Problem z Passatem B7 i temperaturą cieczy

[Mlody_tm]

Gnoje i złodzieje.

[MadB7]

 

:paker nowy działa, po prostu działa.

 

termostat ten stary w aucie był cały czas otwarty, nie wiem czemu bo rozkręcony na części mam przed oczami i nie ma uszkodzeń ale wygląda jak by nie miał uszczelki która powoduje zamknięcie, konstrukcja prosta ale po prostu nie działa.

 

Młody stawiam piwo w kRAKOWIE albo litre ON :jupi

Edytowane 22 Grudnia 2016 przez MadB7

[Mlody_tm]

spoko w końcu zlot zrobimy ludzi pokrzywdzonych niedogrzanym silnikiem

[dee_jay]

termostat otwiera sie od 70st wiec wtedy idzie na skrzynie obieg i zaczyna ja chłodzić.

 

Silnik rozgrzewa się szybciej niż skrzynia wiec początkowo silnik grzeje skrzynie Zasada wymiennika, zależy które medium jest chłodniejsze a które cieplejsze. Taka ciekawostka choć mało przydatna

[MadB7]

zadziwiające jest to bez tego termostatu silnik po prostu jest wychłodzony do 55 stopni w normalnym trybie jazdy, zatem co się dzieje w układzie chłodzenia skrzyni ? Czyżby tam było tak zimno by całkowicie układ wychłodzić ?

[wiesiok81]

Silnik rozgrzewa się szybciej niż skrzynia wiec początkowo silnik grzeje skrzynie Zasada wymiennika, zależy które medium jest chłodniejsze a które cieplejsze. Taka ciekawostka choć mało przydatna

 

silnik nagrzewa się szybciej, fakt. ale jak w początkowej fazie jak piszesz może grzać skrzynie skoro termostat jest zamknięty i nie ma na nią obiegu. otwiera się po osiągnięciu 70st i dopiero otwiera się obieg. jeśli termostat jest uszkodzony wtedy skrzynia zabiera to ciepło z silnika dlatego wszyscy piszą ze im opada ze auto niedogrzane itd

Edytowane 24 Grudnia 2016 przez wiesiok81

[Mlody_tm]

Przynajmniej skrzyni cieplej jest

 

 

 

Wesołych Świąt !

[dee_jay]

silnik nagrzewa się szybciej, fakt. ale jak w początkowej fazie jak piszesz może grzać skrzynie skoro termostat jest zamknięty i nie ma na nią obiegu. otwiera się po osiągnięciu 70st i dopiero otwiera się obieg. jeśli termostat jest uszkodzony wtedy skrzynia zabiera to ciepło z silnika dlatego wszyscy piszą ze im opada ze auto niedogrzane itd

 

Gdy silnik ma 70 i otwiera się termostat to skrzynia nie ma nawet 40, wiec i tak silnik dogrzewa skrzynie. Ale to jest mało istotne, bardziej zastanawiam się nad faktem ze w starszych b6 nie ma termostatu dsg w nowszych jest i jest tak diametralna różnica jeśli term. Jest uszkodzony. U mnie w oryginale termostatu nie było i jakoś sie dogrzewal, a zeby taki mały wymiennik wypompowali tyle ciepła z silnika? Nie pamietam jaka temperatura jest w skrzyni, ale łopatologicznie myśląc jeśli zastosowany jest odpowiedniej mocy wymiennik to temp oleju skrzyni biegów równa jest temp cieczy chłodzącej silnika. To moja teza [emoji16] wiec skad takie niedogrzanie w b7? [emoji33]

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[atmosferyczny]

Gdy silnik ma 70 i otwiera się termostat to skrzynia nie ma nawet 40, wiec i tak silnik dogrzewa skrzynie. Ale to jest mało istotne, bardziej zastanawiam się nad faktem ze w starszych b6 nie ma termostatu dsg w nowszych jest i jest tak diametralna różnica jeśli term. Jest uszkodzony. U mnie w oryginale termostatu nie było i jakoś sie dogrzewal, a zeby taki mały wymiennik wypompowali tyle ciepła z silnika? Nie pamietam jaka temperatura jest w skrzyni, ale łopatologicznie myśląc jeśli zastosowany jest odpowiedniej mocy wymiennik to temp oleju skrzyni biegów równa jest temp cieczy chłodzącej silnika.

 

Różni się jeszcze oprogramowanie w skrzyni w B6.

Sterownik skrzyni reguluje zaworem przepływ oleju do chłodnicy - na początku, kiedy jest zimny olej, nie otwiera. Gdy jest za gorący olej w skrzyni, uruchamiany jest obieg chłodzenia.

Poza tym, gdy jest zimny, sterownik tak steruje pracą skrzyni, żeby szybciej się nagrzała.

Taki jest w B6.

W B7 musieli to "poprawić".

[dee_jay]

Różni się jeszcze oprogramowanie w skrzyni w B6.

Sterownik skrzyni reguluje zaworem przepływ oleju do chłodnicy - na początku, kiedy jest zimny olej, nie otwiera. Gdy jest za gorący olej w skrzyni, uruchamiany jest obieg chłodzenia.

