vwiater Zgłoś #1 Napisano 19 Grudnia 2006 Czy wie ktoś może jak działa oryginalny immobilaizer w naszych B4? Wczoraj silnik właczył sie dopiero za 4-tym razem, puściłem komputer w ruch i wyskoczyło: - kod błędu 17978 - "Engine Control Module Blocked by Immobilizer - brak komunikacji lub uszkodzony inmobilaizer, możliwe że tylko sie rozkodował" Mam oryginalny immo. transponder niestety nie wiem jakiej firmywyglada jak mala kosteczka 2x5 mm, jest umieszczona w kluczyku. Co w takim razie mogło byc nie tak, ze silnik sie po 1 sekundzie działania wyłaczał. Jezeli ktos cos wie w tym temacie to prosze o podpowiedzi w co zajzec. jade na swieta w dłuższą podróż i nie chcialbym utkwic w samochodzie. pozdro dodam że alarm w samochodzie mam oryginalny vw i zadnego innego nie dokładałem edit: poczytałem troche w tematach: http://www.forum.vw-passat.pl/tematy14/immobilajzer--vt2737.htm , oraz http://www.forum.vw-passat.pl/topics14/immo-vt2541.htm Wstawiaj poprawne linki. Ten drugi nie działał. /JAFO dzisiaj zobacze to tez tam moglo sie poluzowac. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
cristof Zgłoś #2 Napisano 19 Grudnia 2006 Silnik gasnie po 1 sekundzie.To jest klasyczny objaw niesprawnego immobilizera.Niestety ale musisz zaprogramowac kluczyki na VAG-u.Albo sprawdz drugi klucz moze bedzie dzialal.Wymieniales lub dorabiales kluczyki ostatnio? Good luck! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wiolkor Zgłoś #3 Napisano 19 Grudnia 2006 zobacz czy na drugim kluczyku masz to samo ja mam problem z cewką czytającą to to na stacyjce raz łapie raz nie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość Dyrektor Zgłoś #4 Napisano 19 Grudnia 2006 Witam Ja miałem to samo. Byc może nie ma styku na centralce immo. Spróbuj spryskac ją preparatem do oczyszczania styków. U mnie pomogło. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
JAFO Zgłoś #5 Napisano 19 Grudnia 2006 Sprawdź te elementy. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
vwiater Zgłoś #6 Napisano 20 Grudnia 2006 Wczoraj sprawdziłem wszystko z drugim kluczem. Mam 2 oryginalne nie dorabiane. Za pierwszym razem powtórzyło sie to samo, zapalil za 3cim razem, wiec zabalem sie za rozbieranie obudowy, zeby dotrzec do elementow immo. wyjalem wlacznik swiatel i sterownik immo byl tak jak napisaliscie. Od spodu sprawdzilem i wyczyscilem styki, sprawdzilem tez antenke na stacyjce. wszystko wyglada ok, nic nie bylo luzne ani zasniedziale. po tych zabiegach odpalalem 8 razy i bylo wszystko ok. Nie sprawdzilem tylko opornosci na antence bo mi w mierniku bateryjka padla (jak pech to pech) dzis jak dam rade to pojde sprawdzic. Mam pytanko: czy jak pojade z autem do elektronika to czy jest on w stanie zdezaktywowac immo w samochodzi. chce zalozyc dodatkowy alarm z syrenkami i innymi czujkami wiec oryginalne immo nie bedzie mi potrzebne. Ach i jeszcze jedno pytanko w ktorym m-cu jest sterownik silnika, zebym mogl polaczenia sobie posprawdzac. dzieki za odpowiedzi pozdro Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kuczi Zgłoś #7 Napisano 20 Grudnia 2006 Ach i jeszcze jedno pytanko w ktorym m-cu jest sterownik silnika, zebym mogl polaczenia sobie posprawdzac. Jak otworzysz maskę to masz go pod plastikem tak po środku, tam gdzie numery VIN Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wiolkor Zgłoś #8 Napisano 20 Grudnia 2006 immo nie da się odłączyć z tego co wiem jest to nie możliwe Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
JAFO Zgłoś #9 Napisano 20 Grudnia 2006 Jest możliwe, ale tylko po kiego licha. Jedno z drugim nie koliduje, jeśli jest mądrze założone. Poza tym usunięcie kosztuje tyle, co "czysty" ECU ...prawie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość siwekj Zgłoś #10 Napisano 7 Sierpnia 2008 Odkopie trochę temat...mam ten sam problem z gaśnięciem. Gdzie szukać wszystkich elementów immob żeby je przeczyścić? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
piter84 Zgłoś #11 Napisano 7 Sierpnia 2008 Imobiliser masz za włącznikiem świateł, antenę imo przy stacyjce. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość siwekj Zgłoś #12 Napisano 8 Sierpnia 2008 A jak się do tego najłatwiej dobrać?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Tuniek Zgłoś #13 Napisano 2 Października 2008 To ja się podłączę: początkowe objawy były takie jak pisze Vwiater, ale teraz już w ogóle nie idzie auta odpalić. W czym może być problem poza immo? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ormowiec Zgłoś #14 Napisano 2 Października 2008 chodzi o Twój B2? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Tuniek Zgłoś #15 Napisano 2 Października 2008 Nie, no co Ty;) O ojcowe B4. Silnik oznaczony jako 1Z 74kW (co w przeliczeniu daje 101KM). Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adams Zgłoś #16 Napisano 3 Października 2008 u mnie to samo mam dwa kluczyki, jeden z pilotem (podobno dorabiany) i jeden normalny kluczyk z pilotem nie działa, to znaczy pilot nie działa a z kluczyka do sie otworzyć drzwi i odpalić auto. Silnik zapala bez problemu, auto wskakuje na odpowiednie obroty po czym zaraz gaśnie (silnik chodzi przez ok 1s) drugi kluczyk był ok, ale wczoraj odpaliłem za 4 razem, dzisiaj za 3 zazwyczaj odpala normalnie za 1 razem popatrzę tu i ówdzie, a jak to nic nie da jadę do kumpla na kodowanie kluczy pozdro Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
SNEYK Zgłoś #17 Napisano 3 Października 2008 adams - z tym kodowaniem to bez pośpiechu , u kolegi wystarczyło przeczyszczenie styku na antenie od imobilajzera ( ta obejma na stacyjce ) i po problemie !!! . Trochę rozbierania i zero kosztów . pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adams Zgłoś #18 Napisano 4 Października 2008 zdjąłem te plastiki i co dalej? gdzie jest ta "antenka" które kostki/styki czyścić i jak? pomóżcie bo nie mam zielonego pojęcia Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
SNEYK Zgłoś #19 Napisano 4 Października 2008 Przykład z golfa. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adams Zgłoś #20 Napisano 4 Października 2008 Przykład z golfa. ok jutro popatrzę, bo dzisiaj już trochę ciemno... podziękował Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach