Wspomaganie kierownicy w B5 3BG

[Danek75]

Ile płynu wspomagania wchodzi w układ B5? Czy 2 literki stynką

 

Stykną :fajny

A jaki kupić? Zależy co masz zalane? Czy syntetyk, półsyntetyk czy minerał?

Kup FEBI - tylko nie wiem czy zielony czy inny? Bo zielony, to mineralny a nie wiadomo co masz zalane i być może na syntetyku śmigasz.

[merc]

witam

 

piszecie , że macie różnego rodzaju problemy ze wspomaganiem.

A najpierw to trzeba sprawdzić sprzęgło alternatora.

u mnie po jego wymianie wszystkie zniknęły

[Grzes]

Zatem organoleptycznie sprawdzę.

Ale zdaje mi się, że jest zielony. Ale zgadywał nie będę.

Serdeczne Dziękuję.

[Grzes]

Mam problem, jak sprawdzić jaki mam wlany.... Kurdę nie mogę określić jaki jest kolor.... korek zielony.... płyn może zielony a może nie... czarne to takie.... ale cholera na czerwone nie wygląda :chytrus... i co mam teraz zrobić.... ?

 

Wkładam papierek i mam taki brązowawy kolor.... i nie wiem teraz czy czerwony dolać czy zielony... co radzicie?

 

Ale tak szczerze, czy warto wymieniać płyn we wspomaganiu, czy tylko uzupełniać - jeżeli nic się nie dzieje. Jak sądzicie?

 

Ryzykuję zielony Febi i na dolewkę tylko. :papa

Edytowane 22 Maja 2012 przez Grzes

[hpnoti]

Jak się nie mylę, to czarny, to zielony, sam u siebie to przerabiałem, brudne to to jest w tym wypadku, więc możesz wymienić 30 zł butelka płynu kosztuje i zawsze to świeżość w układzie się przyda Ale co do czego, co będzie jak wymienienie płyn z zielonego na czerwony ?

[Grzes]

Jeśli wymienisz zielony na czerwony zatrzesz sobie maglownicę i może szlag trafić uszczelniacz. Naczytalem się też, że nie warto wymieniać oleju w układzie... on jest bezterminowy i jak nic na pompie nie wyje.. to nie ma sensu ingerować w układ. Tylko dolewki robić i tyle. Tego się będę trzymał. Bo jak mi się mechanior w to właduje to.... nie wierzę już im. :marecek

[hpnoti]

Sęk w tym, że u mnie wspomaganie chodzi minimalnie cięzej niż w innych autach, a po nocy wspomaganie z 10 sekund nie działa, pompy wymieniane już, płyn również z paskiem, więc zostaje chyba maglownica.,..

[pasektdi]

A w temacie mojego problemu.

Jak wspomniałem nagle znikło mi wspomaganie układu kierowniczego. Wymieniłem płyn.

Płyn zlałem poprzez wąż przelewowy z przekładni kierowniczej. Leciał na zapalonym silniku jak z kranu, bez wielkiego ciśnienia..Po wymianie płynu, nadal brak wspomagania. Odkręciłem wąż tłoczący od pompy wspomagania, zatkałem kciukiem i po odpalenie ( druga osoba), nie byłem w stanie utrzymać. Powtórzyłem bez zatykania. Strzał jak z karchera, więc pompa raczej daje konkretne ciśnienie. Kolega podpowiada mi, że najprawdopodobniej, któryś z zaworów zwrotnych przekładni kierowniczej zawiesił się, zatarł, . czy diagnoza jest słuszna i błąd leży w przekładni ?

 

Grzes, płyn na 100% zielony. G004000 na allegro 35 litr

[Sierko2]

Może ktoś jednak wie gdzie mogę zdiagnozować układ kierowniczy a konkretnie wspomaganie.

Edytowane 27 Maja 2012 przez Sierko2

[PaoloM86]

Witam,

 

Mam problem ze wspomaganiem chodzi dość ciężko szczególnie na postoju, wystarczy przegazować (wkręcic na obroty) i chodzi lekko, normalnie.

Czy to na pewno pompa? poziom płynu jest OK, choć jest strasznie brudny.

Magiel może być winny ?

[GRZECHHH]

http://forum.vw-passat.pl/threads/123319-Wspomaganie-dziwna-sprawa-pompa-zwrotnica?p=1728179&viewfull=1#post1728179

[PaoloM86]

Witam,

 

Mam problem ze wspomaganiem chodzi dość ciężko szczególnie na postoju, wystarczy przegazować (wkręcic na obroty) i chodzi lekko, normalnie.

Czy to na pewno pompa? poziom płynu jest OK, choć jest strasznie brudny.

Magiel może być winny ?

 

Stwierdziłem, że szkoda czasu na kombinowanie, zmiana pompy, nowy płyn i wspomaganie chodzi jak malina, lekko i bez zadnych jeków.

Stara pompa miała już dość konkretny luz.

