motul 5W-30 5L Specific (wchodzi około 4.2 - 4.4 litra) - Syntetyczny Olej Samochodowy z normą 504.00 , 507.00 oraz z DPF Edytowane 13 Grudnia 2016 przez jopstons Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
class Zgłoś #27 Napisano 13 Grudnia 2016 1.8 TSI DSG obecnie 12 000KM, olej fabryczny (nie wiem czym zalany, pewnie castrol). Jazda - 90% miasto. Stan bagnetu praktycznie caly czas taki sam, zero dolewek. Dalej nie bede testowac, bo planuje niebawem sam wymienic olej i filtr. Serwisowe 30 000KM lub 2 lata to chyba odrobine za dlugo. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
x4n Zgłoś #28 Napisano 13 Grudnia 2016 1.8 TSI DSG obecnie 12 000KM, olej fabryczny (nie wiem czym zalany, pewnie castrol). Jazda - 90% miasto.Stan bagnetu praktycznie caly czas taki sam, zero dolewek. Dalej nie bede testowac, bo planuje niebawem sam wymienic olej i filtr. Serwisowe 30 000KM lub 2 lata to chyba odrobine za dlugo. w naszym silniku czas wymiany oleju liczony jest oddzielnie. Ja wlasnie muszę przy 21 000 wymienić . Pozdrawiam AreK Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marcin232 Zgłoś #29 Napisano 13 Grudnia 2016 1.8 TSI DSG obecnie 12 000KM, olej fabryczny (nie wiem czym zalany, pewnie castrol). Jazda - 90% miasto.Stan bagnetu praktycznie caly czas taki sam, zero dolewek. Dalej nie bede testowac, bo planuje niebawem sam wymienic olej i filtr. Serwisowe 30 000KM lub 2 lata to chyba odrobine za dlugo. Nie ma co panikowac Z ciekawostek to oleju w silniku okretowym nie wymienia sie NIGDY a taki silnik pracuje 20-30 lat. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
deadswine Zgłoś #30 Napisano 13 Grudnia 2016 Nie ma co panikowac Z ciekawostek to oleju w silniku okretowym nie wymienia sie NIGDY a taki silnik pracuje 20-30 lat. Silniki okrętowe mają RPM 100-200? A tu czerwone pole mamy przy 8000? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
class Zgłoś #31 Napisano 13 Grudnia 2016 Nie ma co panikowac Z ciekawostek to oleju w silniku okretowym nie wymienia sie NIGDY a taki silnik pracuje 20-30 lat. Nie wymienia sie, bo taki silnik w zaleznosci od pojemnosci i cyklu pracy (dwusow, czterosow) potrafi spalic np. 50l oleju na dobe (!) pracy... Dolewa sie go znacznie czesciej, co za tym idzie silnik ma caly czas nowy olej. Samochod to inna bajka... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marcin232 Zgłoś #32 Napisano 14 Grudnia 2016 Nie wymienia sie, bo taki silnik w zaleznosci od pojemnosci i cyklu pracy (dwusow, czterosow) potrafi spalic np. 50l oleju na dobe (!) pracy...Dolewa sie go znacznie czesciej, co za tym idzie silnik ma caly czas nowy olej. Samochod to inna bajka... Olej cylindrowy jest 'tracony' i caly czas podawany na gladzie cylindrowe przez lubrykatory (dwusuwowy diesel) ale oleju w skrzyni korbowej przez cale zycie statku sie nie wymienia - tylko oczyszcza wirowkami. a max obroty 'duzego' diesla to 75rpm. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
class Zgłoś #33 Napisano 14 Grudnia 2016 Widze ze kolega marynarz w dodatku z "kotlowni". Wybralismy sobie w XXI w. robote, nie ma co Ja od 5 lat pracuje na srednioobrotowych czterosuwach diesel-electric i w zaleznosci od stopnia zuzycia pala olej jak smok. Separator oczyszcza olej, ale silnik i tak go spala... sorry za off top. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Tobol Zgłoś #34 Napisano 14 Grudnia 2016 Z ciekawostek to oleju w silniku okretowym nie wymienia sie NIGDY a taki silnik pracuje 20-30 lat. Dolewa sie go znacznie czesciej, co za tym idzie silnik ma caly czas nowy olej. To tak samo jak TDI na polskich drogach Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mac. Zgłoś #35 Napisano 14 Grudnia 2016 Mnie po 12 000 km zakomunikował że należy sprawdzić poziom, dolałem niecały litr do stanu odpowiedniego. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marcin232 Zgłoś #36 Napisano 14 Grudnia 2016 Widze ze kolega marynarz w dodatku z "kotlowni". Wybralismy sobie w XXI w. robote, nie ma co Ja od 5 lat pracuje na srednioobrotowych czterosuwach diesel-electric i w zaleznosci od stopnia zuzycia pala olej jak smok. Separator oczyszcza olej, ale silnik i tak go spala... sorry za off top. 'prawie' mechanik. kiedys prawie poszedlem na mechaniczny ale jakos zwrocilem sie w strone swiatla chociaz mechanika zawsze mnie interesowala. bylem na tankerach, potem 5 lat fpso (gdzie notabene spedzalem wiecej czasu w maszynowniach niz na pokladzie), potem pare lat na pasazerach (diesel electric) ale teraz znowu na 'normalnym' statku - tym razem VLCC. zeby nie bylo off-topa to cos na temat u mnie po 20k ubylo na bagnecie okolo 20% - ale tez auto nie ma ze mna lekko pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wojtekk Zgłoś #37 Napisano 14 Grudnia 2016 Cos czuje, ze 2.0 bitdi to godny chwaly następca kultowego 2.5 TDI 150 km. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Slabb Zgłoś #38 Napisano 15 Grudnia 2016 Cos czuje, ze 2.0 bitdi to godny chwaly następca kultowego 2.5 TDI 150 km. Skad takie stwierdzenie jeżeli mozna wiedzieć ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wojtekk Zgłoś #39 Napisano 15 Grudnia 2016 Skad takie stwierdzenie jeżeli mozna wiedzieć ? Normalne by bral litr od wymiany do wymiany przy tych przebiegach ? Ile bedzie bral przy przebiegu 200 tys ? 240 km to sie robi z 3.0 TDI kilka lat temu, biorac pod uwage coraz gorsza jakosc materialow uzyta do produkcji ten silnik to tykajaca bomba. Mozecie mnie zjechac, ale pogadamy za kilka lat Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
IQM1 Zgłoś #40 Napisano 15 Grudnia 2016 Normalne by bral litr od wymiany do wymiany przy tych przebiegach ? Ile bedzie bral przy przebiegu 200 tys ? 240 km to sie robi z 3.0 TDI kilka lat temu, biorac pod uwage coraz gorsza jakosc materialow uzyta do produkcji ten silnik to tykajaca bomba. Mozecie mnie zjechac, ale pogadamy za kilka lat Mam nadzieję, że się grubo mylisz - podobno zastosowane są w nim zupełnie inne materiały niż w zwykłym 2.0, ponadto nadwyżka mocy i momentu jest gigantyczna - mimo tego, że lubię bardzo dynamiczną jazdę bardzo rzadko wykorzystuję jego pełne możliwości Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach