Problem z ciśnieniem oleju - Oil pressure fail

[dedal]

Witam

 

Mam silnik 2.0 TDI BMR, kilka dni temu podczas jazdy zapaliła mi się kontrolka oleju z opisem Oil pressure fail. Zgasiłem silnik i po ponownym odpaleniu kontrolka już nie świeciła. Przejechałem kilka kilometrów w korku, jak się droga rozluźniła i przekroczyłem 2500 obr/min kontrolka zapaliła się ponownie. Wezwałem lawetę i odwiozłem samochód do ASO. W serwisie stwierdzili, że na pierwszy rzut oka to jest nieszczelność na wężu dochodzącym do turbiny (sporo oleju na silniku i przewodach). Zdiagnozowano, że winne są 2 lub 3 uszczelki - niestety po wymianie okazało się że kontrolka nadal świeci. Samochód stoi 4 dzień w serwisie i nie wiadomo co go boli. Na boku usłyszałem, że komputer pokazał im informację, że górna część silnika nie jest smarowana i że to jakaś bardzo poważna usterka. Jeszcze jedno któryś z mechaników powiedział, że podczas kontroli stanu oleju wskaźnik pokazywał stan lekko ponad max (to było już po wycieku).

 

Może któryś z kolegów forumowiczów wie co to może być? Może to jakaś błahostka, a serwis próbuje na mnie zarobić (mam taką nadzieje)? Sugestie mile widziane.

 

ps. Kilka tygodni wcześniej wymieniałem olej i filtr - do tej pory lałem 0w, a teraz zalali 5w.

[Vadero]

może poczytaj wątek o zawodnym mechanizmie napędu pompy oleju.

[DemoniK]

może poczytaj wątek o zawodnym mechanizmie napędu pompy oleju.

 

Czyli tutaj Pompa oleju - zawodny mechanizm napędu.

[dedal]

Dzięki koledzy za info, niestety okazało się, że mam wytarte gniazdo oraz zabierak w wałku, który napędza pompę olejową. Po rozebraniu silnika doszły jeszcze panewki (20 szt) oraz najprawdopodobniej turbina - to się okaże po złożeniu silnika. Niestety nie wiadomo czy to już wszystko. Serwisant wspomniał coś że mogą wystąpić problemy z hamulcami, nie bardzo wiem o co chodzi (większość klientów zgłaszała taki problem).ps. czy można jakoś sprawdzić co się stało i w jakim jest stanie turbina (przy rozłożonym silniku)?

Edytowane 24 Stycznia 2012 przez dedal

[la.bouche]

Dzięki koledzy za info, niestety okazało się, że mam wytarte gniazdo oraz zabierak w wałku, który napędza pompę olejową. Po rozebraniu silnika doszły jeszcze panewki (20 szt) oraz najprawdopodobniej turbina - to się okaże po złożeniu silnika. Niestety nie wiadomo czy to już wszystko. Serwisant wspomniał coś że mogą wystąpić problemy z hamulcami, nie bardzo wiem o co chodzi (większość klientów zgłaszała taki problem).ps. czy można jakoś sprawdzić co się stało i w jakim jest stanie turbina (przy rozłożonym silniku)?

Cześć!

No to wiadomości nie za dobre ...

Przy rozłożonym silniku można praktycznie wszystko sprawdzić.

Z tego co piszesz wynika, że przejechałeś kilka kilometrów bez smarowania silnika

i w wyniku tego zatarł Ci się silnik. Czy tylko panewki sie wytarly? Czy analiza jeszcze trwa? Oby silnik nie byl do wymiany.

Turbina zazwyczaj w takim przypadku rowniez pada. W lżejszym przypadku turbinę da się zregenerować no chyba, że miałeś

trochę szczęścia w tym nieszczęściu i turbina ocalała.

Wszystko jest dokładnie opisane w wątku, który podali Ci koledzy.

Przy jakim przebiegu miała miejsce awaria?

 

Pozdrawiam,

A.

Edytowane 25 Stycznia 2012 przez la.bouche

[dedal]

Przebieg to 210 tys. i do tej pory nie miałem większych problemów. Serwis twierdzi ze od strony silnika wystarczy tylko wymienić panewki -przynajmniej na ta chwile. Co do turbiny to twierdzą ze dopiero po złożeniu silnika się okaże - chyba ze ktoś mi podpowie wcześniej jak ja sprawdzić. Feralny modul pompy trafi chyba do Rumi.

[FUTURUM serwis pomp]

I jak wyszło z autem??

[dedal]

Wznawiajac wątek w pierwszej kolejności opowiem jak się skończyła wyżej wspomniana historia. Nic się nie zatarło, niestety musieli wymienić panewki i z tego co pamiętam uszczelniacze - po znajomości koszt imprezy ok. 1200 zł. Na koniec mechanik powiedział że gdyby naprawa była nie w aso to do wymiany był tylko "ołówek" za 17 zł + olej + filtr. Niestety warunki serwisowe i gwarancyjne są takie a nie inne. Ale to nie koniec mojej przygody z pompą oleju. Żeby było śmiesznie 55 tyś km poźnej w zeszłym tygodniu dokładnie w tym samym miejscu pojawił się znów znany wszystkim komunikat. Tym razem zdecydowałem się na wymianę modułu na małą pompę z 1.9. Ja i mój Passat jesteśmy lżejsi o około 10 kg i 1200 zł. Łączny koszt zabaw z wadliwy rozwiazniem to ok. 2400 zł Niby nie dużo ale znów boli. Tak to jest jak samochód projektują księgowi!

[Nuttie]

A modul w 2012 jak byl naprawiany? Wymiana na uzywke na nowy czy regeneracja?

[zima18]

Wstawili pewnie nowy ołówek bez regeneracji wałka, dlatego wytrzymał tylko 55 kkm.

[dedal]

Wstawili pewnie nowy ołówek bez regeneracji wałka, dlatego wytrzymał tylko 55 kkm.

Dokładnie tak jak piszesz wymieniony był tylko ołówek.

[arek810316]

Moim zdaniem temat do zamkniecia przez administratora. Po co zasmiecac forum i wrzucac takie same tematy???

Pod tym linkiem znajdziesz troche postow na temat pompy http://forum.vw-passat.pl/threads/40909-Pompa-oleju-zawodny-mechanizm-nap%C4%99du