Poza tym, gdy jest zimny, sterownik tak steruje pracą skrzyni, żeby szybciej się nagrzała.

Taki jest w B6.

W B7 musieli to "poprawić".

 

i taka odpowiedzi oczekiwałem dzieki

[grabotg]

Różni się jeszcze oprogramowanie w skrzyni w B6.

Sterownik skrzyni reguluje zaworem przepływ oleju do chłodnicy - na początku, kiedy jest zimny olej, nie otwiera. Gdy jest za gorący olej w skrzyni, uruchamiany jest obieg chłodzenia.

Poza tym, gdy jest zimny, sterownik tak steruje pracą skrzyni, żeby szybciej się nagrzała.

Taki jest w B6.

W B7 musieli to "poprawić".

 

A to bardzo ciekawe i ty to sprawdziłeś sam osobiście, ciekawe czemu u mnie się dogrzewa w starym typie silnika PPD z nową skrzynią z '13 r. i bez termostatu przy skrzyni. Mylicie panowie pojęcia to silniki są coraz nowocześniejsze i teraz benzyna dogrzewa się szybciej niż diesel, co kiedyś było na odwrót, a commonrail jeszcze woniej i układ chłodzenia dwuobiegowy itd. itp.

[atmosferyczny]

A to bardzo ciekawe i ty to sprawdziłeś sam osobiście, ciekawe czemu u mnie się dogrzewa w starym typie silnika PPD z nową skrzynią z '13 r. i bez termostatu przy skrzyni. Mylicie panowie pojęcia to silniki są coraz nowocześniejsze i teraz benzyna dogrzewa się szybciej niż diesel, co kiedyś było na odwrót, a commonrail jeszcze woniej i układ chłodzenia dwuobiegowy itd. itp.

 

Powtarzam wg opisów technicznych VW.

Do reszty wypowiedzi nie odniosę się.

[grabotg]

Nie wiem jak z obiegiem oleju w chłodniczce skrzyni, ale w BMR bez dodatkowego regulatora przepływy cieczy chłodzącej z nowego typu skrzynią, auto nagrzewa się szybko(czytaj normalnie), a w silniku CFHC (typ.CFF) wymieniłem już termostat cieczy przy silniku, auto raz dogrzewa się szybciutko a innym razem długo i często jest niedogrzane. Czasem postoi chwilę i temp. podskoczy a jak ruszę to spada, pozostaje mi wymienić regulator i sprawdzić czy to pomoże.

Obydwa samochody mają webasto i jak zauważyłem ma to znikomy wpływ.

Edytowane 25 Grudnia 2016 przez grabotg

[atmosferyczny]

Webasto ma 5 kW, powinno zauważalnie przyspieszyć nagrzewanie (pod warunkiem, że masz sprawne).

Webasto ma temperaturę graniczą, poniżej której dopiero uruchamia dogrzewanie.

Jeżeli jest np. +7 st. C, to oczywiście jest gorzej niż lepiej, bo dogrzewanie nie uruchamia się. Dodatkowo przeszkadza większa pojemność układu chłodzenia. Rurki też nie są specjalnie izolowane termicznie a są długie, więc opływające powietrze dodatkowo schładza a jest to tzw. mały obieg, w którym cały czas krąży ciecz wychodząca z głowicy.

Webasto pomaga spektakularnie, kiedy wcześniej załączysz ogrzewanie postojowe - silnik startuje już nagrzany wstępnie - więc pomaga.

[grabotg]

Wiem jak działa webasto i ma znaczenie przy dogrzewaniu silnika, ale chodziło mi o to, że i tak silnik w moim Touranie (CFHC) jest nie dogrzany.

[Adiamus]

Prosze wymienic termostat DSG ten pod filtrem powietrza a nie ten glowny

Prosze wymienic i zamknac temat koszt ok 250 zl

Pozdrawiam

[tarot32]

Mlody_tm dzieki za caly watek... w serwisie VW nie wiedzieli o czym mowie, nawet wg vin termostat dsg nie wystepowal (a fizycznie w aucie jest)... wiec kupilem jako czesc, wymienilismy i szafa gra! Dzieki raz jeszcze!

[Mlody_tm]

No i gitara !!!! to aż wstyd że te nieuki pomimo wielu szkoleń nie mają o niczym pojęcia w ASO.

[Rysieeek]

No i gitara !!!! to aż wstyd że te nieuki pomimo wielu szkoleń nie mają o niczym pojęcia w ASO.

 

bo ci co coś z wiedzy łyknęli zaraz opuścili ASO...... znam jedno takie co się szczyci, że praktyki w nim mają uczniowie pobliskiego technikum. Ci to dopiero poznają tajniki wiedzy o samochodach na naprawach samochodów na gwarancji klientów...

[Mlody_tm]

Dokladnie.

Najprostsze rzeczy daja uczniakom do odkrecenia..: widzialem

Na wlasne oczy.

Po czym pomagaja zlozyc do kupy. Ale suma

Sumarum..... na pewno mozna cos przeoczyc. Niechlujnie złozyc itp.