[djgonzales]

witam mam takie małe pytanie dotyczące wspomagania w pasacie B5 Fl.

podczas zapalania auta i kierując kierownica w lewo wspomaganie kierownicy działa bez zarzutów natomiast przekręcając w prawa już zaczyna robić się problem jest bardzo ciężko przekręcić w prawa nawet na podczas jazdy sa problemy ale po jakimś przejechaniu 1 km coś przestawi sie w wspomaganiu i zaczyna chodzić normalnie.dzisiaj wyciągnąłem pompę i sprawdzałem płyn był koloru szarego a wcześniej był wlany febbi zielony.proszę o pomoc bo nie wiem co już mam robić

[Bartosz1]

Witam. Wczoraj miałem dziwne zjawisko dotyczące wspomagania. Ruszając przy całym skręcie w lewo dość energicznie i prostując kierownice przejechałem kawałek, następny zakręt i wspomagania niema. Zatrzymałem się, płyn jest, pompa się kręci i nic nie słychać niepokojącego. Dojechałem do domu ok 9km bez wspomagania. Nic nie pomagało, wyższe obroty, niższe-kompletny brak wspomagania, po odkręceniu korka od płynu, nie widać żeby się przelewał. Poczekałem chwile, ponownie odpaliłem samochód po ok 10min. i wspomaganie było przez może jeden obrót. Przy pełnym skręcie i dociągnięciu kiery nie słychać pompy, czy ślizgającego paska, a było wcześniej słychać jak to przy pełnym skręcie. Wymieniłem płyn, dmuchałem powietrzem i wszystko wyrzuciło. Bez płynu zaczęło być pompę słychać. Zalałem zbiorniczek, odpaliłem samochód i płyn poszedł w układ, więc go uzupełniłem i odpowietrzyłem na klockach-koła w powietrzu. Mimo tego brak wspomagania dalej. Pojechałem się przewieźć i raz jest wspomaganie, raz nie, niezależnie od obrotów. Co może być przyczyną? Dodam tylko, że np. wcześniej parę razy zauważyłem, że po energicznym skręceniu w prawo na parkingu i odbiciu szybko w lewo tak jak by musiałem wolniej kręcić bo się nie dało szybciej bo opór się robił na kierownicy. Nie wiem co mogę jeszcze zrobić czy sprawdzić. A ogólnie to wspomaganie dość ciężko mi chodziło od początku, u brata lżej mimo, że ma większe i szersze opony, mi nawet na ori wymiarach opon chodzi ciężej.

[pasektdi]

Jak dla mnie to objaw padnięcia pompy. Też tak miałem. Po powrocie z trasy ok 500 km, małżonka skoczyła po pieczywo i wróciła juz bez wspomagania. Po podłączeniu manometru ledwo pokazała ciśnienie, a potrzebne jest ciśnienie wysokie, żeby wspomaganie działało. Nie mając odpowiedniego manometru możesz sprawdzić pompę dość prymitywnym sposobem.

Odkręć wąż tłoczący od pompy i zatkaj otwór kciukiem. Niech ktoś inny na chwilę uruchomi silnik. Gwarantuję, że utrzymasz kciuk. Przy prawidłowo działającej pompie, nie ma takiej możliwości. Pompa owszem płyn będzie zasysać i wtłaczać do układu, ale przy niskim ciśnieniu nie będziesz miał wspomagania. A profesjonalne badanie to ci zrobią za free w zakładzie specjalistycznym, gdzie regenerują pompy maglownice licząc na to, że mają potencjalnego klienta. A jeżeli nie za free to naprawdę chyba za jakąś niewielka kwotę.

[Bartosz1]

Tak tylko, że mam już trzecią pompę, jaka może być przyczyna padania pomp? Wszystkie używki, tzn. pierwsza chyba ori była, druga od audi wybite 96r a trzecia tez od audi 04r. 2.0 tdi, gość wymieniał cały silnik i pompa była ok. Już nie wiem jaka założyć, o nowych też różne opinie. Wcześniejsze chodziły do końca tylko zaczęły wyć.

[Kaban]

Witam ludzie pomocy mam pytanie kiedyś zaczęło mi gubić płyn do wspomagania po czasie zaczęło to się powtarzać wiec zacząłem wlewać z uszczelniaczem i miałem spokój i nagle w tą zimę zauważyłem że przy starcie zaczyna się bardzo pienić i mam wrażenie że nie mam wgl no i też dźwięk na to wskazuje po paru okręceniach kierownicą lub po stoi odpalony wszystko wraca do normy co to może być proszę o odpowiedz.

[pasektdi]

na początek powiedz, czy nie ma śladów wycieku przez odpowietrznik korka.

[Kaban]

wydaje mi się iż właśnie przez odpowiedrznik korka wybija mi ten płyn.

[pasektdi]

wydaje mi się iż właśnie przez odpowiedrznik korka wybija mi ten płyn.

 

to może być rozwiązanie bardzo mało kosztowne. Wyssaj ze zbiorniczka płyn do dna stzrykawką, w załóż sitko. Leży na dnie, a powinno być osadzone w taki sposób, aby płyn powracający rozbijał się o nie. Po prostu spadło i płyn w zbiorniku aż się "gotuje" i wywala na zewnątrz. Normalnie powinien delikatnie tylko buzować w zbiorniczku. Znajdziesz miejsce gdzie powinno być zamocowane.

I uwaga -dobra rada, której warto posłuchac, żeby nie władować się na minę. Twój pasek wielorowkowy już się "napił" tego dziadostwa, a guma tego strasznie nie lubi.. Zrób porządek z sitkiem i koniecznie wymień pasek na nowy. Ja niestety nie wpadłem na to, a powinienem i pasek mi się rozsypał, częściowo został wciągnięty przez koło pasowe pod siebie i nawinięty pod koło zębate paska rozrządu. Pasek przeskoczył o kilka zębów i samochód zgasł. Obyło się na szczęście tylko na lawecie do garażu i wymianie pasków -rozrządu i napędowych, a mogło znacznie gorzej.