Dogrzewanie silnika czyli webasto dla ubogich...

[cysiokysio]

co do tego podgrzewacza od AFNa - czy on ma tylko 2 świece? To o połowę mniej...

Tam są 3 świece czyli o 1/4 mniej

 

---------- Post added at 09:28 ---------- Previous post was at 09:25 ----------

 

Znalazłem coś takiego:

http://allegro.pl/podgrzewacz-wody-1...368183785.html

I tu mam pytanie. Grzałka jest podobna do plastikowego króćca wychodzącego z głowicy. Czy można króciec zamienić z grzałką?

w tym temacie w kolega właśnie próbuje założyć takie coś z tdi do benzynki

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=92276

[uosiu]

Poza tym pytanie: Jak alternator 70A wytrzyma 60A obciazenie swiecami zarowymi oraz pozostałe obciazenie?

 

Nawet jezeli zaloze, ze przez minute zostawie odpalony silnik celem nagrzania (do LPG) na 4 grzałkach, bez radia, ogrzewania szyby, nawiewu etc to ile A pobiera caly osprzet silnika i reszta elektryki?

[cervandes]

bez świateł nie więcej niż 10A więc jest "na styk".

 

dlatego napisałem, że trzeba dbać o ilość prądu w aucie i nie można z tym jeździć cały czas. Ale np robiąc 5km odcinek przez 2 używasz dogrzewania, przez 3 akumulator jest doładowywany.

 

poza tym ja mam alternator 90A więc nie mam się za bardzo o co martwić.

[uosiu]

Ech, ja mam alter 70. A juz chcialem jechac po grzałke z mondeo 2.0 tdci (3 świece żarowe)... Chyba najpierw pojade po mocniejszy alternator, albo bede grzał z mniejsza moca

[cervandes]

3 świeczki to 45A, nawet niecałe, spokojnie da radę. Zakładaj i korzystaj póki zima trzyma

[przemo1996]

W kabinie dołożyłem drugi włącznik od grzania tylnej szyby i lusterek, podłączyłem 3 przewody wyprowadzone od pierwotnego włącznika (masa, podświetlenie, gruby +) oraz wychodzący wyprowadziłem pod maskę.

 

Witam,

 

wiesz może, który przewód jest do czego? Bo ja też chcę założyć, kupiłem używany włącznik z wtyczką/gniazdem...Wychodzą z niego 4 przewody:

 

1. Biało-zielony gruby,

2. Czarno-żółty gruby,

3. Szaro-niebieski średni,

4. Brązowy cieńki

 

Jeśli wiesz, który jest do czego, to nie będę musiał tego "rozgryzać"

[Józefoo]

szaro niebieski i brazowy jest na pewno do podświetlenia włacznika a reszte to na pewno plus i minus jak wsiskasz to zamyka obwód i działa:)

[Qdlik]

szaro niebieski i brazowy jest na pewno do podświetlenia włacznika

z tym się zgodzę. brązowy masa, szaro niebieski: + pojawia się po włączeniu świateł.

ale z tym nie:

a reszte to na pewno plus i minus jak wsiskasz to zamyka obwód i działa

na jednym będzie stały plus (pewnie po stacyjce) a na drugim plus pojawi się po wciśnięciu przełącznika. najlepiej wyjąć ten ori od grzania szyby i sprawdzić...

[Józefoo]

No moze i tak przepraszam za wprowadzenie w błąd.

[pszemek]

Ja bym zasterował przekaźniki sygnałem ze świateł mijania, a wyłączał bym sygnałem z elektrozaworu lpg. I nie muszę o niczym pamiętać - ale dotyczy to instalacji gdzie przełączenie na gaz jest uzależnione od temperatury. Do tego termistor - na wszelki wypadek.

Edytowane 20 Grudnia 2010 przez pszemek

[marcinez]

nie wiem jak w b3 ale wiem ze w tdi zarówno w 1z jak afn występowały te grzałki w assacie B4. Jeśli króciec jest taki sam jak w tdi to podejdzie.

Gdzie szukać przy silniku tego podgrzewacza?? Chciałbym sprawdzić czy silnik w moim aucie jest w tę grzałkę wyposażony.

[cysiokysio]

Gdzie szukać przy silniku tego podgrzewacza?? Chciałbym sprawdzić czy silnik w moim aucie jest w tę grzałkę wyposażony.

Przy głowicy, przy wężu idącym do nagrzewnicy.

[przemo1996]

Ja bym zasterował przekaźniki sygnałem ze świateł mijania, a wyłączał bym sygnałem z elektrozaworu lpg. I nie muszę o niczym pamiętać - ale dotyczy to instalacji gdzie przełączenie na gaz jest uzależnione od temperatury. Do tego termistor - na wszelki wypadek.

 

Dobry pomysł z tym sterowaniem z elektrozaworu LPG...ale nie do Diesla

 

Muszę pomyśleć nad sterowaniem przekaźnika fabrycznym czujnikiem temperatury silnika...wyłączaniem znaczy. Włączać wolę ręcznie, zawsze większa kontrola (np. przy słabym Aku bym nie włączał itp.)

