Ksenony świecą za nisko

[lopezpb]

Wystarcza, tą procedurę stosuje gdy wymieniamy np. czujnik poziomowania aby ustawić mu domyślne parametry.

[mgboczna]

wiązka światła staje się węższa.

 

Ciekawe w jaki sposób jest to realizowane bo jak widzę opis dotyczy B6 a ja jeździłem B6 przez 6 lat i jakoś tego nie zauważyłem. Owszem miałem bi-ksenony ale one tylko doświetlały na łukach drogi a nie zmieniały szerokości strumienia światła. Co innego teraz w B7 gdzie mam reflektory z dynamiczną regulacją zasięgu i kamerą która współpracuje z całym systemem i przesłonami zapobiegając w ten sposób oślepianiu kierowców jadących przede mną i z na przeciwka.

 

Poniżej link do artykułu o dynamicznych światłach na przykładzie Golfa VII

 

http://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/porady-uzytkowe/316955,Volkswagen-Golf-VII-Jak-dziala-system-Dynamic-Light-Assist.html

Edytowane 12 Lutego 2016 przez mgboczna

[sobies123]

witam wszystkich, mam problem z oświetleniem mojego paska tzn. w prawym reflektorze brak jest gniazdka/oprawki żarówki h7, żarówka przy wymianie została przeze mnie wciśnięta na swoje miejsce jednakże po kilku trasach obluzowała się i potłukła. Nie mam pojęcia czego tam brakuje, jeżeli ktoś ma jakiś pomysł to bardzo proszę o podpowiedź.

[mgboczna]

Nie mam pojęcia czego tam brakuje

 

Na moje oko brakuje sprężynki przytrzymującej żarówkę.

[hubcio]

Najlepiej zobacz z drugiej strony. Ale według mnie żarówka w tej lampie siedzi na wcisk bez żadnej spreżynki podtrzymujacej.

[mgboczna]

Nie mam pojęcia czego tam brakuje, jeżeli ktoś ma jakiś pomysł to bardzo proszę o podpowiedź.

 

Jeśli jest to reflektor Valeo to faktycznie żarówka jest w nim montowana na wcisk :

 

[sobies123]

dzięki za zainteresowanie, faktycznie reflektor to Valeo, niestety nie ma opcji by zasugerować się sposobem montażu żarówki w drugiej z lamp, gdyż jest inne i żarówka mocowana jest przy pomocy oprawki. To rozwiązanie daje pewność, że żarówka nie wypadnie. Co do wcisku żarówki w miejscu jej montażu jest to małe praktyczne, gdyż zwyczajnie będzie ona stamtąd wypadać, tym bardziej, że passek jest trochę obniżony i utwardzony na H&R. Wnioskuję po Waszych podpowiedziach, że ten typ tak ma, w necie niestety nie mogę znaleźć sobie nic poglądowego więc trafi wymontować reflektor i skonstruować jakie rzemiosło, choć uważam, że oryginał to oryginał.

[mgboczna]

wymontować reflektor i skonstruować jakie rzemiosło

 

Jeśli żarówka jest na wcisk to wydaje mi się, że będą tam jakieś blaszki , które trzeba będzie podoginać żeby trzymały żarówkę i powinno być po sprawie.

[Nowy222]

Ja ostatnio pojechałem ustawiać światła na przegląd i ustawili bezpłatnie. Myślę że wszędzie powinno tak być chyba że ktoś chce sobie dodatkowo zarobić.

[Puschkin]

 

To zdjęcie z mojego CC. Którym konkretnie imbusem regulujemy ksenony w pionie góra/dół? Regulację robimy na włączonych światłach?

[gslaw]

Witam,

Od pewnego czasu borykam się ze słabo świecącymi ksenonami w moim B6 2007r. To są skrętne biksenony z doświetlaniem bocznym na żarówkach H7.

Na początku świeciły krótko, więc podniosłem. Niestety dalej do życzenia pozostawia słaba siła światła, jest dużo gorzej niż w samochodach na zwykłych żarówkach H7. Klosze zewnętrzne nie są jakoś specjalnie zmatowiałe ani mleczne więc pierwsze podejrzenie padło na wypalone odbłyśniki, co podobno jest wadą w tych samochodach. Praktycznie już umówiłem się na wymianę odbłyśników (całkowity koszt to 800zł) ale zrobiłem mały test, który zbił mnie z tropu.

Podczas jazdy w nocy, kiedy miałem wrażenie, że światła świecą słabo wyłączyłem je na chwilę i włączyłem ponownie i .... okazało się że światła zaświeciły dużo mocniej niż świeciły przed chwilą... hmm?? po czym po krótkim czasie siła słabnie.

