Stuki zawieszenia brak mi już sił...

[rainman777]

pytanko mam, czy jeżeli sworzeń wahacza ma się ku końcowi, nie stuka i nie daje znacznych objawów to objawem jego zużycia może być uciekanie auto podczas przyspieszania w jedną ze stron? prawy wymieniłem bo tłukł a auto teraz dziwnie ciągnie przy przyspieszniu w lewo... jakieś pomysły?

Zdecyduj się

[Krynio]

Hehe no tak ale sworznie nie wpływają na o raczej. Lewy sprawdzany sztywny jak ten nowy. Zmienie i ten drugi zobacze co bedzie;)

[DebeGod]

Sworzeń albo tulejka wahacza. Weź breszkę i zobacz gdzie są luzy. Ja stawiam na tulejkę

[Krynio]

no właśnie było wszystko breszkowane szarpane i nic, jedyne co to nasunęła się ta zbieżność, ale czy ona może być powodem takiego czegoś? Jedzie fajnie prosto..

[damianek12]

Tak zbieżność możne być powodem tego.

[Krynio]

Dziekuje za odpowiedz. Dzis wracajac z dluzszej rasy zauważyłem oprocz tego pływania przodu ze przy mocniejszym hamowaniu jak ruszam kierownica lewo prawo chodzi ona jakby zbyt lekko i takie ruchy powoduja dosc mocne pływanie całego przodu. Wymienie drugi sworzen, i łączniki stabilizatra zobacze czy to cos pomoze bo czuje jakby auto mi sie coraz gorzej trzymało na drodze..

[lebow]

Nie wiem czy w tym temacie ale o pływaniu już pisałem.

Zbyt duża zbieżność i auto tańcuje, nie rozbieżność

Zbieżność ustawiamy metodą regulacja i kontrola, najlepiej na "zero".

Niestety ale warunkiem są PEWNE opony, czasem kąty są idealne a auto się nie prowadzi czego winą z reguły nie są luzy a właśnie opony.

W innym aucie miałem powybijane gumy na wahaczu a auto szło jak po sznurku, w pasku zaczął mi np. tańcować jak w tylnym kole ciśnienie zeszło poniżej bara a np. sciagł okrutnie z winy opony która wizualnie była jak nówka, równiutko wytarta, ile ja sie wtedy naustawiałem i nakląłem a wystarczyło zamienić z tylnym kołem...

[Krynio]

rozumiem, ale wcześniej na tych oponach nie było tego efektu.... wręcz przeciwnie byłem zadowlony;) no nic wybiore się może na wstępie na zbieżność niech mi ktoś ustawi jeszcze raz;) może faktycznie to od tego az tak pływa...

a może winowajcą jest wyprzedzenie sworznia zwrotnicy? nigdy przy geometrii nie miałem tego ustawianego...

Edytowane 9 Lutego 2014 przez Krynio

[Frobofrut]

A kiedy amortyzatory wymieniane były - bo to wszystko wskazuje tak jakby one zużyte były i to jest przyczyną pływania - nie sugerować się proszę testem amorów na przeglądzie bo na monitorze pokaże 70 procent sprawności a amor jest do wyrzucenia - druga sprawa - czy jest właściwe ciśnienie w oponach - niby głupia rzecz a też mająca podobne objawy że kierowca swoje a auto swoje

[Krynio]

Pilnuje cisnienia ciagle. Amortyzatory byly wymieniane w maju, jak naciskam auto to są sztywne nie plywaja, gdyby były walniete to od razu by padly bo mam gazowe...

[Krynio]

wymieniłem drugi sworzeń żeby były w komplecie, na szarpakach nic nie wyszło, zrobiłem geometrie i gówno, dalej dziwnie pływa mi to auto... Przydałby się ktoś kto by mi to sprawdził tak porządnie bo nie mam siły jezdzić po diagnostach i kazdy swoje zdanie i się kłuć. Dla nich jest ok a dla mnie nie i wiem ze jest coś nie tak...

[adams]

a może masz dwie rysy na dachu?

[Krynio]

a może masz dwie rysy na dachu?

Na dachu dwa relingi;D ale wkurwiajace to jest bo jak sie robi ślisko to sie bardzo niepewnie jedzie...

[lebow]

Upewnij się co do bocznego bicia kół, czyli czy są proste felgi.

Jedź na diagnostykę i zmierz pochylenie obu kół przednich lub zrób to poziomicą na równym gruncie.

