Budowa pompy vacum-tandem w TDI PD

[zwkrz]

Mam dokładnie to samo, i próbuje coś z tym zrobić, poproszę o jakiś JPG z umiejscowieniem zaworka zewnętrznego

 

jeżeli tobie też leje ta pompa to ja miałem też problem z laniem się paliwa. Zawsze rano mokro od ropy pod silnikiem. Możesz kupić zestaw uszczelek coś ponad 100 zł albo ja kupiłem używkę. Tylko uważaj bo niby ze zdjęcia z allegro i opisu przez telefon taka sama a nawet z takiego samego vw z tego samego roku a ja miałem uszczelkę na bloku silnika a używka miałą uszczelkę ze swej strony. Ciężko tą vacum wykręcić.

[arsen]

Ciężko tą vacum wykręcić.

to już wiem właśnie chyba będe szukał pompy całej, ponoć BOSCH bardziej chamoodporny...

[jachok]

itam ja juz naczytałem się wszystkiego i w koncu natrafiłem na pompe vacum, mam taki problem że jak postoi z 8 godzin to musze troche krecic zeby zaskoczył no i oczywiscie słąbiej idzie od niskich obrotów. passat jest z 2001 roku to może mam tą słabszą z pierwszych wypustów co sodzicie czy to może być to? wiecie czy nową można kupic w miare rozsadnej cenie bo używane to jak to używane może tydzien może rok? czytalem gdzies i ktos pisał że trzeba dawke ustawić po podmianie na nową czy to prawda? i szukam zaworek zwrotny jeszcze sprawdzic ale nie wiem gdzie on jest

 

[ATTACH=CONFIG]69618[/ATTACH] mam takie cos namacałem ręką czyli ta najgorsza wersja A tak mi sie wydaje

Edytowane 10 Listopada 2011 przez jachok

[brat koala]

ja mam dokładnie to co ty, kilka godzin i trudno odpalić , problem jest jeszcze taki że kręcę , kręcę i słychać że chce zaskoczyć i ****. Znowu kręcę i po chwili odpala jak nowy...

[mtomi]

ostatnio również znajomy miał kłopot z odpalaniem wymieniał pompę i inne cuda aż mechanior kazał wymienić mu uszczelki miedziane pod pompowtryskami wymienił i ostatnio mówił ,że problem zniknął tak więc popytajcie znawców tematu czy taki wypadek z tymi uszczelkami jest możliwy-ponoć nie trzymają ciśnienia

[jachok]

to ty w 2003 roku tez bys mial wersje A, podmieniales juz moze swoja pompke bo ja nie moge sie przybrac i znalesc goscia ktory by mi podmienil oczywiscie mial jakas na podmianke, powierzchownie patrzyłem to paliwo raczej nie cieknie

[maciuch1075]

 

Zobacz to powinno ci pomóc http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=95035

coś nie tak z tym linkiem

[MDZ]

to ty w 2003 roku tez bys mial wersje A, podmieniales juz moze swoja pompke bo ja nie moge sie przybrac i znalesc goscia ktory by mi podmienil oczywiscie mial jakas na podmianke, powierzchownie patrzyłem to paliwo raczej nie cieknie

 

Kolego pompa nie koniecznie musi być z literką A pasują również inne literki ja miałem u siebie założoną z literką E kupiłęm za 80zł z literką A i założyłem bez problemu. A może być też problem w uszczelkach miedzianych na pompowtryskiwaczach dlatego może nie odpalać, albo jakiś problem z pompowtryskiwaczami jest.

[ronuch]

panowie podkladka miedziana jest tylko jako ochrona termiczna a uszczelniac maja oringi ktore sa na pd

[jachok]

zmieniłem oringi na pompowtryskach i lipa dalej słabo pali nie wiem już co robić, pompa vacum sprawdzone ciśnienie i jest podobno ok. nie wiem co może być,

[dandi_x]