Moje pytanie: czy u Was też tak jest?

 

Moje podejrzenia skierowałem na układ zasilania czyli przetwornice, ale dowiedziałem się w ASO, że przetwornice działają albo nie (wtedy żarówka się nie zapali) nie ma natomiast sytuacji, że mogą działać słabiej. Podejrzenia więc padły znowu na same żarówki, bo tak już ze 4 lata miały i mogą się kończyć.

Żarówki wymieniłem kilka dni temu, przy okazji zostały wyczyszczone soczewki i wewnętrzna strona klosza. Żarówki to OSRAM 4150K kupione w autolandzie więc raczej oryginały, stare były philipsy. Jest lepiej, choć jeszcze się nie wygrzały? ale d.. nie urywa.

I znowu mój test, wyłączam i włączam ponownie... i znowu to samo, po ponownym włączeniu świecą dużo lepiej. O co chodzi?? Oczywiście na nowych żarówkach świecą jeszcze lepiej niż na starych choć nie wiem jak duży wpływ mogło mieć wyczyszczenie samych soczewek i klosza wewnątrz.

 

Będę bardzo wdzięczny jeśli wykonacie w swoich autach podobny test z wyłączeniem na chwilę i ponownym włączeniem świateł. Oczywiście jedźcie powoli i po prostej drodze. Wystarczy wyłączyć dosłownie na pół sekundy.

Edytowane 15 Września 2016 przez gslaw

[ru-dy]

u mnie tez się tak dzieje, jak włączam światła to to żarówki dostają większe niepięcie aby się rozgrzać i zainicjować łuk. Teraz mam przetwornice Valeo, bo oryginalne padły już kilka lat temu. Żarówki osram. Generalnie te lampy to porażka. Świeca mocno na boki i to może jest zaletą, ale do przodu to nie za bardzo. A "długie" na bi-ksenonach to już tragedia. Nie wiem jak u innych ale mój pasta to prawie wcale nie ma "długich" świateł.

[czmiel_t]

Wziąłeś poprawkę na rozszerzanie i kurczenie źrenic? Może ten typ tak ma bo u mnie też lipnie świecą ksenony. W poprzedniej Octavii miałem Osram Nightbraker H7 i mam wrażenie, że świeciły lepiej niż tu ksenony

[viator]

Opiszę mój przypadek, może komuś się przyda.

Po zakupie auta od razu zauważyłem, że jedno ze świateł świeci na różowo, więc od razu podjąłem decyzję o wymianie obydwu żarników.

Poszukawszy nieco dokonałem zakupu na allegro (od firmy), dwie sztuki OSRAM XENARC z wyszczególnieniem numerów seryjnych na fakturze, łączna cena 450zł.

Jakiż był mój zawód, gdy okazało się że o mocno świecących światłach mogę tylko pomarzyć. Poprzednio miałem B5 z fabrycznymi bi-ksenonami, które nie świeciły rewelacyjnie, ale tutaj to była tragedia. Przez kilka miesięcy tak jeździłem rozważając różne opcje (polerka kloszy, regeneracja odbłyśników), niestety w zapyziałej dziurze Wrocław nie ma żadnego serwisu specjalizującego się w ksenonach.

W końcu zdecydowałem się na wycieczkę, rozważałem Śląsk i Poznań, wygrał Poznań, udałem się do xenon-serwis F.H.U. Rafał Matuszczak.

Pan na miejscu wymontował lampy (odkręcając tylko jedną stronę zderzaka na lampę!), włożył swoje żarniki i co się okazało? Te moje dawały ok 50% mniej światła niż jego

Nie zastanawiając się wiele wyłożyłem drugi raz zbliżoną kwotę na żarniki i teraz cieszę się niezłymi światłami, choć i tak daleko im do tych najjaśniejszych na drogach. Sprzedawca z allegro wymienił mi żarniki na inne, ale niestety nie wiem czy świecą lepiej, bo nie chce mi się podmieniać ich samemu, a póki co do Poznania nie miałem po drodze

Jak wam słabo świecą światła polecam kupić zwykły luksometr (najlepiej na ali, bo na all dwa razy drożej) i zmierzyć, w najjaśniejszym miejscu powinniście uzyskać ok 1200 luksów (lub więcej).

Zresztą jak ktoś chce, to mam taki sprzęt na zbyciu, po pomyłkowo kupiłem dwa .

