TDI CR 140KM jak szybko temp. 90 st?

[tomek_wa]

Jak szybko przy aktualnych temperaturach silnik powinien osiagnac temperature 90 stopni?

Po ilu kilometrach lub po jakim czasie?

[Gość Ela]

6-7 minut i powinien się rozgrzać do 90tki.

[tomek_wa]

To u mnie niestety cos nie tak. Temperature lapie po 20 minutach. Dzis zrobie jeszcze dokladny test.

[VALDI]

no u mnie wiecej tak OK 10-12min ... i jest 90st

Temat poruszany juz na forum.

[tomek_wa]

Temat poruszany juz na forum.

Szukalem ale jednoznacznych informacji nie znalazlem.

[cih]

U mnie 1.9 TDI po przejechaniu około 6-7 km

[VALDI]

Temperature lapie po 20 minutach

moim zdaniem jest OK ... zalezy też od temperatury zewnetrznej ... klekot to ma do siebie że długo się rozgrzewa - no ale jak już się rozgrzeeeje to leci hehe

Zerknij po ilu kilometrach wskaznik pokaze 90st. ...

Pozdrawiam, Miłego dnia.

[Wazzi]

to bardziej zalezy od km przejechanych a nie od czasu, bo jak bedziesz stal w korku albo na swiatlach, to raczej duzo czasu to zajmie, przy czystej jedzie faktycznie tak kolo 10 minut

[raver32]

Jezeli odpalisz samochod i bedziesz za rana przebijal sie w korku to pewnie potrwa to dluzej niz 10-15 minut i tak to jest u mnie.Ale jezeli po odpaleniu wlasciwie zaraz wypuszcze sie za miasto to wlasciwie 5 minut i jest 90stopni.Zanim nie zalpie temp. staram sie nie przekraczac zbytnio 2000obr/min.

[Tomek_glw]

Tak na marginesie - nie deptałbym silnika na maxa zaraz po osiągnięciu 90st.

Olej ma wtedy dopiero ze 30st max i turbina jeżdzona na maxa szybko przeniesie się do Krainy Wiecznych Łowów.

Pełne rozgrzanie silnika - czyli olej 60-75st to minimum 20min dla diesla.

Dla mnie nie ma za bardzo znaczenia czy 90st będzie po 10 czy po 15 minutach. Pierwsze 20 minut jazdy to i tak silnik nierozgrzany.

Nawet po "potraktowaniu" go za pomocą webasto, gdzie wskaźnik temp. pokazuje 85 st. jeszcze przed odpaleniem. Olej i tak jest zimny.

Edytowane 30 Marca 2009 przez Tomek_glw

[Gość Ela]

Jezeli odpalisz samochod i bedziesz za rana przebijal sie w korku to pewnie potrwa to dluzej

 

Dokładnie. To też jest bardzo ważne. Ja akurat 15km jadę praktycznie bez żadnych korków czy świateł, więc czas rozgrzewania silnika jest krótszy. Ale w ruchu miejskim czy właśnie w korku czas ten się wydłuża.

Tomek, sprawdź ile czasu potrzebuje Twoje auto poza terenem zabudowanym, podczas płynnej jazdy. Myślę, że wtedy czas na pewno będzie krótszy:)

[tomek_wa]

Temperatura powietrza 5 st. C

Pierwsze 10 minut (3 minuty stania na swiatlach)- brak ruchu wskazowki.

Pozniej powoli sie zaczela podnosic.

90 st. osiagnalem po ~20 minutach i przejechaniu 9 km wszystko przez miasto, leniwie, nie przekraczajac 2 tys. obrotow i dozwolonej predkosci.

[VALDI]

tomek_wa, wszystko ok kolego - możesz spać spokojnie hehe

[Major]

Moze Ci webasto nie dogrzewa jesli masz takowe. Zobacz sobie wogole czy masz dogrzewacz, tylko nie myl z ogrzewaniem postojowym.

[adrpl]

O co chodzi z tym dogrzewaczem ? Nie wiem czy mi sie wydaje ale jesli jest wlaczony przycisk econo na klimie to trzeba dluzej czekac na cieple powietrze w aucie. W instrukcji wynalazlem, ze wylacza sie podgrzewanie paliwa. Jest tam jakis patent z ogrzewaniem kabiny?