Witam. Czy problem z pompa vacum wystepuje caly rok czy moze byc uzalezniony od temperatury na zewnatrz? Poniewaz z moim AJM od dwoch lat mam problem z odpalaniem auta jak spada temp. na zewnatrz. ponizej 5 stopni i samochod postoi kilka godzin (cala noc) bez odpalania. Wymienilem pompe w zbiorniku, mechanik sprawdzil pompowtryski i zmienil uszczelki, nowy akumulator, swiece zmienialem 2x - mechanik spradzil czy prad dochodzi do nich, przekaznik od swiec dziala. Podgrzanie nawet 3x swiec nic nie daje. Im zimniej to dluzej trzeba krecic. Na poczatku roku w zime rozladowalem poprzedni akumulator jak bylo na zewnatrz prawie -30 st i dopiero podpiety pod kable odpalil. Temperatura powyzej 5 stopni i problem znika. Komputer nie pokazuje bledow. Wystarczy ze raz odpali i pozniej odpala od razu, nawet jak wylacze od razu silnik po dlugim kreceniu to odpala pozniej bez zadnych problemow. Dziekuje za kazda sugestie. Pozdrawiam.

[dev14]

czy zawór zwrotny w pompie vacum to jest ten element zaznaczony na niebiesko i czy po wymianie tego elementu tylko może on zacząć działać prawidłowo , a jak nie to za co ten element odpowiada ?

Bo dorwałem 2 pomy vacum za grosze i coś się z tego wymodzi.

 

Druga sprawa do sprawdzenia ciśnienia w pompie służy ten zaworek zaznaczony na zielono i tam wkręcić wężyk z manometrem czy gdzieś w innym miejscu należy sprawdzać ciśnienie pompy.

 

pozdro

 

ps. czy cały ten dół pompy patrząc na foto skręcany na 3 torxy to zawór zwrotny

Edytowane 30 Października 2012 przez dev14

[Abe's]

Poniżej masz wszystkie informacje.

 

prawdzenie pompy

https://docs.google.com/open?id=0B38wzKs_pnaWclktbUlsWm1oX1k

 

budowa pompy

https://docs.google.com/open?id=0B38wzKs_pnaWMzRUS0tsNngxQlU

[dev14]

dziękuje bardzo za opis

nie wie może ktoś czy pasuje tam gwint od łączenia "elastycznego" gumowego przewodów hamulcowych z przodu by sprawdzić ciśnienie tej pompy

[pawelvw]

dev14 mogłeś mi wkleić w moim temacie link z tym tematem ale znalazłem i przeczytałem

[tommy376]

Mam małe pytanie , ponieważ mam podobny problem co koledzy z uruchomieniem auta. Dlaczego zaworek zwrotny montowany jest na powrocie z pompy vacum ? To paliwo przy zgaszonym silniku spływa przez powrót ? to jak w takim razie mam zamontować dodatkowy zaworek zwrotny na powrocie, gdy zamontuje go zgodnie z przeznaczeniem on również przepuści paliwo przy zgaszonym silniku, a jeżeli odwrotnie to zablokuję powrót.

[dev14]

nie montuje się zaworka zwrotnego takiego jak myślisz , są inne ale to po raz niebezpieczne bo jak siądzie zaworek który przepuszcza ciśnienie (ciecz) od 1 bara to będzie kosztowny remont, Prościej wymienić vacum na używkę boscha z młodszych modeli, pasuje wszystko p&p

[Karalajna]

A czy ktoś wie z jakiego materiału jest wykonany felerny króciec z pompy LUKa?

[head]

Odkopie temat bo aktualnie mam problem z pompa vacum. Hamulce dzialaja coraz gorzej a pedal twardnieje po pierwszym nacisnieciu i niestety hamulce zaczynaja sie kleszczyc. Mam problem z numerem czesci i nieszczesliwymi literkami. Czy owe pompy sie od siebie jakos roznia czy sa w pelni zamienne? Wygladaja identycznie (bosch i luk maja inne ksztalty ale numery czesci sie pokrywaja) a litery na koncu maja od A-N? Z tego co znalazlem to numer uszczelki dla wszystkich pomp jest ten sam. Na pewno mam pompe luka a mam okazje kupic boscha z koncowa literka Q. Tylko czy bedzie pasowala do mojego auta?

 

Dziekuje za odpowiedz.

[dev14]

tak będzie pasować, do tego uszczelka metalowa oryginał ok. 20 zł.

literki czym wyższa tym pompa nowsza, a tak są p&p wszystkie, tyle że bosch jest lepszy