W dalszym jednak ciągu patrze z zazdrością na ksenony w Mazdach i Mercedesach, które świecą niesamowicie jasno i tak szkliście, krystalicznie, w moim aucie jakiś taki zamglony ten ksenon. Byłbym nawet skłonny zapłacić kilka tysięcy za nowe lampy, gdyby mi ktoś zagwarantował znaczącą poprawę, ale nie sądzę żeby to zrobił

[Shark44]

Panowie, mam podobny problem w Passat B7 2011 Bi-Xenon. Światła swiecą bardzo blisko (widzę krawędź promieni światła ). Z tego co tu czytam to proponujecie wizytę w ASO by przeprowadzić adaptacje świateł. Dodam, że wymieniałem sprężyny na PRO-KIt więc to może mieć wpływa na zasięg świecenia świateł. Idąc za Waszą radą pojechałem wczoraj do ASO VW w Gliwicach. Okazało się, że taka usługa u nich to koszt 230PLN !! i trzeba jeszcze czekać trzy tygodnie na termin :-) Kpina.

Jakie mam inne opcje by to ogarnąć ?

[viator]

Poprosić kogoś z forum mieszkającego w twojej okolicy i pomoc, jak się ma kabel i kompa, to adaptacja jest dziecinnie prosta.

A po włączeniu zapłonu światła wykonują test (dół, lewo, prawo, góra)?

 

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[Shark44]

Światła test robią normalnie. Kabel mam tylko coś jest nie tak bo nie mam aktywnych bloków pomiarowych. Więc czekam na kumpla co ma ori kabel, a jest na wakacjach. Dzieki za podpowiedź. Gdzieś doczytam jak to się robi...

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Vortex]

Witam, ja mam inny problem z xenonami, mianowicie, byłem zmuszony wymienić lewą lampę (kompletą), po wymianie, lampy nie testują się na samym początku, świeci się lampka spalonej żarówki. W vcds błedy

Sobota,17,Wrzesien,2016,15:37:14:24180

Wersja VCDS: AKP 11.11.5

 

Adres 55: Zasieg xenonów Plik etykiet: 5M0-907-357-V2.lbl

Oznaczenie elementu: 5M0 907 357 B HW: 5M0 907 357 B

Komponent i/lub wersja: AFS-Steuergeraet X024

Kodowanie: 2343937

Kod serwisu: WSC 05311 000 00000

Dodatkowe informacje: ID-L fehlt AFS-Lst.-Modul l .... 7L6941329A AFS-Lst.-Modul r 0004

VCID: 336F645D426B1C80ECE

5 - ilooa znalezionych b3edów. Oto one:

 

02233 - Modu3 mocy lewego reflektora (J667)

004 - Brak sygna3u / brak komunikacji - MIL zapalona

Ramka zamro?ona:

Stan b3edu: 11100100

Priorytet b3edu: 6

Czestooa b3edu: 1

Wew.licznik b3edów: 59

WskaYnik czasu: 0

 

Ramka zamro?ona:

niewa?ny

niewa?ny

niewa?ny

 

01042 - Sterownik niezakodowany

000 - - - MIL zapalona

Ramka zamro?ona:

Stan b3edu: 11100000

Priorytet b3edu: 2

Czestooa b3edu: 1

Wew.licznik b3edów: 59

WskaYnik czasu: 0

 

Ramka zamro?ona:

niewa?ny

niewa?ny

niewa?ny

 

02656 - Koncówka mocy (J667) lewego reflektora; niezakodowana

000 - - - MIL zapalona

Ramka zamro?ona:

Stan b3edu: 11100000

Priorytet b3edu: 2

Czestooa b3edu: 1

Wew.licznik b3edów: 59

WskaYnik czasu: 0

 

Ramka zamro?ona:

niewa?ny

niewa?ny

niewa?ny

 

02657 - Koncówka mocy (J668) prawego reflektora; niezakodowana

000 - - - MIL zapalona

Ramka zamro?ona:

Stan b3edu: 11100000

Priorytet b3edu: 2

Czestooa b3edu: 1

Wew.licznik b3edów: 59

WskaYnik czasu: 0

 

Ramka zamro?ona:

niewa?ny

niewa?ny

niewa?ny

 

01539 - Reflektory nie zosta3y wyregulowane

005 - Brak lub niepoprawne nastawy podstawowe / adaptacja - MIL zapalona

Ramka zamro?ona:

Stan b3edu: 11100101

Priorytet b3edu: 3

Czestooa b3edu: 1

Wew.licznik b3edów: 59

WskaYnik czasu: 0

 

Ramka zamro?ona:

niewa?ny

niewa?ny

niewa?ny

 

wyregulować się nie da, ze względu na powyższe błędy.

[mkpol]

Musisz zrobić adaptację lampy, wszystko zniknie

[Vortex]

No dobra a możesz coś więcej powiedzieć? Ponieważ jak wchodzę w adaptację to nigdzie już wejść się nie da wszystko na czerwono pokazuje.