[Tomek_glw]

O co chodzi z tym dogrzewaczem ?

 

Dogrzewacz silnika to taki mały piecyk, zasilany paliwem do tego dmuchawka i podgrzewa to płyn chłodzący (jest włączony w jego obieg). Niestety nie wiem w jakich wersjach paska jest to w standardzie (chyba w żadnej). Ja musiałem zamówić osobno.

Ogrzewanie postojowe to w zasadzie to samo tyle że możesz włączyć go ileś czasu przed przyjściem do auta i masz ciepły silnik i wnętrze auta bo działający nawiew ogrzeje Ci kabinę.

Bardzo przydatne zwłaszcza w dieslu, który z uwagi na swoją wyższą sprawność od silników benzynowych, rozgrzewa się dużo wolniej.

 

---------- Post added at 18:41 ---------- Previous post was at 18:39 ----------

 

Temperatura powietrza 5 st. C

Pierwsze 10 minut (3 minuty stania na swiatlach)- brak ruchu wskazowki.

Pozniej powoli sie zaczela podnosic.

90 st. osiagnalem po ~20 minutach i przejechaniu 9 km wszystko przez miasto, leniwie, nie przekraczajac 2 tys. obrotow i dozwolonej predkosci.

 

Tomek, mam dokładnie tak samo. 5 minut zanim ruszy a potem ok 20 do 90st.

Oczywiście jak nie odpalę piecyka Dogrzewanie włącza się automatycznie ale dopiero poniżej 0-2stC. Dzieje się to zresztą zupełnie poza świadomością kierowcy i na początku można się nieco wystraszyć jak odpalasz silnik a tu po chwili spod maski para bucha - a to tylko piecyk puszcza sobie dymka

Edytowane 30 Marca 2009 przez Tomek_glw

[szalik]

witam kolega posiada passata b6 2.0 CR z 2006r. auto zadziwiajaco szybko łapie temperature. gdy na dworze około 5 stopni, wyjezdza kolega z garazu i zamyka garaz to moze 1 minuta i auto ma 80 stopni wsiada wycofa i jest 90 dojedzie do drogi głównej około 400m i włacza sie wiatrak i głosno huczy, na autostradzie nie słychac wiatraka a temp 90stopni przy około 140km/h ale gdy sie jedzie po miescie to co chwile wiatrak działa przy czym temp. na zegarach leciutko po za 90. czy to termostat czy tak ma byc w zime wiatrak sie nie zalaczał . Przewody nie twardnieją zbytnio ,ciepłe tak jak i chłodnica

[sajmon24]

witam kolega posiada passata b6 2.0 CR z 2006r. auto zadziwiajaco szybko łapie temperature. gdy na dworze około 5 stopni, wyjezdza kolega z garazu i zamyka garaz to moze 1 minuta i auto ma 80 stopni wsiada wycofa i jest 90 dojedzie do drogi głównej około 400m i włacza sie wiatrak i głosno huczy, na autostradzie nie słychac wiatraka a temp 90stopni przy około 140km/h ale gdy sie jedzie po miescie to co chwile wiatrak działa przy czym temp. na zegarach leciutko po za 90. czy to termostat czy tak ma byc w zime wiatrak sie nie zalaczał . Przewody nie twardnieją zbytnio ,ciepłe tak jak i chłodnica

 

chyba PD nie CR,w 2006 roku jeszcze nie było CR.

