Climatronic w B3

[kamil vw]

wchodzi 1250 ja wlałem 1000 miesiąc temu chodziła a jak wyskoczył błąd to było 920 a tankowałem w zeszłym roku 950 czyli przez rok ubyło 30 gram to wystarczy zmiana temperatury na takie coś układ jest szczelny na 100% stara sprężarka więdc więcej nie lałem a rzekomo minimum to 500 gram i chodzi

 

---------- Dodano o 17:40 ---------- Poprzednia wiadomość o 17:39 ----------

 

wchodzi 1250 ja wlałem 1000 miesiąc temu chodziła a jak wyskoczył błąd to było 920 a tankowałem w zeszłym roku 950 czyli przez rok ubyło 30 gram to wystarczy zmiana temperatury na takie coś układ jest szczelny na 100% stara sprężarka więdc więcej nie lałem a rzekomo minimum to 500 gram i chodzi

 

dodam że chłodnica jest ori vw 20 lat nie zamiennik

[kamil vw]

czy to może mieć wpływ na to że klima nie działa

[adams]

to jest sterownik wentylatorów

 

a zawór rozprężny sprawdzałeś?

Edytowane 17 Maja 2013 przez adams

[kamil vw]

który to i gdzie się znajduje

[Qdlik]

jak w przekaźniku tym koło zbiorniczka z płynem zepnę plus z zielonym kablem czyli ręcznie doprowadzę plus do przekaźnika srebrnego zaczyna wszystko działać normalnie nawet wentylator z drugim biegiem załącza się prawidłowo

wyjmij przekaźnik, sprawdź na ostro pod akumulatorem czy się załącza i czy dochodzi + i - do niego żeby wzbudzić cewkę w nim...

[kamil vw]

przekaźnik sprawny sterownik daje stgnał na czujnik ciśnienia i wraca do komputera ale dalej nie daje sygnału na przekaźnik ten srebrny koło płynu chłodzącego (srebrny przekaźnik od załączenia kompresora)

[Qdlik]

interesują Cię 2 i 27 pin największej kostki wychodzącej ze sterownika. Może przewody gdzieś poprzerywane. Albo sterownik podmień...

[1robert]

jak to jest tak jak w b4 to możesz miec uwalony bezpiecznik F13 10A

na pinie 4 na wtyczce ot tripple switcha masz mieć 12V po stacyjce - sprawdź

[Qdlik]

ak to jest tak jak w b4 to możesz miec uwalony bezpiecznik F13 10A

w b3 jest troszkę inaczej.. pin 4 to masa na przekaźnik od nawiewu...

[kamil vw]

interesują Cię 2 i 27 pin największej kostki wychodzącej ze sterownika. Może przewody gdzieś poprzerywane. Albo sterownik podmień...

 

 

wiem pin 3/27 daje sygnał na czujnik ciśnienia jeżeli czujnik jest sprawny to sygnał wraca pinem 3/2 do komputera (sterownika) i sterownik powinien dać sygnał na przekaźnik żeby załączyć wiatraki i kompresor ale w tym momencie robi się klapa bo nie ma sygnału a sterownik pokazuje błąd 3224 (czujnik ciśnienia klimatyzacji) ponadto bezpieczniki i przekaźniki są sprawne sprawdzane pod maszyną specjalną do przekaźników ( sory ale nie wiem jak ona się nazywa) a sterowniki zakładałem trzy i to samo :ocochodzi:ocochodzi:ocochodzi

[Qdlik]

skoro mówisz że wyświetla błąd to albo masz za dużo czynnika albo za mało, albo kolejny czujnik niesprawny albo wentylek nie upuszcza czynnika na czujnik...

[kamil vw]

sprawdzałem miernikiem jest przejście przez czujnik czyli wentylek puszcza i z tego co wiem to jeżeli czujnik jest niesprawny to z pinu 3/27 nie będzie sygnału na pin 3/2 a przejście jest po drugie wsadzałem czujnik ze sprawnego paska z klimą i to samo również przekładałem bezpieczniki i sterownik i nadal błąd 3224:rozpacz::rozpacz

 

---------- Dodano o 18:35 ---------- Poprzednia wiadomość o 18:28 ----------

 

sprawdzałem miernikiem jest przejście przez czujnik czyli wentylek puszcza i z tego co wiem to jeżeli czujnik jest niesprawny to z pinu 3/27 nie będzie sygnału na pin 3/2 a przejście jest po drugie wsadzałem czujnik ze sprawnego paska z klimą i to samo również przekładałem bezpieczniki i sterownik i nadal błąd 3224:rozpacz::rozpacz