[marcinez]

Na forum audi czytałem, że sterownik silnika w niektórych modelach potrafi sterować podgrzewaczem, pomimo, że niektóre samochody nie posiadały podgrzewacza. A może w passatach też jest możliwość wykorzystania sterownika do włączania i wyłączania podgrzewacza?

[slawekm65]

Jak już się ktoś lubi pobawić to proponuje rozwiązanie w oparciu o regulator temperatury. Np. na Allegro znalazłem takie urządzonko http://allegro.pl/cyfrowy-termostat-elektroniczny-wysylka-ups-i1374346212.html ,które po drobnej adaptacji powinno działać. Może jak by dobrze się przymierzyć to można by zrobić pomiar temperatury cieczy chłodzącej połączony z temperaturą powietrza.

 

Pomysłów jest mnóstwo, w zależności co kto lubi

[pszemek]

Muszę pomyśleć nad sterowaniem przekaźnika fabrycznym czujnikiem temperatury silnika...wyłączaniem znaczy.

Podłącz sobie to: http://sklepelektroniczny.com/product-pol-9910-Wylacznik-termiczny-3-6A-50st.html na zasilaniu przekaźnika, przymocuj do korpusu ogrzewacza zapewniając dobrą przewodność cieplną i po temacie, przy 50st rozłączy zasilanie

[wlodek83]

Poza tym pytanie: Jak alternator 70A wytrzyma 60A obciazenie swiecami zarowy

 

bez świateł nie więcej niż 10A więc jest "na styk".

 

Ja w tych wszystkich obliczeniach wziąłbym także pod uwagę fakt, że alternator przy pracy silnika na biegu jałowym nie jest w stanie dostarczyć swojego maksymalnego prądu.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=140&t=362671

[uosiu]

Czyli:

odpalam silnik, odpalam grzalke na 3 swiece, licze do 20 (tak, wiem, ze aku dostaje po dupie, bo alter jest przeciazony), przechodze na LPG i krece silnik do 2500rpm. Przez nastepne 2min trzymam silnik w tym zakresie podczas ruchu ulicznego. Po 2min gasze grzalke i mam spokoj?

[przemo1996]

Podłącz sobie to: http://sklepelektroniczny.com/produc...3-6A-50st.html na zasilaniu przekaźnika, przymocuj do korpusu ogrzewacza zapewniając dobrą przewodność cieplną i po temacie, przy 50st rozłączy zasilanie

 

To jest dobry pomysł, żebym nie zapomniał wyłączyć i się nie "gotowało". Muszę pomyśleć

 

---------- Post added at 10:25 ---------- Previous post was at 10:14 ----------

 

Na forum audi czytałem, że sterownik silnika w niektórych modelach potrafi sterować podgrzewaczem, pomimo, że niektóre samochody nie posiadały podgrzewacza. A może w passatach też jest możliwość wykorzystania sterownika do włączania i wyłączania podgrzewacza?

 

Żeby było jasne...ja mam ten pogrzewacz na 3 świece fabrycznie zamontowany. Ale komputer za wcześnie (jak dla mnie) go wyłącza przy temperaturze cieczy 40 stopni. Wskaźnik temperatury na desce nawet jeszcze wtedy nie drgnie. Tak to działa przynajmniej u mnie, sprawdzałem VAG-iem. I efekt jest taki, że auto najpierw to się nawet szybko nagrzewa (czuć letnie powietrze z nawiewów), ale po odcięciu dogrzewacza przez komputer tempo nagrzewania drastycznie spada i gorąco to się robi dopiero po 10-15 km. A ja chcę grzać tymi świecami tak do przynajmniej 70 stopni cieczy. Alternator mam 120A, więc powinien sobie poradzić.

 

PS. Jak zrobie, podzielę się wrażeniami....ale chyba zrobię dopiero przed następnym sezonem?

[cervandes]

Czyli:

odpalam silnik, odpalam grzalke na 3 swiece, licze do 20 (tak, wiem, ze aku dostaje po dupie, bo alter jest przeciazony), przechodze na LPG i krece silnik do 2500rpm. Przez nastepne 2min trzymam silnik w tym zakresie podczas ruchu ulicznego. Po 2min gasze grzalke i mam spokoj?

 

akku mam zdrowy, Vartę 65Ah. Odpalam zimne auto bez świateł, włączam dogrzewacz. Idę otworzyć bramę, wyjeżdżam, zamykam... mija z minuta jak nie więcej. Włączam światła, ruszam i jadę... LPG włączam po 2 minutach od odpalenia, dogrzewacz wyłączam po kolejnych 2 minutach jak się dobrze rozgrzeje czyli w połowie 3km trasy. Wczoraj np zrobiłem 6km w jedną i kolejne 6 w drugą stronę, za każdym razem procedura taka sama - po powrocie sprawdziłem napięcie na klemach w spoczynku: 12,6V więc full naładowany.