Abe's

Witam, po wyjęciu wentylatora widoczny jest parownik. Ostatnio go czyściłem. Dodatkowo próbowałem się dostać od strony odpływu skroplin, ale jest pod kątem i w ten sposób się nie da. Zostaje jeszcze dojście przez rurkę prowadzącą nawiew do schowka. Zdejmujemy tą końcówkę z gąbką. Na końcu ta rurka jest pod kątem 90° dlatego delikatnie trzeba kręcić dyszą spryskiwacza, aby wprowadzić do komory za parownikiem. W dalszym ciągu mam problem z wyczyszczeniem nagrzewnicy, bo o niej się nie mówi, a kurz i syf tam kwitnie.

Miałem ostatnio wymieniany rozrząd i nie wiedziałem, że na ustawieniu synchronizacji rozrządu można zejść 1,5-2,0 litra. Ustawiałem synchronizację sam, bo warsztat tego nie zrobił. Obecnie pali 6,5 litra 90% miasto bez DPFa. Przed ustawieniem ciężej odpalał po rozgrzaniu, a nawet na zimnym dało się zauważyć.

Sprawdź tak: przy temperaturze minusowej jak masz szron na szybie. Powyłączaj wszystkie nawiewy i odbiorniki, a włącz tylko grzanie szyby. Jak silnik chodzi to po kilku minutach szron powinien się roztapiać. Włącznik działa przez 2 minuty dlatego trzeba go ponownie włączać. Druga opcja. Jak odpalisz zimny silnik i włączysz grzanie to światło w kabinie lekko przygaśnie jeśli nie to szyba nie grzeje.

Zgadza się - górne 20Nm, dolne 10Nm. Przy metalowej uszczelce radziłbym kluczem dynamomentrycznym dokręcać.

Czyżby logi w takiej formie nie były czytelne? Korzystałem już z tej strony, ale co z tego jak później są usuwane (chyba przez administratora). Tutaj linki działają cały czas.

Logi dynamiczne 011 wykres i logi do podglądu https://docs.google.com/spreadsheets/d/1yi4hn1v0NdyikFO1TKo24FgnbafGctvuepFVfHalnSA/edit?usp=sharing

Wiem, że EGR mam do wymiany dlatego jeżdżę z zaślepionym. Auto mułowate w całym zakresie najgorzej do 2000 tys. EGR zaślepiony i odłączona wtyczka. sztanga przy gruszce chodzi płynnie i w pełnym zakresie. 011 BS (2010r) prawidłowe. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1WrX-uAA_TykkbEY6eHwRNaCjKsi3YBB_0Y--ScLxjsA/edit?usp=sharing 011 BS (2014r) coś nie bardzo. https://docs.google.com/spreadsheets/d/140VggPyyAJCaD9FUPaG75yY9E1zCoMpmx0tG97QmSUM/edit?usp=sharing Teraz różnica w ciśnieniu między ON - OFF jest około 80, wcześniej ponad 200.

Zastanawia mnie do czego tak naprawdę jest potrzebny. Wygląda na to, że mam uszkodzony (sprawdzłem omomierzem), a sterownik ma to gdzieś i nie stwierdza błędnej pracy/pozycji zaworu EGR. w każdym razie nie wywala błędu G212.

Witam. Jak długo ten zaworek powinien trzymać podciśnienie po wyłączeniu silnika?

Witam. Czy mam się czegoś obawiać po takim widoku? Jedno z połączeń zgniło i jest rozłączone. Nie zauważyłem dziwnych objawów, chyba że nie miało okazji do pojawienia. jeżdżę z tym od ponad roku kiedy to zauważyłem.

Bill Gates i GM Bill Gates: "Gdyby General Motors dokonał takiego postępu, jaki miał miejsce w przemyśle komputerowym, wszyscy jeździlibyśmy samochodami kosztującymi 25 dolarów i zużywającymi galon paliwa na 1000 mil." W odpowiedzi na tę uwagę, rzecznik GM złożył na konferencji prasowej następujące oświadczenie: Gdyby GM rozwinął technologię taką, jaką rozwinął Microsoft, wszyscy jeździlibyśmy samochodami o następujących własnościach: - Auto ulegałoby wypadkowi dwa razy dziennie bez żadnego powodu. - Po każdym nowym malowaniu znaków na jezdni należałoby kupić nowe auto. - Od czasu do czasu auto stawałoby bez powodu na drodze; należałoby to uznać za normalne, zapalić ponownie silnik i kontynuować jazdę. - Wykonywanie jakiegokolwiek manewru np. skrętu w lewo, powodowałoby czasami wyłączenie silnika, niemożność ponownego uruchomienia i w konsekwencji konieczność ponownego wbudowania silnika do samochodu. - Tylko jedna osoba byłaby uprawniona do korzystania z auta, chyba, że kupiłoby się wersje "Auto95" lub "AutoNT". Ale wówczas należałoby dokupić większą liczbę siedzeń. - Macintosh wyprodukowałby wprawdzie pięciokrotnie szybszy, dwukrotnie łatwiejszy w obsłudze i niezawodny samochód napędzany energią słoneczną, ale mogący jeździć tylko po 5% dróg. - Wskaźniki temperatury oleju, wody i lampka kontrolna alternatora zastąpione byłyby przez pojedynczy wskaźnik "general car default". - Nowe siedzenia zmuszałyby każdego do posiadania tyłka tego samego rozmiaru. - Przed zadziałaniem, poduszka powietrzna zapytałaby: "Are you sure?". - Od czasu do czasu, bez powodu, samochód zamknąłby się i dałby się otworzyć tylko przez jednoczesne pociągnięcie za klamkę, przekręcenie kluczyka i przytrzymanie anteny radiowej. - GM wymagałby od każdego klienta zakupu luxusowej wersji map samochodowych wydawnictwa Rand McNally (będącego wówczas firma podległa GM) nawet, jeśli kupujący ani ich by nie chciał, ani nie potrzebował. Rezygnacja z tej opcji powodowałaby natychmiastowe zmniejszenie osiągów samochodu o 50% lub więcej. Ponadto spowodowałoby to rozpoczęcie śledztwa przez Deparartament Sprawiedliwości na wniosek GM. - Za każdym razem, gdy GM zaprezentowałby nowy model, kupujący samochody musieliby uczyć się wszystkiego od początku, gdyż nic nie działałoby tak, jak dotychczas. - Aby zgasić silnik należałoby nacisnąć przycisk "Start".

Wszystko pokazane w linku. https://drive.google.com/file/d/0B38wzKs_pnaWS2FzSmU4N0d4SlE/edit?usp=sharing

Dla zainteresowanych ciekawy artykuł się pojawił: http://motofocus.pl/technika/11040/dwumasowe-kola-zamachowe-eksploatacja-i-serwisowanie

O tą firmę chodzi? http://jmb-elektronica.pl/index.php?main_page=contact_us

Tak, przy przeładowaniu nie pojawia się błąd w kompie. Jak przeładowuje to leci więcej oleju przez odmę i dlatego więcej ubywa. Masz upocony bardziej korek wlewu oleju?