Jakie cisnienie w oponach

[elmiko]

Biorę tabelę ciśnień , ale nie taką dwukolumnową, ale tabelę ciśnień zgodną z European Tyre and Rim Technical Organisation, w której jest wskazana nośność opony w zależności od napompowanego ciśnienia. Wyciąg z tabel na samym dole: http://www.oponeo.pl/artykul/zamienniki-opon-zmiana-rozmiaru-kol-a-cisnienie-w-oponach . Zakładam, że dopuszczalny nacisk na koło (nośność) to 565 kg przy 2.3 bara (z nalepki wlewu u mnie). Z tabeli wynika, że indeks nośności wynosi 91, czyli tyle ile przewidział producent. W drugą stronę to też działa. Biorę oponę z indeksem 91, sprawdzam że potrzebuję mieć 565 kg i wychodzi mi ok 2.25 bara ~2.3 bar.

 

A skąd wziąć tabelę dla wyższych ciśnień.

 

Np. z fabryki auto wyjeżdża na oponach 91V i zalecanym ciśnieniem HalfLoad 2,2 przód i 2,0 tył, FullLoad 2,6 przód i 2,6 tył.

Daje nam to odpowiednio 555 kg przód i 515 kg tył dla HalfLoad i nie wiadomo ile dla FullLoad (tabela kończy się na 2,5 bara)

 

Nie daj Boże do auta wstawione sa opony 93V ale XL.

Dobieramy wtedy ciśnienie dla HL 2,5 przód i 2,2 tył, ale dla FL już z tej tabeli nie dobiorę...

[wozny83]

Na mojej klapce jest taka naklejka :

 

 

Podane ciśnienia jak dla mnie w przypadku przód: 2,1 i tył 2,1 to kpina. Jeśli dam tylko tyle w opony auto strasznie zaczyna pływać na drodze.

Ja normalnie daje: przód 2,5 i tył 2,5

[Nuttie]

tabelę można dostać odpłatnie na oficjalnej stronie European Tyre and Rim Technical Organisation, szukałem jakiegoś torrenta tylko żeby poglądowo sprawdzić co i jak, ale nie znalazłem.

[ts147]

Mam pytanie - czy jadąc w trasę na wakacje z mocno załadowanym samochodem dajecie rzeczywiście tyle co na wlepie? U mnie byloby to przy oponach 235/45/17 2,8 przód i 3,0 tył, więc masakrycznie dużo.

[elmiko]

Załaduj auto do pełna to zobaczysz, że jeździ się miękko

[marekbialek]

Ja prując na chorwacje, jak zapakowałem auto na maxa, to podciągnąlem do 2.9 ciśnienie

[bigshark]

Zastanawiam się nad podawanymi danymi ciśnienia użytkowników forum i nie widzę, aby ktoś podnosił kwestię wzrostu ciśnienia pod wpływem wzrostu temperatury oraz rodzaju zastosowanego środka.

W mojej B7 mam pomiar ciśnienia w oponach i widać, że tylko po krótkiej jeździe (dom-praca-dom) ciśnienie wzrasta przynajmniej o 0,2-0,3 bar od wartości początkowej. Tak więc przy naładowaniu kapci powietrzem na 3.0 bar, w trakcie jazdy mamy prawie wartości graniczne już dla samej opony. A to już chyba może nie być ciekawe, zwłaszcza na polskich drogach.

Inna sprawa, gdy kapcie pompujemy azotem.

 

Pzdr

[Nuttie]

jest napisane na naklejce, że wskazana wartość dotyczy zimnego powietrza w oponie.

[bigshark]

No właśnie.

[Nuttie]

No właśńie, więc producent gdy każe wpompować 3.0 bara na tył, zakłada, że jak będzie ciepłe powietrze (jazda) to się ciśnienie zwiększy. Myslisz, że o tym nie pomyśleli w ogóle?

[bonk]

Inna sprawa, gdy kapcie pompujemy azotem.

 

co przez to rozumiesz? Że azot nie rozszerza się pod wpływem temperatury?

[skrzypek1975]

Czytam już jakiś czas te wszystkie posty na temat ciśnienia.Czy 0,2 więcej czy 0,4 mniej? Czy podczas normalnego użytkowania pojazdu tak nie wielkie różnice mają jakieś znaczenie? Nie wiem jak Wy ale ja nie uczestniczę w żadnych wyścigach czy innych zawodach motoryzacyjnych, w których taki parametr jak ciśnienie w oponach ma znaczenie na osiągane wyniki czasowe. Używam swojego auta do normalnej jazdy - trasa,miasto na ciśnieniu ok 2,2 bara. Nie zauważyłem aby auto było zbyt twarde czy taż zbyt miękkie - po prostu jest ok. Pomijam fakt ostatecznego wpływu temperatury na ciśnienie w oponach. Tak pompował mój dziadek,tata,a teraz ja i jest

[elmiko]

A ja dzisiaj przyjrzałem się oponom Pirelli P7 w firmowym B7 MR2011 - małym druczkiem jest tam napisane EXTRA LOAD i ciśnienie na klapce na pusto 2,4/2,4 na pełno 2,6/3,0

 

Zobaczcie ci, którzy macie auta (B6 czy B7) na fabrycznych oponach czy macie opony zwykłe czy XL

[Nuttie]

No i co to nam da? Opony XL pompuje się wyższym ciśnieniem żeby uzyskać żądaną nośność, ja fabrycznie miałem XL i 2.3 bara, więc nic to nam nie daje.

[elmiko]

Da to, że można będzie porównać wartości ciśnienia z klapki z rodzajem fabrycznych opon. Bo Ty miałeś XL i 2,3 bara, ale ktoś może założyć zwykłe opony i tez pompować na 2,3 jak na klapce.

 

A 2,3 dla XL a 2,3 dla zwykłej opony to dwie różne sprawy.

 

I może to być wskazówką, że jak ktoś ma na klapce 2,0 to sugeruje to fabryczne opony zwykłe, a jak na klapce jest 2,4 to najprawdopodobniej z fabryki wyjechały XL.

[pikopiko]

U mnie na wlepce jest na pusto 2.3/2.3, a na pełno 2.8/3.0.

Z rozkodowania vinu wyszło: All-weather tires 205/55 R 16 94V xl

Czyli do 235/45/17 97W xl mogę pchać tyle samo...?!?

[elmiko]

Właśnie - z takich informacji można utworzyć naszą własną tabelę ciśnień w oponach w zależności od silnika, typu budy, rozmiaru i typu opon

[Michal1980]

Tylko że wlepa zakłada że mamy opony takie na jakich wyjechali z fabryki. Ja mam opony extra load - co z takimi?

[elmiko]

Dlatego pytałem tych, którzy mają fabryczne opony lub homologację w ręku

 

Ewentualnie Ci co mają naklejkę z wyposażeniem:

 

HB2 - opony całoroczne 205/50 R17 93V

HJ6 - opony 205/55 R16 94V

HJ7 - opony 215/55 R16 97W

H01 - opony 235/45 R17 94W

H2F - opony 205/55 R16 91H

H4J - opony całoroczne 205/55 R16 94V

Edytowane 24 Maja 2012 przez elmiko

[Michal1980]

To najlepiej chyba wejsc na strone producenta opon i tam poczytac - tak mi sie wydaje.