Skocz do zawartości

elmiko

  • Zawartość

    351
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

O elmiko

  • Urodziny 28.11.1974

Informacje osobiste

  • Imię
    Łukasz
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Gd

Samochód

  • Generacja
    B7
  • Silnik
    B7 1.8 TSI 160KM (CDAA)
  • Rok produkcji
    2011

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. elmiko

    B7 świecące się ciagle kontrolki na FiS

    No to i ja dodam Adres 03: ABS/hamulce Plik etykiet: 3AA-614-109.clb Oznaczenie elementu SW: 3AA 614 109 M HW: 3AA 614 109 M Komponent: J104 C2 450M V490 0005 Weryfikacja: --H07--- Numer seryjny: 00000004077778 Kodowanie: 0000372 Kod serwisu: WSC 05311 000 00000 VCID: 37771ED6465465FCD0-8062 Znaleziono 1 błąd: 03842 - Tylny prawy czujnik liczby obrotów; nieprawidłowy sygnał 000 - - Ramka zamrożona: Stan błędu: 01100000 Priorytet błędu: 1 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 144 Przebieg: 164630 km Wskaźnik czasu: 0 Data: 2018.06.03 Czas: 13:35:34 Ramka zamrożona: Prędkość: 0.0 km/h Wartość Hex: 0x0000 Bity binarnie: 00000000 00000000 Napięcie: 12.50 V Bity binarnie: 00011111 Zliczanie: 157 Wartość Hex: 0x0000 Zakup czujnika WHT003858B, 7 minut pracy (stary ciężko wychodził) i po krzyku
  2. Remoncik się szykuje... Możesz wyciągnąć i obejrzeć świece. Jak wyglądają tak jak na fotce to w cylindrze może być to co na następnych fotkach...
  3. Odgrzeję kotleta jeszcze bardziej. Nie wiem już czy się śmiać czy płakać nad Volkswagenowskim zespołem FB. Zresztą niczego innego się nie spodziewałem. https://www.facebook.com/VolkswagenPolska/videos/1734769323210901/?comment_id=1739890759365424&notif_id=1518596826089595&notif_t=feedback_reaction_generic&ref=notif https://www.facebook.com/VolkswagenPolska/videos/1734769323210901/?comment_id=1739890759365424&notif_id=1518596826089595&notif_t=feedback_reaction_generic&ref=notif Po moim komentarzu na temat wycierających się pierścieni w TSI zaprosili mnie do kontaktu z BOK nie wiedząc, że już się kontaktowałem w zeszłym roku. Po zamieszczeniu skanu odpowiedzi cisza jak makiem zasiał... Można komentować, udostępniać, lajkować, itp.
  4. Zdemontowana z mojego Paszczaka przy montażu haka. Nie bita, głaskana
  5. Jak masz taki wentyl to masz czujniki. Jak założysz w B7 koła bez czujników to system krzyknie, że nie ma czujników i się wyłączy.
  6. elmiko

    Hak holowniczy

    Z tego co pamiętam to jak podłączysz przyczepę to EO się wyłącza i bagażnik otwierasz ręcznie.
  7. To pierwszy krok. Norma to 11-14 bar. Kompresja poniżej 7 bar świadczy o dużym problemie z pierścieniami. Następna jest próba olejowa - patrz niżej. Później to już rozbiórka i remont... Zalewasz olejem fabrycznym zgodnie z normą i jeździsz 1000 km lub do zapalenia żółtej kontrolki. Spuszczasz resztę oleju i mierzysz. Z tego wychodzi zużycie. Granica normy to 0,5 litra na 1000 km. W połączeniu z pomiarem kompresji masz mniej więcej kierunek postępowania.
  8. Dyszka to rzemieślniczo. Dolicz potencjalnie rozrząd - u mnie łańcuszek wytrzymał około 160 kkm, a jak już będziesz miał silnik na wierzchu to czemu nie wymienić. Plus sprzęgło jeżeli jeszcze nie było wymieniane.
  9. To już jest granica normy producenta. Remont silnika na horyzoncie...
  10. Bo od 1 czerwca obowiązywał już model 2012. Dodatkowo miał polski język w zegarach. I możliwość Easy Open. I jeszcze parę innych
  11. elmiko

    Eksploatacja silników 1.4 TSI

    Próba olejowa. Zalane 4,7 litra oleju. Po 600 km zlane niecałe 3. Resztę możesz sobie policzyć
  12. elmiko

    Eksploatacja silników 1.4 TSI

    CDAA z felernymi pierścieniami też tak potrafi
  13. Poszukaj na oponie - czasami jest gdzieś małymi literkami Extra Load. Albo zmień na XL bo takie przewidział producent
×

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności