słabe światła+nowa solucja na przekażniki

[Qdlik]

Jak już mierzyć to najlepiej pomiędzy +aku i żarówką. Będziesz wiedział ile tracić voltów po drodze. Nie mniej jak dla mnie to najlepszą metodą sprawdzenia jest sprawdzenie na krótko. Widać jaki efekt dadzą przekaźniki.

to jest metoda wizualna... a miernik pokazuje stratę bardziej szczegółowo...

[The_Saint]

Ale żeby określić czy przekaźniki pomogą jest w zupełności wystarczająca.

[Qdlik]

Ale żeby określić czy przekaźniki pomogą jest w zupełności wystarczająca.

 

mimo iż jestem wzrokowcem to wolę sobie popatrzeć na miernik...

[pszemek]

Każdy sposób jest dobry, jeśli poprowadzi do podjęcia decyzji zamontowania przekaźników

[jarcun]

tyle że widząc na mierniku odchyły to nie wiadomo czy warto je korygować bo nie wiadomo ile to da za tym szkoda kasy i czasu a na krótko widzimy jaka będzie różnica i na tej podstawie stwierdzimy czy warto czy nie

[Qdlik]

tyle że widząc na mierniku odchyły to nie wiadomo czy warto je korygować bo nie wiadomo ile to da za tym szkoda kasy i czasu a na krótko widzimy jaka będzie różnica i na tej podstawie stwierdzimy czy warto czy nie

to ja powiem tak. użyję miernika tylko do porównania jak było przed i po założeniu przekaźników. a decyzja już zapadła dawno. czekam tylko na cieplejsze dni

[Gość g3rman]

Zrobiłem jeszcze raz pomiar:

 

14.40V odpalony silnik wszystko powyłączane

14.24V odpalony silnik, włączone światła "krótkie", pomiar na akumulatorze.

 

13.49V pomiar przy żarówce świateł "krótkich"

12.99V pomiar przy żarówce świateł "krótkich" z włączonymi światłami "długimi"

12.50V pomiar przy żarówce świateł "długich"

 

Po dołożeniu dodatkowego kabla + i - z akumulatora i podłączeniu przy żarówce świateł "krótkich":

 

13.76V pomiar z włączonymi światłami "krótkimi" , pomiar przy żarówce świateł "krótkich"

13.40V pomiar przy żarówce świateł "krótkich" z włączonymi "długimi"

12.74V pomiar przy światłach "długich"

Edytowane 4 Stycznia 2011 przez g3rman

[Remek]

No to różnice 250mV - 400 mV. Dokładanie przekaźników niewiele zmieni (na samym przekaźniku też powstają spadki napięcia). A zauważałeś różnice w świeceniu jak podłączyłeś na krótko:?:

[Gość g3rman]

Różnicy praktycznie nie zauważyłem, dlatego chyba dam sobie spokój z tym.

Najwidoczniej ten typ tak ma.

[artkon]

Widocznie masz zbyt młody samochód i jeszcze kable, przełączniki etc. zbyt dobrze przewodzą prąd:bleble U mnie była różnica prawie 1V i po podaniu + na krótko była wyraźna różnica więc od prawie roku cieszę się światłami na przekaźnikach:fajny

PozdraVWiam

[Remek]

U mnie było około 2V Po założeniu przekaźników jest około 200 mV

 

Instalację robiłem wg Twojego opisu z "konkurencyjnego" forum, Artkon

[wleusz]

Witam. Też bym musiał coś!!! pomyśleć w swoim- bo lampy ledwo co swiecą....

[artkon]

Instalację robiłem wg Twojego opisu z "konkurencyjnego" forum, Artkon

A już tam konkurencyjne:bleble Zajżyj tam do nas na dłużej W końcu obaj mamy 35i:fajny

PozdraVWiam

[wleusz]

mówią że z latami (siada) instalacja i przekazniki.

[artkon]

Instalacja, włącznik świateł, przełącznik mijania/drogowe pod kierownicą, skrzynka bezpieczników i wszystkie styki, konektory i inne łączki po drodze z wiekiem powodują coraz większe straty napięcia między aku a żarówką. A przekaźniki...? Przecież B4 ich nie ma fabrycznie i dlatego powstał ten temat:fajny

PozdraVWiam

[zibi_000]

a u mnie przed jeszcze raz powtórze:

 

mierzyłem miernikiem i przy pracującym silniku na samym aku mam 13,72 V

przy włączonych mijania mam 11,03 V

przy włączonych drogowych 10,95

 

głównie te wartości mi się trzymają, czyli różnica około 2,69 V na mijania i 2,77 V na drogowych

 

 

to było wszystko u mnie bez przekaźników a po zamontowaniu na żarówkach

mam z rzędu ok. 13,6 V napięcia przy włączonym silniku

 

wiec u mnie zrobiły swoje

finito :D

[slawekm65]

Po dołożeniu dodatkowego kabla + i - z akumulatora i podłączeniu przy żarówce świateł "krótkich":

Jaki kabel zastosowałeś? Z pomiarów wynika, że spadek napięcia na tym kablu wynosi 0,5V. Zobacz jeszcze raz, ale z grubszym kablem.

[nygus81]

Witam!

Zrobiłem tę solucje z 2 przekaźnikami i wszystko lepiej świeci tak jak w opisie na str.1.

Teraz zauważyłem że przy włączaniu pozycji mrygną światła mijania i zaraz zostają same pozycje, przy włączeniu mijania wszystko gra ale przy wyłączaniu mijania gasną z opuźnieniem. Zirytowało mnie to i popatrzyłem w przewody próbówką! Na rozciętym przewodzie żółtym od przełącznika zespolonego przy włączonych samych pozycjach próbówka się żarzy a jak się przełączy zespolony bez zapłonu na drogowe to próbówka gaśnie i zaczyna się żarzyć po wyłączeniu drogowych. Gdy się przełącza na mijania z zapłonem to wszystko gra. Zmieniłem przekaźnik na inny nowy i teraz już na pozycjach włączają się też mijania i nie gasną gdy wyłączę mijania. Proszę o pomoc!!!

Z góry dzięki!!

[jarcun]

a ja mam pytanie kiedy powinna świecić się dioda (zielona) czy tylko na pozycjach czy też na mijania ? bo mi świeci tylko na pozycjach ale czasem jak po dziurach jadę to na mijania też ta dioda świeci a jak powinno być

[tom_ek1]

a ja mam pytanie kiedy powinna świecić się dioda (zielona) czy tylko na pozycjach czy też na mijania ? bo mi świeci tylko na pozycjach ale czasem jak po dziurach jadę to na mijania też ta dioda świeci a jak powinno być

 

 

witam

zielona dioda (a właściwie żaróweczka) świeci tylko na postojówkach (pozycyjnych). Po przełączeniu na mijania/długie - gaśnie.