[BociekCC]

Panowie, to temat rzeka z tym łapaniem temp. do 90 st. Mój przykład opiszę na byłym B5FL AVB i na obecnym CBAB. W AVB łapał temp. po około 20 lub więcej kilometrach (temp. zewn. poniżej 0 lub okolice) Odpalałem auto, wyjazd z domku prosto na drogę i główną przez 24 km na 5 biegu 100km/h muskając tylko pedał gazu. Nagrzewał się szybciej jak wyłączałem wiatrak w środku albo na jedną kreskę brałem żeby nie zabierać mu ciepła. Wymieniony termostat dwa razy i czujniki temp. nic się nie zmieniało. Kolega w AVF w moment łapał temp. ale miał chłodnicę EGRu gdzie spaliny szły do kolektora ogrzewając wodę. Ja EGR miałem wyłączony. Teraz mam CBAB i też o wiele szybciej się nie nagrzewa sam z siebie. Jak jest zimny to staram się nie przekraczać 2000obr. i następny bieg. Kwestia jeszcze co kto ma podokładane a nie wie o tym, jak np. dogrzewacz, podgrzewacz itp. i później są różnice w tym co się tu pisze. Ja w B6 teraz mam vebasto i dodatkowo pilota i póki nie przerobiłem systemu to ogrzewał się szybko. Poniżej 5 stopni załącza się vebasto po odpaleniu i grzeje do ok 85 stopni czy jakoś te okolice. Ciągle piszemy o tej samej pokonywanej trasie i temp. poniżej 0 lub okolice. Wiec odpalam auto, załącza się vebasto i ruszam, bardzo lub jeszcze bardziej spokojna jazda i po kilku km wstaje wskaźnik i prawie w oczach idzie do góry, zwalnia dwie grubości wskazówki przed 90st. (zaczyna się wyłączać vebasto) Oczywiście gdybym troszkę mu wstawił ale bez przesady to i po tych kilku km złapał by 90. Teraz oszukałem czujnik temp. zewnętrznej żeby pokazywał więcej niż 5 st. aby nie włączało się co chwilę vebasto zimą jak tylko silnik letni itp. działa z pilota jak widzę ze zimno za oknem to wciskam pilota i starczy. Zamiast tego na chłodne dni dołożyłem sobie elektryczną nagrzewnicę (farelkę montowaną fabrycznie w niektórych wersjach) żeby w czasie jazdy po odpaleniu leciało letnie lub ciepłe. Teraz jak startuję bez vebasta i z wentylatorem na połowie to temp. na wskaźniku idzie odrobinę szybciej jak w AVB, choć jakbym się postarał to i przez te 20km nie doszła by do 90. Tak więc różne silniki, różne wyposażenie silnika (chłodnica spalin) i auta (vebasto), różni kierowcy (jeden wciska pedał przyspieszenia inny go głaszcze stopą) i różne temperatury osiągane. Temat rzeka. Najważniejsze że trzyma 90 a nie 70 w czasie jazdy. Może nawet na postoju zjechać do 85, to też normalne w mrozie i z wiatrakiem w środku na połowie. Pozdrawiam.

[perzu126]

Dziwią mnie troche teorie o nie przekraczaniu 2tys obr zanim silnik nie złapie 90st? Rozumiem, żeby nie przekraczac 3tys bo w dieslu to bez sensu, ale obroty między 2-3tys to najbardziej efektywne obroty. W 1,6tdi jak sie nie przekroczy 2tys obrotów to silnik 90stopni złapie po 10km. Do tego temperatura oleju wzrasta niemal na równo z temperaturą cieczy chłodzącej, tak dla wyjaśnienia. W B7 jest wskaznik temperatury oleju i bardzo ładnie to widać. Ciekawostka jest taka, ze nie przekraczając 2tys temperatura oleju to maks 90stopni. Na autostradzie po parunastu km jazdy szybko przekracza 100stopni, latem nawet dochodzi do 110stopni

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Dziwią mnie troche teorie o nie przekraczaniu 2tys obr zanim silnik nie złapie 90st? Rozumiem, żeby nie przekraczac 3tys bo w dieslu to bez sensu, ale obroty między 2-3tys to najbardziej efektywne obroty. W 1,6tdi jak sie nie przekroczy 2tys obrotów to silnik 90stopni złapie po 10km. Do tego temperatura oleju wzrasta niemal na równo z temperaturą cieczy chłodzącej, tak dla wyjaśnienia. W B7 jest wskaznik temperatury oleju i bardzo ładnie to widać. Ciekawostka jest taka, ze nie przekraczając 2tys temperatura oleju to maks 90stopni. Na autostradzie po parunastu km jazdy szybko przekracza 100stopni, latem nawet dochodzi do 110stopni