 

nabite jest 1000gram i 8 barów a zakres klimy pracuje prawdopodobnie od 2 barów a wchodzi 1250 gram więc nabite jest 1000 gram bezpiecznie dla starej sprężarki i układu

[adams]

nabite jest 1000 gram bezpiecznie dla starej sprężarki i układu

 

ja u siebie nabijałem 1250g i akurat nie pracowały wentylatory przez przepalony bezpiecznik co dało zawrotne 32 bary wszystko szczelne, działa

[kamil vw]

ja u siebie nabijałem 1250g i akurat nie pracowały wentylatory przez przepalony bezpiecznik co dało zawrotne 32 bary wszystko szczelne, działa

 

spoko ale ja napisałem dla bezpieczeństwa i luźniejszej pracy tyle nabiłem i nie chodzi tu kto ile nabił i czy wytrzymuje tylko jest problem którego nikt nie miał i chcę go jakoś rozwiązać

[lebow]

Odłącz wtyczkę na presostacie i sprawdź czy nadal jest błąd...na odpiętej wtyczce sprawdź czy jest przejście między pinami 27 i 28 a przekaźnikiem.

[Qdlik]

sprawdzałem miernikiem jest przejście przez czujnik czyli wentylek puszcza i z tego co wiem to jeżeli czujnik

więc pozostaje Ci tylko sprawdzić czy jest przejście pomiędzy 3/27 a przekaźnikiem i czujnikiem ciśnieniowym przejście pomiędzy 3/2 a drugim przewodem idącym do czujnika i 3/28 a drugą nóżką przekaźnika.

 

Edit: za długo pisałem posta i Włodziu mnie ubiegł

[kamil vw]

ok jutro sprawdzę a co z tym pinem3/12 bo widzę że też wraca do sterownika i znalazłem coś takiego ale za bardzo nie kumam

 

sceniczny wentylator (V 7).

Zmiana dla Magnetycznego sprzęgła (J 253)

Ta zmiana (107) dostarczona moc z Parownicy jest Włącznikiem temperaturowym (E 33). Obwód elektryczny jest połączony z drogą Sprężarki Ciśnienie Zmiana (F 129) zamknąć obwód do Climatronic blok sterujący. To uniemożliwia działanie Sprężarki podczas gdy jest niewystarczający środek obniżający temperaturę ciała.

Prąd termiczny

[Qdlik]

ok jutro sprawdzę a co z tym pinem3/12

3/12 nie bo to od drugiego biegu wentylatora i dużego ciśnienia w układzie, powyżej 15 bar... 3/28 sprawdź on idzie na przekaźnik. Książeczkę Jacka w pdf masz??

sceniczny wentylator (V 7).

Zmiana dla Magnetycznego sprzęgła (J 253)

Ta zmiana (107) dostarczona moc z Parownicy jest Włącznikiem temperaturowym (E 33). Obwód elektryczny jest połączony z drogą Sprężarki Ciśnienie Zmiana (F 129) zamknąć obwód do Climatronic blok sterujący. To uniemożliwia działanie Sprężarki podczas gdy jest niewystarczający środek obniżający temperaturę ciała.

Prąd termiczny

wiem o czym piszesz ale nie wiem za co to odpowiada...

[lebow]

E33 jest pod parownikiem...to termometr który bada oblodzenie parownika i wyłącza kompresor...i jest połączony z pinem 28, i odpowiada za przerywana pracę kompresora, i dlatego zrób tak jak napisałem wyżej, odepnik presostat, zdejmij przekaźnik ten j253 i zmierz przejście z przekaźnika na pin 28....wg. schematu plus jest z E33 a minus z presostatu, jeśli z pinu 2 jest masa i przechodzi ona przez presostat to kompresor musi zastartować.

Nie ma siły, gdzieś nie ma przejścia.

[kamil vw]

przejścia na przekaźnik są ,ale co lepsze to po odłączeniu wtyczki presostatu i przekręceniu zapłonu to załącza się kompresor odpalam auto i kompresor jest cały czas włączony i nie da się go wyłączyć ale komputer nie pokazuje żadnego błędu gdy wtyczkę znowu połączę z presostatem to się wyłącza kompresor i pokazuje błąd czujnika 3224. Następnie na podłączonej wtyczce gdy załączę zapłon to na sekundę załapuje elektromagnes na kompresorze i rozłącza się i wyskakuje błąd ten sam

Edytowane 21 Maja 2013 przez kamil vw