Temperatura silnika

[Mlody_tm]

U nas w b7 tez sa dwa idento, przy termostacie i kolo filtra paliwa / taki sam - od zaworu egr.

[dee_jay]

Wg ETKI jest tylko jeden czujnik temperatury cieczy chłodzącej.

 

 

 

Przypomniało mi się coś co może być istotne.

Zeszłej zimy w układ czujnika temperatury paliwa wpiąłem potencjometr 0 - 5 MOhm.

Regulując tym samy dawke startową paliwa. Jednak kiedy kręciłem owym potencjometrem mogłem sobie regulować zegarem cieczy chłodzącej na liczniku ktoś mi to wyjaśnij jak to możliwe, żeby opornikiem w czujniku paliwa regulować wskaźnikiem temperatury cieczy :D:D

Edytowane 16 Listopada 2016 przez dee_jay

[atmosferyczny]

Ja widzę dwa czujniki cieczy chłodzącej:

121-09 nr 10

121-76 nr 13

[dee_jay]

Czyli w silniku są dwa identyczne czujniki o numerze: 06A919501A? Coś mnie tu nie gra, chyba jutro zaglądnę pod maskę do swojego paszteta

Edytowane 17 Listopada 2016 przez dee_jay

[Mlody_tm]

są dwa ale mowie ze w b7, w b6 pewnie nie.

[atmosferyczny]

są dwa ale mowie ze w b7, w b6 pewnie nie.

 

Chodzi o to, że już wcześniejsze silniki miały dwa czujniki temp.

Właściwie ta zmiana weszła przy zwiększeniu 1.9 do 2.0

[Mlody_tm]

a mozliwe... ja wlasnie nie mialem pewnosci co do PD bo w CR na pewno 2

[Arczello]

A no faktycznie są 2 czujniki temp w BMP wedł Etki .

Jeżeli chodzi o sondę , wymieniona i nic nie dało .

121-76 nr 13 - Ten kołnierz w którym miejscu się znajduje ktoś się orientuje ? Gdzie szukać ?

żeby za dużo plastików nie demontować

[Mlody_tm]

A błędów juz nie masz ? musi byc jakiś pozytywny efekt wymiany uszkodzonej sondy. może więcej palił chociaż lub cos tam dymił ?

[Arczello]

A błędów juz nie masz ? musi byc jakiś pozytywny efekt wymiany uszkodzonej sondy. może więcej palił chociaż lub cos tam dymił ?

 

Błędu już nie ma , w sumie się nic nie zmieniło , może wcześniej była moc ograniczona na 90% . Dyma nie puszczał a spalanie ( REALNE ) 7l/100km

Teraz testuje czy coś się zmieni .

A wiesz może gdzie ten kruciec się znajduje w którym miejscu szukać?

[atmosferyczny]

A no faktycznie są 2 czujniki temp w BMP wedł Etki .

Jeżeli chodzi o sondę , wymieniona i nic nie dało .

121-76 nr 13 - Ten kołnierz w którym miejscu się znajduje ktoś się orientuje ? Gdzie szukać ?

żeby za dużo plastików nie demontować

 

Z lewej strony silnika, czyli przykręcony od strony pompy tandemowej.

Ta gruba górna rura do chłodnicy z tego miejsca idzie. Znajdziesz łatwo.

[sebastian7905]

Gdy mój pasztet na VCDSie ma 75 to na zegarach pokazuje już 90. Temperatura rośnie do 90 a wskazówka ani drgnie, wiec przypuszczam, że zegarowe 90 st ma pewien zakres temperatur w których pokazuje,

 

dokładnie tak jest

[Arczello]

Z lewej strony silnika, czyli przykręcony od strony pompy tandemowej.

Ta gruba górna rura do chłodnicy z tego miejsca idzie. Znajdziesz łatwo.

 

Dzięki znalazłem , w BMP jest czujnik i tak mi się wydaje że on jest winny . Jutro zajade do sklepu kupie czujnik i w sobote wymienie i będę widział efekty .