Zmierz odstęp między przednimi a tylnymi kołami mierząc od rantu felgi.

Równoległość kół przednich i tylnych jest dość trudno zmierzyc domowymi sposobami ale idzie ale lepiej niech to sprawdzi ktoś na odpowiednim sprzęcie.

Sprawdż czy sprężyny siedzą prawidłowo w talerzach-kielichach.

Bocznego luzu tłoka w amorze nie sprawdzisz bez rozebrania mcphersona ale niestety jest to dość istotne.

Oczywiście zakładam że jest dość dobra sprawność amorów a przynajmniej zbliżona na osiach.

 

Pewnie zaczynam się powtarzać ale mi juz za wiele do głowy nie przychodzi.

[Krynio]

Upewnij się co do bocznego bicia kół, czyli czy są proste felgi.

Jedź na diagnostykę i zmierz pochylenie obu kół przednich lub zrób to poziomicą na równym gruncie.

Zmierz odstęp między przednimi a tylnymi kołami mierząc od rantu felgi.

Równoległość kół przednich i tylnych jest dość trudno zmierzyc domowymi sposobami ale idzie ale lepiej niech to sprawdzi ktoś na odpowiednim sprzęcie.

Sprawdż czy sprężyny siedzą prawidłowo w talerzach-kielichach.

Bocznego luzu tłoka w amorze nie sprawdzisz bez rozebrania mcphersona ale niestety jest to dość istotne.

Oczywiście zakładam że jest dość dobra sprawność amorów a przynajmniej zbliżona na osiach.

 

Pewnie zaczynam się powtarzać ale mi juz za wiele do głowy nie przychodzi.

 

Felgi sprawdzane juz 3 razy nie są idealne ale idzie przeżyć, amory w maju zmieniane na badaniu tech pokazywalo ze kazdy ma taka sama sprawność, jak sie je wciska to są sztywne. Co do pochylen i zbieżności to robilem w sobote pelna geometrie wszystko jest ustawione idealnie na zero. Pływanie dotyczy jazdy po lekkich koleinach i nierownosciach, auta mi nie sciaga nic a nic

[lebow]

Pływanie dotyczy jazdy po lekkich koleinach i nierownosciach, auta mi nie sciaga nic a nic

No to jesteś przewrażliwiony.

Napiszę Ci tylko tak.

Miałem kiedyś inne auto i wkurzało mnie ze nie zachowuje sie na drodze tak jak powinien, poustawiane, pomierzone a niesmak był.

Pojechałem tym autem za zachodnią granicę i...

...auto idzie jak po sznurku, 140km/h osiągał w mgnieniu oka i kierownicę można małym paluszkiem prowadzić.

Także wsiądź w inne auto, przejedź sie i być może brakuje Ci porównania jak zachowują sie inne auta, co do dróg to niestety sam ich nie naprawisz, trzeba z tym żyć i sobie głowy pierdołami nie zaśmiecać.

[adams]

a może górne mocowanie amora (kielich) chce wyskoczyć i dzieją się takie rzeczy

 

ciekawe co by się działo jak byś założył przednią górną rozpórkę

[Krynio]

a może górne mocowanie amora (kielich) chce wyskoczyć i dzieją się takie rzeczy

 

ciekawe co by się działo jak byś założył przednią górną rozpórkę

 

hmm, byłby sztywniejszy na zakrętach, tylko skąd wziąć taki bajer do B4?

[Qdlik]

hmm, byłby sztywniejszy na zakrętach, tylko skąd wziąć taki bajer do B4?

poczytaj temat Adamsa o padace... On ma wszystkie możliwe rozpórki...

[klebcio1989]

witam drogich kolegów:) miałem podobny problem jak w temacie któregoś dnia po mocniejszej jeździe, nagle przy małych prędkościach zaczęło coś stukać, a wlekłem sie jak ślimak. Zacząłem wiec szukać... Dodam jednak ze jakiś czas wcześniej wymieniłem oba przeguby. Podkusiło mnie aby wyciągnąć wewnętrzny przegub od skrzyni biegów i nagle jest... Okazało się, że wewnętrzny przegub miał luz na wieloklinie na półosi, wymieniłem wewnetrzy przegub i nagle cisza jak makiem zasiał... Niestety grodzy koledzy nie da sie tego sprawdzic bez wymontowania półosi. POZDRAWIAM mam nadzieje ze moja rada komuś pomoże.