Ok zgodze się że jak auto ma temp 90stopni licznikowe to na Vcds jest 75 , ale ile można jeździć żeby się termostat otworzył ? Dzisiaj temp 11 stopni zewn. zrobiłem około 20km z licznikowym wskazaniem 90stopni , gdy sie zatrzymałem maska do góry i wąż za termostatem jak był zimny tak jest dalej , w środku gorące powietrze . Mi się wydaje że ten czujnik wysyła błędne dane do kompa i dlatego może się nie otwiera

[dee_jay]

Mi się wydaje że ten czujnik wysyła błędne dane do kompa i dlatego może się nie otwiera

 

Termostat działa mechanicznie najczęściej mosiężny grzybek wypełniony specjalną cieczą o dużej rozszerzalności pod wpływem temperatury. Tak wiec nie jest podłączony do instalacji samochodowej, działa jako samodzielny element.

 

Uważam, że jeśli jeździsz długo i wąż do chłodnicy jest zimny to powinieneś się cieszyć. Praca na małym obiegu gwarantuje, że podczas postoju temperatura nie będzie spadała z czym się boryka sporo właścicieli pasztetów

Edytowane 17 Listopada 2016 przez dee_jay

[atmosferyczny]

Może puszcza, tylko że bardzo słabo, tyle, ile akurat potrzeba.

Przy termostacie masz powroty - ciecz najpierw przechodzi przez chłodnicę i dopiero natrafia na zawór termostatu a wcześniej całkiem się wychłodziła w dużej chłodnicy.

[Darek Zw]

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem. Już gdzieś to pisałem, że wskaźnik temp ma narysowaną skale tylko umownie i nijak to ma się do prawdziwego wstanu temperatury cieczy chłodzącej którą pokazuje VAG, a przynajmnniej tak jest u mnie. Gdy mój pasztet na VCDSie ma 75 to na zegarach pokazuje już 90. Temperatura rośnie do 90 a wskazówka ani drgnie, wiec przypuszczam, że zegarowe 90 st ma pewien zakres temperatur w których pokazuje, że jest ok u mnie gdzies od 75 w góre już wskazówka stoi w pionie

 

 

 

W BMR pierwszy czujnik temp spalin, jest też gdzieś w turbinie o ile pamiętam, ale raczej nie ma wpływu na temperatury cieczy chłodzącej, ale mogę się mylić .

 

[ATTACH=CONFIG]149569[/ATTACH]

Ja mam w obwód tego czujnika wlutowany opornik i pokazuje cały czas 780 stopni nie zauważyłem związku z niedogrzewającym się silnikiem, a może to w tym tkwi problem?

Zgadza się, mało tego na gorskich podjazdach temp dobija do 100 st i wskaźnik dalej na 90 st. Jeżeli jadę na podjazdach z klimą, temp nigdy nie skoczyła wyżej niż 94 stopnie, wentylatory pomagają.

[Orson]

a spalanie ( REALNE ) 7l/100km

 

troche dużo mi się wydaje choć zależy też w jakim stylu pokonana trasa

[dee_jay]

troche dużo mi się wydaje choć zależy też w jakim stylu pokonana trasa

 

Mój rekord z tygodniowej trasy 6000km to 9,9 według FIS także nawet na takiej długiej trasie praktycznie wszystko po autostradach można takie spalanie osiągnąć

[Orson]

no ja wiem, że można ale ostatnio goniłem ze Świdnicy do siebie i od Sulechowa do Goleniowa 150 nie schodziło z blatu a średnie mi wyszlo 6,7 wg FIS`u, 7mke mam jak wracam z pracy jazda szarpana.

[Arczello]

Termostat działa mechanicznie najczęściej mosiężny grzybek wypełniony specjalną cieczą o dużej rozszerzalności pod wpływem temperatury. Tak wiec nie jest podłączony do instalacji samochodowej, działa jako samodzielny element.

 

Uważam, że jeśli jeździsz długo i wąż do chłodnicy jest zimny to powinieneś się cieszyć. Praca na małym obiegu gwarantuje, że podczas postoju temperatura nie będzie spadała z czym się boryka sporo właścicieli pasztetów

 

No właśnie jest taki problem u mnie że temperatra się ciągle waha na liczniku oraz vcds . Jak się zatrzymam to nie trzyma 90 stopni tylko spada np na 70 ruszę i po chwili znowu idzie do góry dlatego być może że ten 2 czujnik jest dupnięty .

 

A jeżeli chodzi o spalanie to mówie faktycznie realne jakie jest

Na FIS pokazuje 6.3l/100km . Jazda do 110km/h codziennie traska 13km w jedną strone